Moto Revue et Moto Revue Classic des pages et des pages à la gloire de la YAMAHA 400 SR !!!

RollingXT a écrit: ... il n'est bien sur pas question de le pousser dans ses derniers retranchements ...

Fb

Sauf avec du "vilo décalé" en réserve... d'avance koa .... ha ha ha ... pour le reste c'n' est pas bien compliqué... poil au nez
Mais j' m' dis qu' finalement, à part les rois du mono anglais des années bien lointaines... ben oui les monos anglais sont vite passé au carré super carré ... ben y'a pas grand monde qui a un jour roulé sur un vrai mono coupleux par construction... bien sûr à part ceux qui ont aéré un minimum voire plus leur moulbif... car l' fameux coup d' pied au cul est inexistant dans la plupart des cas... sauf sur les forums.. alors là y'en a du couple... mais c'est du phantasme pur... ha ha ha ... enfn.. bon.. moi j'dis ça ... c'est juste pour causer...
Arv'

P'tetre que ça existe déja sur le site ...?
à tout hazard je met le lien [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ARVELLA a écrit:

RollingXT a écrit:

Le longue course regorge d'un couple terrible, il a gravi le Stelvio avec une facilité déconcertante.

Fb

.. laisse...   ils ne peuvent pas s' rendre compte...  sauf quand ils rencontreront éventuellement du moulbif  Yamaha 400 SR Longue Course entrain d'sillonner les routes secondaires ... j'peux en causer puisqu' sur mon cylindre j' lis 399 cc ... ha ha ha ha ha ...
Arv'

Bien sur que l'on ne peut pas s'en rendre compte .Les possesseurs de LCBC ne nous font pas trop partager leurs impressions .C'est surement normal car ils roulent beaucoup , vu le pied qui prennent à piloter .Comme nous sommes patients nous attendons notre tour !

 

si j'arrive à le démarrer, et le faire tourner..!   mon petit LC 2 mms maneton décalé

je ferais part de mes impressions, mais c'est vrai, qu'ils ne sont pas trop locaces !
les LC's ! :evil: 

j'ai commencé un sujet sur les Kits dont les LC > [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

même si parfois on s'égare un peu ...!  

le coup du pot fallait oser...


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karagti a écrit:bof, grande déception.

pourquoi une firme aussi puissante que Yamaha n'est-elle pas a meme de doter cette sr pour l' Europe d' un moteur de 500 cc, voire 600 en gardant l 'appelation sr 500 ?
Une xt 500 légerment moderrnisée, freinage surtout aurait fait un tabac j'en suis sur.

+1 !

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Pourquoi la toute neuve Yamaha 400 SR est vendue 5999 euros ?

Retour en Europe
La SR400 est de retour en Europe en 2014 et Oliver s’attend à ce qu’elle reste une machine hors normes. « Les faibles quantités produites et la fabrication de la SR au Japon avec des normes de qualité très élevées, en fait une machine chère, mais nous savons que les puristes et les vrais amateurs l’attendent avec impatience et qu’il aimeront ses côtés cool, pratique en ville et facile à customiser ».

100 000 kilomètres sans rien y faire est largement envisageable ... pour un gromono c'est exceptionnel !

Pourquoi acheter une SR400 maintenant pour 5.999 € (4 mois de SMIC brut) ?

Pour la même raison que j'ai acheté ma SR500 il y a 22 ans pour 23.000 francs (4 mois de SMIC brut)... Dans l'affaire on a perdu 100 cc et "gagné" l'injection, n'en déplaise à certains.

Philooo a écrit:Pourquoi acheter une SR400 maintenant pour 5.999 € (4 mois de SMIC brut) ?

Pour la même raison que j'ai acheté ma SR500 il y a 22 ans pour 23.000 francs (4 mois de SMIC brut)... Dans l'affaire on a perdu 100 cc et "gagné" l'injection, n'en déplaise à certains.

+1
Les gens oublient vite ou ils n'étaient pas nés !

Philooo a écrit:Pourquoi acheter une SR400 maintenant pour 5.999 € (4 mois de SMIC brut) ?

Pour la même raison que j'ai acheté ma SR500 il y a 22 ans pour 23.000 francs (4 mois de SMIC brut)... Dans l'affaire on a perdu 100 cc et "gagné" l'injection, n'en déplaise à certains.

Vu ainsi... cela semble correct et très pertinent !   

Manuevasion a écrit:

Philooo a écrit:Pourquoi acheter une SR400 maintenant pour 5.999 € (4 mois de SMIC brut) ?

