la 94 est rentrée au stand

Dr Phil a écrit:J'ai tombé la chemise.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Plantes toi pas au remontage, quoique un XT avec un pot de fleur à la place du cylindre ça serait p'têt moins poussif

[quote="madpaxt"]

Dr Phil a écrit:J'ai tombé la chemise.


Faut dire qu'il y a de quoi

MadpaxtALaClimAuBureau

Moi j'ai pas la clim, et pour sortir cette chemise le four à bien donné pendant 2h.
Il ne faisait pas froid dans la cuisine.

salut!

je prend le train en marche..

deux réflexions me viennent...

donc si j'ai bien compris tu es en 540cc..?
je crois me souvenir qu'à l'époque le principal reproche du kit wiseco (qui utilisait le cylindre d'origine réalésé..) était que le peu de matière restant empêchait la tenue géométrique de la chemise, et c'était très vite conso d'huile et casse..
c'est pour çà que les jpx et rayer avaient la cote, ils avaient des cylindres plusse maousse..
non..?

par ailleurs, plus tu roules avec les coudes en haut, plus tu bouffe de l'huile..
c'est bien connu..

den'sjalouxdustyledemxsteph

C'est pas tout à fait ça.
Il y avait un piston Bretille 93mm (probablement d'un kit JPX) mais c'est un cylindre d'origine qui a été alésé.
La chemise n'est pas la même qu'un JPX, du moins celui que j'ai pour comparer.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Maintenant il faut monter un piston 90, du coup autre chemise plus petite en alésage intérieur, mais qui se monte dans le cylindre rectifié.
Ou partir d'un cylindre complet origine 87 réalésé, mais il ne va pas rester beaucoup de matière.

salut phil!

j'ai l'impression que l'on dit la même chose mais différemment..
c'est bien un cylindre d'origine (fortement..) réalésé.. et du coup il reste bien peu de matière.. surtout pour un 93 mm..!!
avec un piston 90 mm çà devrait aller mieux..ou aller moins pire.. la chemise sera plus épaisse..
reste à trouver une chemise en effet..!!
ou retrouver un cylindre d'origine non réalésé..

c'est çà..?

den's

Oui, il faut trouver ou faire faire une chemise sur mesure pour ce cylindre.
Ou partir d'un cylindre origine et une chemise pas dispo pour l'instant chez Birh.

Ou démonter celui de Dune qui à aimablement déjà fait le rodage, y'a plus qu'a.

Si ça peut rendre service

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'ai envoyé une demande de devis pour une chemise chez Aprotec.

Chez Birh, celle là est dispo. Je dois me renseigner sur les mesures.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Retour du cylindre de chez Aprotec qui a réalisé une chemise, mise en place et alésé à la mesure du piston.

C'est du très épais. Pour mémoire ce cylindre avait déjà reçu une chemise JPX 93mm et avait été réalésé.
Maintenant que nous sommes en 90mm d'alésage, mais toujours le même diamètre extérieur, il y a de la matière.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Comme l'ancienne chemise avait déjà été déposée, c'est écrit plus haut, et que je n'avais rien précisé, elle est revenue non
découpée et sans chanfrein.
J'ai fait le travail ce matin.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ca passe.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Cet aprèm, nettoyage de tous les filets et montage du piston et cylindre.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Voilà pour aujourd'hui.

koukou!

beau boulot..!!
elle va tenir la chemise à présent..

mais bon, à présent le steph il roule en trialiste, mollo et sur le couple..!!

sinon, elle te sert à quoi la truelle..??

Dr Phil a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]



den'squivoittout

Et bien un jour j'avais prévu de mastiquer un réservoir. C'est le garage chez les parents, pas super équipé.
Comme je cherchais une spatule, je suis tombé là dessus.
J'ai fait un crépi en première couche d'accrochage.
Depuis elle est restée sur l'établis et a servi à prendre la sciure pour absorber l'huile à l'ouvertures des XS.

