Un démarreur électrique pour la ET500

Bonjour

Ayé ... j'ai passé le pas ... j'ai enfin fabriqué un démarreur électrique pour la ET500 de piste (pour quand elle sera finie)


Fabriqué à partir d'alu de récup ou occasion et d'une disqueuse 230 Bricodépot à 35€
Transmission à courroie pour plein de bonnes raisons

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Le plan de fabrication
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Yapuka monter tout ça
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Avec les peintures de guerre
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Les instructions ... important ... surtout les petites lignes
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Une fois replié, ça pèse 15kg tout compris
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En action, ça démarre nickel le T100, donc pour un XT ça devrait aller aussi


E.T.

Tu as oublié de préciser : uniquement pour XT car sinon le geste ne sera pas élégant!

Cool! Moi aussi faut que je m'y mette... Par contre si la batterie c'est pas pratique et lourd, ça permet de démarrer partout...

ET a écrit:
Une fois replié, ça pèse 15kg tout compris
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E.T.

Et déplié ça pèse combien

Et a l'envers, c'est combien ?


Jesuispluslà



Sans rire ET je ne vois pas ton system pour contrôler la tension de la courroie
N'y a t'il pas un risque de rouler sur cette courroie(et poulie) lors de la mise en place de la moto ?

Messire l'AB ... va falloir qu'on cause ....

Le but était surtout de démarrer dans l'atelier les motos de piste.
Après sur les paddocks, c'est plus pratique avec une batterie mais ya aussi les copains donc c'est moins sensible.


Pour la courroie, j'ai fait des simulations avant
Normalement ça passe et si ça touche, tout tourne dans le même sens, donc as très grave
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Le réglage de courroie se fait par l'entretoise de fixation de la disqueuse qui est excentrique (en bas ) droite sur le plan.
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Une courroie aussi courte ne montera jamais sur ses dents, mais elle peut se tendre à outrance et la disqueuse exploserait
Quand ça aura servi une dizaine de fois en réel, j'ajusterai le jeu.

Je ne sais pas lire ce qui est en plus petit. Mais pour YAMACO il faut préciser qu'il faut mettre le contact avant d'essayer de démarrer.

Pour Doc Phil

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E.T.

Excellent !

Dr Phil a écrit:Je ne sais pas lire ce qui est en plus petit. Mais pour YAMACO il faut préciser qu'il faut mettre le contact avant d'essayer de démarrer.

euuuuh c'est petit, ça, pis c'est pô gentil de se moquer !

j'ai pas l'habitude, sur la rouge (XT) y'a rien de tout ça, pas de clef pas de contacteur, sur la SR cafrace, c'est un tournevis... alors hein ! !
(sur le SR, c'est paskeu j'avais perdu les clefs)

ET a écrit:Pour Doc Phil

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E.T.

pour E.T.

une fois en place : freiner la moto avec le frein AV  
paskeu sinon, risque de ouiligne, et l'air d'unC... avec la moto a ch'val sur le démarreur!

pis passer la seconde ça s'ra moins dur pour la disqueuse !
t'aurais pu demander je t'aurais passé le mien, pour pomper des idées, il fonctionne :
-avec batterie et démarreur auto,
ou
- disqueuse et prise électrique !  

par contre, le "grip" planche a roupette m'interesse
prévois une disqueuse d'avance, et une grosse, paskeu ça les nique vite

En entrainement direct oui, mais avec une démultiplication, le moteur de la disqueuse tourne suffisamment vite et est mieux refroidi.

E.T.

et ton grip ???
c'est une résine + petits graviers, ou bien ?

C'est madame qui doit faire la tête : ben vouis il fait ça dans le salon.........

pffff
@+
G@zz

YAMACO a écrit:et ton grip ???
c'est une résine + petits graviers, ou bien ?

Il a dit grip de skateboard.. sorte de toile émeri autocollante.. isn't it ?

Vi dispo chez Décathlon pour 10 €

E.T.

et ça tient ??????????????????

Non, mais c'est pas cher

E.T.

