la 94 est rentrée au stand

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Problème: fume comme un 2T.

Déjà ça, c'est pas normal.
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Le noir sur le piston entre les segments suppose un passage d'huile.
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Mais aussi la soupape d'admission est pleine d'huile.
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Pfuttt!!! tu n'es pas soigneux!

Défaut de fonderie ou fissure ?

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On dirai que ça a été rechargé...

Il y a effectivement une différence de finition à cet endroit.

Peut être une culasse retouchée par Dune (il comprendra...)

je t aime bien toi! merci de penser a moi... mais ce n est pas a cet endroit que je pose des velux c est plus du coté de la sortie echapp et au plafond. et ce n est que la troisième, je débute dans le métier...

aaaaaaaaaa+
dune

dune a écrit:je t aime bien toi! merci de penser a moi... mais ce n est pas a cet endroit que je pose des velux  c est plus du coté de la sortie echapp et au plafond. et ce n est que la troisième, je débute dans le métier...

aaaaaaaaaa+
dune

Oui moi aussi, 2 culasses tuées comme ca, malgré un essai de recharge a la soudure qui n'a rien donné.

Dune ! Dans un post chais plus ou y'en a un qui a des roues de 650 XS, il les a dérayonnées et IL N'Y A PAS D'INSERT sur les taraudages du moyeu avant ! Ah mais !

Donc c'est pas sur toutes les 650 comme je disais, seulement les XS1 et XS2 mais pas les 1H1 ! Et toc !

Allez hop ... règlement de compte à OK Corral ...

En attendant, pour la culasse, e n'est jamais très net à cette endroit.
Tu as vérifié si ça fuyait ?
Ce we je regarderai toutes mes culasses démontées pour voir

E.T.

ET a écrit:Allez hop ... règlement de compte à OK Corral ...

En attendant, pour la culasse, e n'est jamais très net à cette endroit.
Tu as vérifié si ça fuyait ?
Ce we je regarderai toutes mes culasses démontées pour voir

E.T.

Moi pour mes culasses j'utilise du matos prox, parce que avec prox, c'est net.

2J4 000697 a écrit:

dune a écrit:je t aime bien toi! merci de penser a moi... mais ce n est pas a cet endroit que je pose des velux  c est plus du coté de la sortie echapp et au plafond. et ce n est que la troisième, je débute dans le métier...

aaaaaaaaaa+
dune

Oui moi aussi, 2 culasses tuées comme ca, malgré un essai de recharge a la soudure qui n'a rien donné.

Dune ! Dans un post chais plus ou y'en a un qui a des roues de 650 XS, il les a dérayonnées et IL N'Y A PAS D'INSERT sur les taraudages du moyeu avant ! Ah mais !

Donc c'est pas sur toutes les 650 comme je disais, seulement les XS1 et XS2 mais pas les 1H1 ! Et toc !

c est pas moi m'sieur, c est un grand qui m a dit de dire ça! donc on sait au moins que a part le profil de jante (2j4) une roue de sr est identique a une roue de xs 650 (moderne!)

aaaaa+
dune

ET a écrit:Allez hop ... règlement de compte à OK Corral ...

En attendant, pour la culasse, e n'est jamais très net à cette endroit.
Tu as vérifié si ça fuyait ?
Ce we je regarderai toutes mes culasses démontées pour voir

E.T.

et bien moi ce weekend je vais savoir si la soudure est efficace. le moteur est sur la piste a la châtre.

aaaaaaaaaaaaa+
dune

emmènes des chevingues gommes quand même... au cas ou...

Dr Phil a écrit:Défaut de fonderie ou fissure ?

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Des rides due à l'age avancé ... ...

Non, on oublie, j'allais écrire une connerie  

1R7 a écrit:

Non, on oublie, j'allais écrire une connerie  

oui m'enfin tu l'as dis !
pour ce "défaut" tu devais passer un coup de meule douce avec un dremel (tu dois bien avoir ça ) et faire un ressuage; si ce n'est qu'un défaut de fonderie superficiel tu devrais t'en affranchir, sinon tu continues l'affouillement et tu verras bien

Ce qu'il y a, c'est qu'il n'y a pas d'huile là de l'autre coté, on est à l'extérieur du moteur derrière la bougie.

... dommage que ce moteur ne sache pas parler, à mon avis il a une sacrée histoire, déjà au vu des découvertes suite au bris de boîte il y a deux ans ...

Il y a aussi la question du cylindre et de la chemise. Pour entrer cette chemise de 93 qui fait pratiquement 99 extérieur, le cylindre à été rectifié.

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Une chemise d'origine fait plutôt 94 extérieur, donc 5 mm de moins. Ce qui veut dire qu'on ne sait pas monter une chemise d'origine dans ce cylindre.

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D'autre part chez Yamaha il n'y a pas de chemise de 90 mm et je n'en vois pas non plus chez Kedo.
Quelqu'un a t'il déjà monté un piston de 90 mm, et avec quel chemise. Parce qu'avec une origine alésée, il ne va pas rester beaucoup de matière (2 mm), c'est peu.

a la réunion de tarnos, je rodais ma nouvelle chemise épaisse pour un "90". je ne me rappelle plus le diamètre ex, commandée chez birh. los angeles sleeve
au retour de la châtre je te donnerai la ref de la piece. (pour le moment je n ai pas la facture).

aaaaaaaaaa+
dune

OK, j'ai sorti mon catalogue Bihr, il y a deux réf: YA375 probablement cote origine
et YA7033 renseignée kit 540

C'est ça, mais pas de stock.

Si je comprend bien il faudrait une chemise de +/- 99 extérieur et 90 intérieur pour garder le cylindre actuel ...

Dans tous les cas minimum 99 extérieur, sinon elle tombe dedans. Et faut voir aussi l'épaulement en haut.
Et maximum 90 intérieur, sinon c'est le piston qui aura trop de jeu.

Y a pas des sociétés qui fabriquent des chemises sur mesure ?

Bihr ?

La difficulté n'est pas l'usinage, mais l'appros matière ...
Une fois la bonne matière approvisionnée, n'importe quel usineur le fait.

E.T.

Oups reste plus beaucoup de matière sur le cylindre!!!! la prochaine panne?????

J'ai tombé la chemise.

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MX steph a écrit:Y a pas des sociétés qui fabriquent des chemises sur mesure ?

Oui, un usineur nous a fait des chemises pour nos moteurs d'avion, mais c'est au tarif aero

Peut etre meme que DMD s'en charge [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
C'est la que j'ai envoyé ma culasse cette automne, super taf et tres bon prix

Dr Phil a écrit:J'ai tombé la chemise.

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Faut dire qu'il y a de quoi

MadpaxtALaClimAuBureau

Dr Phil a écrit:J'ai tombé la chemise.

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Plantes toi pas au remontage, quoique un XT avec un pot de fleur à la place du cylindre ça serait p'têt moins poussif