Pour la même raison que j'ai acheté ma SR500 il y a 22 ans pour 23.000 francs (4 mois de SMIC brut)... Dans l'affaire on a perdu 100 cc et "gagné" l'injection, n'en déplaise à certains.

Vu ainsi... cela semble correct et très pertinent !   

oui mais entre temps entre le SMIC brut et le SMIC net, les prélèvements ne sont plus au même niveau (CGS, CRDS, etc ... )  !!! ...   

... sinon moi je trouve que 5000 € aurait été plus 'honnête', mais bon à priori ils n'en feront venir que sur commande, donc au lieu de se dire on la vend un peu moins chère, mais on en vend beaucoup plus, et finalement on retrouve notre bénéfice, ils préfèrent une politique différente ... cela me fait un peu penser aux Kawasaki W650 ou 800 qui sont superbes mais qui ne se vendent pas si bien que ça (prix ???) ...


PS: Je discute le prix pourtant je m'attache à reconnaitre que chaque chose à sa valeur et que l'on ne peut pas raisonnablement descendre en dessous d'une certaine valeur 'normale' (sinon c'est du chinois de mer.. !), mais à l'opposé 'matraqué' le client n'est pas correct non plus (c'est de l'arnaque sinon, ce qui est très à la mode de nos jours !!!).

Le prix réel de revient de la SR400 je ne le connais pas, mais 5999€ en prix de vente me paraît un peu 'haut', m'enfin j'aime toujours YAMAHA ...  



enfin moi j'ai ma 500 à carbu, donc tout va bien !!!    

Bon voilà tout est dans le titre ... trouvé sur un site japonais !!!   

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Celle que je préfère (pour le voyage):
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et là les couleurs me rappellent quelque chose ...
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et pour circuler dans l'atelier ... (en Honda !)
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Sympa ces transformations  8) 

... je préfère ça aux caféwrekmachintruc ...   

c"est trés "foune"        

Voilà le lien direct vers le site japonais :
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Houais, bon culasse large, gros gardes boues, manque plus que les gros boudins et ça fait grosse américaine qui à forcée sur les donnuts et McDo.....

Perso c'est pas mon truc après faut dire qu'il a du boulot et je le respecte mais je préfère les modifs de Blitz......

@+
G@zz

Attila26 a écrit:... je préfère les modifs de Blitz......

A bas c'est sur, là on rajoute du garde-boue alors qu'eux ils ont plutôt tendance à en enlever ...   

Moi j'adore !!!
Surtout les 3 premières : lignes intégrées, fluide... beau travail de dessin pour les gardes boue entre autres     
Sur la première il manque plus que les flancs de pneus blancs. Le scrambler est aussi une réussite. Et puis on peut s'en inspirer pour pas trop cher peut être  (réservoir d'origine).

quand ils veulent les nippons, ils peuvent faire du beau en prépa... qui ira bien à la clientèle européenne du 400
Ca me rappelle un dessin de jeunesse sur base sr... faut que je fasse un scan pour vous montrer ça !
 

Moi j'aime bien les premieres, elle font vraiment oldies! en plus je suis sur quelles sont confortables!

Moi, j'aime beaucoup les deux premières (à part le porte bagages !!!) En revanche, je trouve que la grosse culasse n'apporte rien, au contraire. C'est quand même joli des garde boue peints (ah bon, je l'ai déjà dit ???).

  

Moi, j'aime beaucoup les deux premières, mais comme je veux pas dire comme Pop, je le dis pas.
  

Fageas a écrit:
Ca me rappelle un dessin de jeunesse sur base sr... faut que je fasse un scan pour vous montrer ça !
 

Voili...
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Ah oui, pas mal. Joli coup de crayon !

  

pop a écrit:Ah oui, pas mal. Joli coup de crayon !

  

je plussois  8) 

Fageas a écrit:

Fageas a écrit:
Ca me rappelle un dessin de jeunesse sur base sr... faut que je fasse un scan pour vous montrer ça !
 

Voili...
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... tu devrais demander des royalties aux japonais !!!  

et j'aime bien la 'french touch' ...  

ton post est cousin du mien...

pour ceux que ça intéresse :

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Je sais plus si on l'a déjà vu sur le forum, mais pour moi celle-ci est la plus réussie  8) Elle fait vraiment "oldies" naked...

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Vu l'ensemble cylindre/culasse, ça doit pas ramer en plus... mais attention aux fesses...

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encore des prépas de Jap's :flower: :flower: :flower: :flower: :flower: :flower: :flower:

modèle café racer "the sports" par Sports Custom (des japonais aussi je crois)

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