Et un kick démontable rapidement ce ne serai pas plus simple/économique?

Kick et béquille interdit sur les machines de course, et pi ça pèse lourd ....

Le grip pour Ska teu beau hard
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Alors le fait que ça ne tienne pas terrible a plusieurs avantages
ça fait fusible quand la roue force de trop
et surtout ça ne marque pas le pneu si on bloque sur la compression

La disqueuse
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Cette disqueuse , en dehors d'être vraiment pas cher, présente aussi une poignée arrière pivotable, donc démontable facilement

E.T.

V'la des photos du mien à moteur thermique.

je l'ai eu avec la piste déjà tout fait avec un moteur Honda neuf :

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J'ai juste fais des points de soudure sur les rouleaux parce que l'accroche était pas terrible, fixé la petite rampe sur un axe, avant elle était juste posée c'était pas top, viré les patins en plastique que le gars avait mis sur les cotés pour protéger le pneu que j'ai remplacé par des roulements. Ma fois ça marche bien comme ça...

j'ai même la vignette de validation de conformitée d'une grande maison d'homologation d'objets bizares en tous genres   .

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à l'achat, j'ai eu une petite remorque, 3 roues pour la stabilité, ou pour emporter la caisse à glingues ?
ou si queuj tombais en panne : un moteur auxilliaire !!!
c'était pas Patrick, alors je roule sans main'nnant

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Mais faut un aide de camp pour démarrer avec vos trucs là ...

E.T.

Mvouiii !!! on comptaient un peu sur toi !

m'sieur l'curé,    lui, y fait ça tout seul...  mais faut pa'l'dire, car c'est péché ! y parait !
j'y ai dis de mettre un carter pour sa chaine, tu penses... le d'jeun main'nnant... c'est pu s'ke'sétait
quand y va se prendre les rouleaux dedans... tsss !



demain j'frai une tofo d'une bibouille qui devrait te plaire, ainsi qu'a Papy... !

YAMACO a écrit:
m'sieur l'curé,    lui, y fait ça tout seul...   mais faut pa'l'dire, car c'est péché ! y parait !
j'y ai dis de mettre un carter pour sa chaine, tu penses... le d'jeun main'nnant... c'est pu s'ke'sétait  
quand y va se prendre les rouleaux dedans... tsss !


:

Là ou y'a de la chaine y'a pas de plaisir

ET a écrit:Mais faut un aide de camp pour démarrer avec vos trucs là ...

E.T.

Non seul tout, y a un embrayoire centrifuge, tu le démarres, tu le laisses au ralenti, tu mets la moto en place avec toi dessus, t'accélères 'vec la p'tite pédale, ça embraye, tu démarres, quand c'est démarré tu éteints en repoussant à fond la pédale et tu pars claquer un chrono direct .

Bon si tu cales la moto après avoir éteint de démareur c'est plus compliqué .

papy1000watts a écrit:Et un kick démontable rapidement ce ne serai pas plus simple/économique?

même pas bzoin de démonter le kick... ! selecteur repliable !!!
enfin pendant le rodage sur route, apres pour la piste... on verra !

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sélecteur et repose pied repliés... et hop le kick passe !

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trouvaille réalisée à l'arrache, par mon pote Clubman

Salut ET,
Bin moi, j'voulais me r'mettre au mécano comme quand j'étais p'tit (j'me comprend : j'suis toujours p'tit, c'était quand j'étais jeune !!) à l'aide de ton plan, ... mais j'peux rien lire des dimensions et touti quanti, ... et c'est pas mes lunettes8 Tu ne voudrais pas m'envoyer un fichier que je pourrais lire ? Siouplé .

No souçaille

Par contre attends un peu, je vais faire des modifs, car avec le T100 Triumph, ça fonctionnait super nickel, mais avec le XT, un peu plus délicat.

E.T.

Pour la XT ou SR Dune nous a montré aux Irons sur celui de l'Abbé qui ne va pas bien non plus! par contre il faut que tu remontes ton décompresseur.
ah tu n'as pas vu tu étais en train de chercher tes gicleurs!!!