Re: Accessoires-Porte BAGAGE-PAQUET-sr500-xt500 (2) : Lesquels adapter, fabrication, bagagerie ?

aievouais64 Lun 07 Déc 2015, 22:37

C'est des valises de l'Armée, mais on n'en trouve plus.

aievouais64 Lun 07 Déc 2015, 22:38

papy1000watts a écrit:Oh la doucement! nos XT vont finir par ressembler a des Bm!!!!

La 500 XT, la BM du pauvre ???

Il y a aussi les Bernd Tesch: http://www.berndtesch.de/
Montées sur 3 Bottelin Dumoulin.

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papy1000watts Lun 07 Déc 2015, 22:39

Non pas du pauvre, mais de celui qui ne se la Pete pas! (et qui n'a pas pris de crédit pour se la payer)

Norbert73 Mar 08 Déc 2015, 08:47

Ha là , y a des idées très intéressantes.

Sur certaines photos on voit un renfort qui joint les deux cotés du porte bagages en passant derrière la roue; c'est nécessaire dans les cas de fortes charges? quel en est l'intérêt? en cas de chute? pour limiter les vibrations? éviter de casser le porte bagage?

@ Pablo: tu peux commencer à retirer la poussière, et emballer le bestiau

mwaffon-06 Mar 08 Déc 2015, 08:54

_C'est pour les wellings avec deux roulettes indispensables avec une forte charge a l'arrière ....

Norbert73 Mar 08 Déc 2015, 08:58

kriss a écrit:

Ce porte-bagage est très costaud et tellement pratique pour voyager, ou transporter ses affaires. Les valises sont solides, et pour les soucis d'étanchéité, je mets toujours mes vêtements dans des sacs plastiques.
En revanche je trouve les platines de fixation fragiles, faut dire qu'elles commencent à dater.
C'est une bonne idée de le refabriquer avec des platines plus modernes, style Hepco Becker , pour adapter des cantines en alu, par exemple celles-ci .

Kriss

Quand tu parles des platines , tu parles des deux fers plats avec les trous ou des plaques en plastiques qui vont dessus ?

230kmh Mar 08 Déc 2015, 14:18

Je suis assez d'accord avec papy, je préfère rester light sur les valises latérales histoire de ne pas perdre l'identité qui nous est chère...

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Cela dit aux millevaches ce we je regarderai. Il y a toujours des génies de la bagagerie.

mwaffon-06 Mar 08 Déc 2015, 14:20

Mouais mais bof , un top case ?????

230kmh Mar 08 Déc 2015, 14:34

KOIKILA mon top case, il a une gueule qui te revient pas? Very Happy

C'est un modèle assez réduit pour un casque. Je trouve qu'il évite le profil "parpaing" ou boite à pizza mais chacun s'adapte c'est le point fort de Bottelin Dumoulin il passerait même sur ma 1000 CBX.

monogil Mar 08 Déc 2015, 15:31

bjr

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gil

mwaffon-06 Mar 08 Déc 2015, 15:50

@230... non, pour moi, le top case pas pour tous les jours, a la limite pour gros voyage, (comme la tof de monogil) mais c’est terminé pour moi... , sinon, juste le mini, soit un petit porte paquets pour y attacher un sac contenant les outils de 1° secours.... maintenant c'est vrai que je suis bien emmerdé avec mon cakse... Rolling Eyes

aievouais64 Mar 08 Déc 2015, 16:18

Norbert73 a écrit:Ha là , y a des idées très intéressantes.

Sur certaines photos on voit un renfort qui joint les deux cotés du porte bagages en passant derrière la roue; c'est nécessaire dans les cas de fortes charges? quel en est l'intérêt? en cas de chute? pour limiter les vibrations? éviter de casser le porte bagage?

Le renfort arrière évite la tendance des 2 cotés à vouloir se rejoindre en cas de fortes charges et à cause des vibrations.

En cas de chute, ça évite au porte bagages de se tordre (testé par 2 fois au Maroc, sur 2 motos différentes).

kriss Mar 08 Déc 2015, 17:45

Norbert73 a écrit:
kriss a écrit:

Ce porte-bagage est très costaud et tellement pratique pour voyager, ou transporter ses affaires. Les valises sont solides, et pour les soucis d'étanchéité, je mets toujours mes vêtements dans des sacs plastiques.
En revanche je trouve les platines de fixation fragiles, faut dire qu'elles commencent à dater.
C'est une bonne idée de le refabriquer avec des platines plus modernes, style Hepco Becker , pour adapter des cantines en alu, par exemple celles-ci .

Kriss

Quand tu parles des platines , tu parles des deux fers plats avec les trous ou des plaques en plastiques qui vont dessus ?

Salut.

Je parle des plaques en plastiques qui vont dessus, et qui deviennent fragiles et cassantes avec le temps.

Kriss

BRIO Mar 08 Déc 2015, 19:54

aievouais64 a écrit:
Norbert73 a écrit:Ha là , y a des idées très intéressantes.

Sur certaines photos on voit un renfort qui joint les deux cotés du porte bagages en passant derrière la roue; c'est nécessaire dans les cas de fortes charges? quel en est l'intérêt? en cas de chute? pour limiter les vibrations? éviter de casser le porte bagage?

Le renfort arrière évite la tendance des 2 cotés à vouloir se rejoindre en cas de fortes charges et à cause des vibrations.

En cas de chute, ça évite au porte bagages de se tordre (testé par 2 fois au Maroc, sur 2 motos différentes).

Je me permets d'ajouter que si tu prends un trou sur une piste, c'est encore pire: les deux valises latérales vont venir lécher la roue...
Suspect

Pablo Mar 08 Déc 2015, 21:50

Yop !

hé la barre qui relie les deux coté, aut que je le fasse sur ma mienne... et c'est là dessus que je penssait adapter un support a jerrican....

Okay Norbert, je prepare le colis....

A+ !