les 500 XT en Colombie

De temps à autre, j'aime bien regarder les annonces de 500 XT en Colombie sur l'équivalent sud-américain d'Ebay
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Les motos sont souvent transformées, voir des fois de façon très kitsch.
A une époque, des 500 Xt ont été importées en Colombie, et comme tout produit importé en Amérique Latine, ces motos ont été conservées, bichonnées, modifiées par leurs propriétaires.
A noter que les 500 XT n'ont pas été importées en Equateur, pays voisin, ni dans d'autre pays d'Amérique du Sud à ma connaissance.
Amusez-vous bien , certaines sont comment dire, déroutantes (latines, quoi!).
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Les Colombiens font aussi des vidéos de leur 500 XT toutes aussi déroutantes... Je vous en mets juste une pour commencer, à vous de les découvrir.
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Attention, celle-ci est terrible. On croit qu'il va se passer quelque chose a 0:50. Et bien non !
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L'histoire de l'importation des 500 XT en Colombie.
Cliquer pour pouvoir lire le document à la taille initiale.
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Là, je ne résiste pas à vous poster celle-ci.
Qu'est-ce que j'y trouve?
J'hésite entre les disques de frein taillés dans des lames de scie circulaire, les klaxons "Fischer Price", les repose-pieds passagers aérodynamiques ?
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le défibrillateur à l'arrière pour masquer les oreilles de Mickey, bonne idée, au moins il a pas disqué le cadre  
et puis ça peur dépanner.....

Bonjour tout le monde,
Je vous transmets un article du Café Racer N° 9 sur les préparations de 500 SR d'un certain Dudon, pour le plaisir de la lecture, voir pour inspiration.
Un grand merci à Olivier de m'avoir scanné et transmis l'article en question, suite à ma présentation (et celle de ma bécane, qui est une ex-Dud, la SR-XR orange).
j'ai entendu dire que Dud n'était plus de ce monde depuis quelque temps malheureusement  et je ne sais pas ce que sont devenues ses autres SR.
Bonne lecture!
Ps: Je cherche le-dit Café Racer N° 9, si quelqu'un est vendeur...

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La suite...
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... et la fin !
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Merci de nous faire partager ça !

les 2 modèles influencés par HD sont vraiment réussis je trouve.

Quelqu'un connaissait ce fameux DUD ?

moi je trouve que les gros boudins montés à l'arrière ( ) ça donne un look trapu, racé quoi; en gros je la trouve pas mal, un peu couleur sombre mais pas mal du tout

Allez on continue, y'en a toujours à vendre (et attention les prix: 10.000 pesos colombiens valent 3700 Euros... donc la plupart des 500 XT sont proposées aux alentours de 3500 -4000 Euros). Mais bon, entre le prix de départ et le prix de vente, y'a une grosse différence en Amérique Latine...
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Et celle-ci pour la fin.
Et dire que je vais demain (et encore) en Equateur où y'a pas une XT 500...
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Merci pour ta réponse!:evil: 
A présent, je verrais bien ce post dans la rubrique "Vente - Achat - Echange (uniquement venant de l'extérieur du forum)", ici c'est: "Pour BAVARDER de tout ce qui tourne autour du gros mono et d'ailleurs..."

Beaucoup de ces XT ayant été "SRisées" (c'est-à-dire modifiées vers une esthétique plus routière), j'en déduis que la SR n'a pas été importée et que la plupart des conducteurs Colombiens de XT se désolent de ne pas pouvoir rouler en SR... cest donc plutôt en Colombie (sur le site de "la buena esquina" ;-) que certains devraient poster leurs annonces de vente de SR !

Moi, je trouve que c'est plus pour bavarder de ces bécanes (et de leurs transformations systématiques qui sont parfois loufoques), plutôt que pour consulter des annonces de motos en vente vu que aucun des forumeux ne les achètera jamais (quoique je me laisserais peut-être tenter pour faire une virée en Colombie puis en avoir une en résidence en Equateur, mais ceci est une autre histoire).
Pourquoi pas une rubrique des 500 XT/SR à travers le monde? Y'aurait de quoi l'alimenter avec toutes les photos que l'on peut glaner sur le net de 500 SR transformées en Asie ! Plus les photos de 500 XT rencontrées en voyage... Avis aux modos.
Bon, je vous laisse, faut que je fasse mon sac. A plus tard sur le forum.

Heu Elsasr, je trouve pas le site dont tu parles...
"cest donc plutôt en Colombie (sur le site de "la buena esquina" ;-) que certains devraient poster leurs annonces de vente de SR ! "

dm a écrit:Heu Elsasr, je trouve pas le site dont tu parles...
"cest donc plutôt en Colombie (sur le site de "la buena esquina" ;-) que certains devraient poster leurs annonces de vente de SR ! "

... oups, pardon : je pensais faire de l'humour en traduisant "le bon coin" en Espagnol !  

Heu, j'y comprends rien.
Mercadolibre.com (http://www.mercadolibre.com/), c'est LE boncoin sud-américain (mais plutôt façon E-Bay, le voisin nord-américain a de l'influence sur tout...)

dioup a écrit:Je me demande ce que c'est que la tubulure qu'on voit courir sous le cylindre à gauche ?

Ça pourrait bien être la connexion de la sonde Lambda du pot catalytique qui doit aller vers le boîtier d’injection. Oups ! Trois gros mots dans une seule phrase, record à battre !!   


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Ou alors , normes anti-polution obligent, le retour de la vanne EGR!!!!

Franchement, je trouve que cette SR 400 se présente sous une cosmétique époque DDR (Allemagne de l'Est) : la présentation française avec une teinte gris sale et un logo minable collé à la va-vite la rend moins sexy qu'une MZ 250 de l'époque de la jeunesse, sans pouvoir faire oublier un prix qui est bien élevé pour ce look de véhicule utilitaire !
Sous l'éclairage des photos du modèle japonais en vert british, je suis d'autant plus déçu.

ElsasSR a écrit:Franchement, je trouve que cette SR 400 se présente sous une cosmétique époque DDR (Allemagne de l'Est) : la présentation française avec une teinte gris sale et un logo minable collé à la va-vite la rend moins sexy qu'une MZ 250 de l'époque de la jeunesse, sans pouvoir faire oublier un prix qui est bien élevé pour ce look de véhicule utilitaire !
Sous l'éclairage des photos du modèle japonais en vert british, je suis d'autant plus déçu.

La spéculation reprend, vivent les modèles des années '80 : modifiables et gonflables à loisir    

madpaxt a écrit:

ElsasSR a écrit:Franchement, je trouve que cette SR 400 se présente sous une cosmétique époque DDR (Allemagne de l'Est) : la présentation française avec une teinte gris sale et un logo minable collé à la va-vite la rend moins sexy qu'une MZ 250 de l'époque de la jeunesse, sans pouvoir faire oublier un prix qui est bien élevé pour ce look de véhicule utilitaire !
Sous l'éclairage des photos du modèle japonais en vert british, je suis d'autant plus déçu.

La spéculation reprend, vivent les modèles des années '80 : modifiables et gonflables à loisir    

...pas d'inquiétude toutefois pour gonfler les modèles EFI...les préparateurs Japonais ont déja plein de pièces en catalogue, j'ai de revues avec des photos...quand à lire les textes...