Juste un gros nettoyage pour un rêve de gosse VTR SP1

Voilà j'ai remisé la xt pour le moment pour m'occuper d'une vtr sp1, elle demandait juste un gros nettoyage et quelques consommables (spy, freins, pneu) pour être prête à donner la banane, la bestiole :

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Et voilà après de nombreuses heures de nettoyage, dégraissage et un remontage dans les règles avec serrage à la dynamométrique (bah quoi on a pas le droit d'aimer l'outillage? ^^), elle à retrouver de sa superbe

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Maintenant je vais devoir m'occuper d'un lot de 500 sr et xt que je viens de recevoir.

Les VTwinges racinges, ça toujours été des motos d'homme ... Honda ne l'a pas gardé longtemps au catalogue .... pas la clientèle

E.T. pas de mauvaise foi

Bon alors tu l'as testé ?
Mieux que la xt en sortie d'épingle ?
Tiré par les chevaux..!

Et d'où qu'elle vient ta clef dynamo..?
Au delà de 23 cv à la roue je deviens scrupuleux..
hein ?

Oui elle n'est pas resté bien longtemps au catalogue malheureusement, il faut dire que la sp2 ils ont eu bien du mal à la vendre, en même temps c'est la sp1 qui à un peu plus marqué les esprit avec ses victoires.
En tout cas ces moteurs à cascade de pignon sont très robustre et très agréable à rouler.

C'est vivant, rigide, mais pas aussi exigeant qu'on le dit (il faut quand même savoir resté raisonnable en courbe ^^), certe le train avant est plus lourd que ma r6 de 2002 déjà réputé rigide et exigeante à mené mais franchement avec les Power rs c'est déjà bien mieux.
Je dirai plutôt poussé par les chevaux, comme 99,9% des moto c'est une propulsion   (na!)

Pour les clefs dynamo c'est que du facom j'ai deux clefs la grande, l'intermédiaire, et le tournevis dynamométrique aussi.

Ca peut paraitre ridicule de serrer au maxi à la dynamo au valeur constructeur mais mon chef était suisse, j'ai appris la rigueur ^^

UrsusAméricanus a écrit:Ca peut paraitre ridicule de serrer au maxi à la dynamo au valeur constructeur mais mon chef était suisse, j'ai appris la rigueur ^^

Serrer à la clé dynamo ... t'es ouf dans ta tête .... il manque qu'à lire le manuel d'atelier et la boucle est bouclée

Meuh non .... il n'y a rien de ridicule à faire les choses comme il faut.

E.T.

ET a écrit:

UrsusAméricanus a écrit:Ca peut paraitre ridicule de serrer au maxi à la dynamo au valeur constructeur mais mon chef était suisse, j'ai appris la rigueur ^^

Serrer à la clé dynamo ... t'es ouf dans ta tête .... il manque qu'à lire le manuel d'atelier et la boucle est bouclée

Meuh non .... il n'y a rien de ridicule à faire les choses comme il faut.

E.T.

Malheureusement quand je vois le travail de certain garage (j'ai récupérer ma r6 sorti de la révision chez yam avec des axes de roue sec comme les couilles à taupin et serré comme un âne à la pétoire) mais bon maintenant tout est compté et surtout le temps comment bien bosser dans ces conditions ...

Pfuttt!! quand on voit ce qu'on voit et qu'on entend ce qu'on entend! on a bien raison de penser ce qu'on pense!!!!

papy1000watts a écrit:Pfuttt!! quand on voit ce qu'on voit et qu'on entend ce qu'on entend! on a bien raison de penser ce qu'on pense!!!!

C'est bien une réponse de Normand ça tient

ET a écrit:

UrsusAméricanus a écrit:Ca peut paraitre ridicule de serrer au maxi à la dynamo au valeur constructeur mais mon chef était suisse, j'ai appris la rigueur ^^

Serrer à la clé dynamo ... t'es ouf dans ta tête .... il manque qu'à lire le manuel d'atelier et la boucle est bouclée

Meuh non .... il n'y a rien de ridicule à faire les choses comme il faut.

E.T.

Bin si un couple est prescrit c'est pour éviter soit que cela soit serré comme un bourrin soit pas du tout...Même au boulot pour des bouchons de protection à 10N.m (pour éviter que les opérateurs fassent n'importe quoi....).

Sur ma Toy les roues sont serrées à 100 N.m

Il n'y a pas de honte, après prendre du Facom c'est un gage de qualité à mon sens pour ce genre d'outils (ne pas oublier de les remettre à 0 après utilisations pour ne pas fatiguer le ressort).

@+
G@zz

Attila-groquik a écrit:

ET a écrit:

UrsusAméricanus a écrit:Ca peut paraitre ridicule de serrer au maxi à la dynamo au valeur constructeur mais mon chef était suisse, j'ai appris la rigueur ^^

Serrer à la clé dynamo ... t'es ouf dans ta tête .... il manque qu'à lire le manuel d'atelier et la boucle est bouclée

Meuh non .... il n'y a rien de ridicule à faire les choses comme il faut.

E.T.

Bin si un couple est prescrit c'est pour éviter soit que cela soit serré comme un bourrin soit pas du tout...Même au boulot pour des bouchons de protection à 10N.m (pour éviter que les opérateurs fassent n'importe quoi....).

Sur ma Toy les roues sont serrées à 100 N.m

Il n'y a pas de honte, après prendre du Facom c'est un gage de qualité à mon sens pour ce genre d'outils (ne pas oublier de les remettre à 0 après utilisations pour ne pas fatiguer le ressort).

@+
G@zz

Je pense que la réponse d'ET allais dans le même sens

Oui ce point est très important

Bon .... je vois toujours pas le rapport avec les couilles à taupin .... qui c'est qui fabrique ça ? On peut les étalonner ? Y'a un manuel sur la gestion de l'hydrométrie des CAT ?

E.T.

Oh non c'es plus fabriqué depuis un moment, la dernière à apparemment vu l'appareil serait ma grand mère puisqu'elle utilisait régulièrement l'expression

C'est marrant, chez moi on dit ça aussi, sec comme les couilles à Taupin, mais il y a un marchand de bestios qui s'appelle Taupin vers chez moi donc je pensais que c'était local... Avant ça je connaissais sec comme les couilles du pape...