Je pensais avoir fait une photo du réservoir, mais je ne trouve pas. Et pas de photo de l'établis plein d'huile non plus.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Aaaaah , super

... je sens déjà l'odeur du podium là bas, en fin de saison ...

podium assuré..!!

champagne, bouquet de fleur et petite pépé..!!

ah mince, il faut choisir, c'est un des trois mais pas les trois...
prends le champagne, à ton âge, hein..!!

den's

Culasse nettoyée, soupapes rôdées et le tout monté.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Salut comment as tu fait la découpe et le chanfrein ?

G@zz en mode curieux.

@+
G@zz

Et tu as mis combien de jeu par rapport aux joues de vilo ?

A noter la présence de la vis de renforcement du cylindre
Tu as mis quelle matière pour la vis ?
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

E.T.

pushing a écrit:Et tu as mis combien de jeu par rapport aux joues de vilo ?

Joues qui sont pourtant loin des machoires de frein, mais assez proches des dents des pignons. Quand aux joints a levres ils sont partout !

Bon je m'apercois que je vous ai pas mis une photo du cylindre de Sachs nique asile hé en 95. Je ferai ca en rentrant.

2J4 000697 a écrit:

pushing a écrit:Et tu as mis combien de jeu par rapport aux joues de vilo ?

Joues qui sont pourtant loin des machoires de frein,  mais assez proches des dents des pignons. Quand aux joints a levres ils sont partout !

tiens, tu donnes dans le bucco-dentaire....!!??

hum hum, c'est pas dans le coin qu'on met du titane parfois..??

den's

Attila-groquik a écrit:Salut comment as tu fait la découpe et le chanfrein ?

G@zz en mode curieux.

@+
G@zz

J'ai pris la grosse disqueuse avec un disque qui devait faire environ 200~250mm et qui me donnais la même
courbure que sur la chemise d'origine (enfin la 93mm qui était dessus)
Pour le chanfrein, je pensais aller le faire au tour, mais ça m'aurais pris du temps.
Finalement je l'ai fait à la lime, et il n'est pas si mal.
Bien huilés, les segments sont passés sans problème.

pushing a écrit:Et tu as mis combien de jeu par rapport aux joues de vilo ?

Je n'ai pas mesuré le jeu, mais fait comme sur l'ancienne chemise.
J'ai même enlevé un petit mm de plus.

ET a écrit:A noter la présence de la vis de renforcement du cylindre
Tu as mis quelle matière pour la vis ?
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

E.T.

Il n'y a pas de vis comme sur un autre que j'avais fait qui avait les goujons d'origine percés et taraudés (deux)
Et des vis tête fraisée.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Dans ce cas ci, et c'est ce qui était fait, il n'y a que le petit goujon à coté de la bougie qui était remplacé par un plus long.
Il est en M10 en haut et M8 dans le bas.

Je me suis aussi levé tôt ce matin pour aller finir avant de rentrer voir le motoGP.

Alors voilà;
Mir en Moto3
Et à l'instant, Morbidelli en Moto2

Sinon le moteur, prêt à monter dans la partie cycle.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ahh super cool, beau travail l'ami.

Bravo....

@+
G@zz

Yessss, bientôt à moi les holeshot

déjà..!!??

bon, si elle ne marche pas, prêtes lui le solex..
sensations garanties..!!

den's

apparemment Phil, tu aimes les bananes... ou alors c'est la marque "Rica" rd ?

Les cartons de bananes sont trés solides et comme ils sont téléscopiques, ils permettent de se monter en hauteur, comme sur une palette ! Ils supportent normalement 20 kgs de fruits, voyagent par bateau dans un taux d'humidité élevé sans se déformer. Ideal pour les déménagements !

Et pourquoi pas en faire des top-case

et yà pas d'os dedans..!!

comme disait la chanson..

den's

J'ai une très grande collection de cartons de bananes.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]