Nouveau - FechFechbko

Bonjour à tous,
Nouveau sur votre forum, je dois essayer demain matin une 500SR de 1984, 1500€ à débattre, qu'en pensez vous ? Après plusieurs recherche je crois que c'est une version allemande 48T ou 48U (http://xt500.free.fr/technique/numerosr.html) à confirmer lorsque j'aurais vu la moto et noté son n° de châssis.

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Edition du titre pour s'y retrouver parmi tous les nouveaux
E.T.

j'en pense que les M38S, il fa falloir les remplacer fissa !!!

pas mal pour le tarif, faudra juste voir ce qu'elle donne séchée, le lavage "récent" dissimule souvent l'état réel.
et voir si le feu AR façon "vieille anglaise" n'est là que pour justifier les flaques d'huile...

Bonjour Ben,
Les pneus sont à la limite du slick, le proprio est un motard de longue date qui entretien bien ses bécanes et ancien responsable d'une boutique Yam. Il possède plusieurs autres motos et utilise la 500 de temps à autres pour de la balade. Quelques accessoires esthétiques sont manquants, cache latéral droite, poignée de maintient passager, protection de la chaine sur le bras oscillant, rien de dramatique à ce niveau. Je cherche une bécane pour mes déplacements maison bureau et pouvoir alterné avec la voiture qui commence à me couter un bras (Infiniti QX4 V6 essence, BA, 18l/100). Je parcours entre 900 et 1200km par mois. En faisant la moitié avec la SR, tiendra t'elle le rythme ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />" />

 tiendra-t-elle a BAMAKO, là je sais pas ? mais à Paris, ou province ....! sans problème si entretenue !

c'est du solide ! mais, chez toi, un KN à chaussette serait un gage de longévité !

même si je devine la provenance de ton pseudo, tu serais sympa de développer, si tu veux bien, sur

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Merci d'avance, et BIENVENUE CHEZ TOI !

pour le kit chaine, peut etre faudra-t-il ne pas graisser, plutôt un coup de soufflette régulier, avec la graisse, c'est comme si tu mettais de la pate a roder sur les maillons !

regarde par hasard la date de fabrication des pneus, souviens toi qu'un pneu ne dure pas plus de 10 ans et tu le changera vite fait, usé ou pas, craquelé ou état neuf.

50 bornes par jour, c'est faisable avec un SR, mais il faut bien l'entretenir, comme n'importe quelle machine de conception ancienne.
et ne compte pas sur les concession yam pour l'entretien, la plupart ne savent même pas les démarrer.

boahhrf a ce prix là, (négocié) si elle tourne bien , vas-y ! Roules !

Merci pour vos messages de bienvenu et pour vos 1er conseils. Il y a une dizaine d'années je roulais déjà sur une 600XR, le 1er modèle avec frein à tambour à l'arrière et disque à l'avant, de mes souvenirs j'utilisais une huile particulière pour le graissage de la chaîne. C'était une huile pour utilisé par les Citroën pour les suspension ou boîte de vitesse, je ne me souviens plus. C'était pour éviter l'effet pâtée de la graisse. J'avais aussi remplacer le filtre à air d'origine par un filtre K&N.
Je viens de croiser des potes motard qui connaissent la SR qui est à vendre, tous me disent qu'elle tourne bien. Le vendeur est aussi un expat et un ami de longue date avec qui je sortais en ballade du temps de ma XR. Il ne va pas me faire d'entourloupe sur la fiabilité de sa moto. J'attend avec beaucoup d'impatience le Rdv demain matin, le proprio me laissera sa SR pour toute la journée de dimanche. Se sera l'occasion de faire un bon tour de la ville et d'aller voir d'autres expats motards pour leur demander leurs avis. Vivement dimanche !!

Je dirais plutôt un modèle 2J4

E.T.

De quoi tu parles ???

C'était ce dimanche sous un beau soleil, le 1er essai de la moto. Après une brève explication du process de démarrage, un coup de kick et c'est parti pour 2 heures de ballades et une belle surprise pour l'anniversaire du fiston (7ans) et son baptême en moto. Avant tout je devais m'assurer qu'il se sente à l'aise. C'est chose faite, il adore la moto et moi aussi, c'est un gros coup de coeur. La moto démarre bien, pas de problème de ralentie et c'est super maniable. Niveau confort les amortisseurs sont à changer.
C'est une 48T, 60 000km au compteur, avec comme travaux.
- changement des clignotant AV/AR et du feu de stop
- suppression du magnifique porte bagages et de la bavette du garde boue
- Housse de selle
- Remplacement du carbu d'origine par un model XT
- vidange et remplacement des joints de fourche
- tous les câbles sont neufs
- Peinture récente du réservoir et cache latéral gauche
- pneu récent rien à voir avec la photo

En plus des amortisseurs, il faudra revoir le comodo clignotant et les cales pieds.

Au moment de la vente mon pote ferra une vidange, filtre à huile, filtre à air et un SAV de 6 mois.

Il n'y a plus d'hésitation possible, à la fin de cette semaine elle dort chez moi !

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Bin c'est une moto une affaire qui roule ! c kdo !

Enfin elle est arrivée ce samedi à la maison. En plus de la moto, mon pote m'a donné 1 pochette de joints haut et bas moteur, 1 filtre à huile neuf pour la prochaine vidange, 1 pneu avant neuf, tous les accessoires d'origines (clignos, porte bagages, feux arrière) + 2 carbus à remettre en état + le Manuel d'Atelier SR et le bouquin Kedo pour faire chauffer la CB.

J'attend le retour d'une amie qui reviendra avec 2 casques, 2 vestes été, 2 paires de gants, 1 cable d'embrayage, 1 bougie, 2 filtres à huiles, 2 amortisseurs neuf, 2 leviers embrayage et frein. On verra plus tard pour le reste, silencieux, repose pied.

La SR tourne parfaitement bien, il n'y a que des petits détails estéthique à revoir, le proprio malien avait repeint les jantes, rayons, moyeux et fourche avec une peinture type argent. Huile de coude, laine d'acier et de longue heure de ponçage à prévoir. La cadre à lui aussi été mal repeint avec du noir mat. Le plus important est qu'elle roule.

Merci à tous pour votre accueil et conseils, on se retrouve dans d'autres sections du forum.
Bon dimanche à tous et bonne balade

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OUAIP Génial, content pour toi ...petit blanc !

Salut FechFechbko, et bienvenue sur le Forum,
Et aussi félicitations pour la SR . Pour 1500 €,
chez nous, elle fait rêver ( au vu des prix ici
pratiqués) .
Ben maintenant, " Le dimanche à Bamako, c'est
le jour de la SR !"
A te lire .                              Dalton

Bonsoir à tous, de retour parmi vous pour vous donner quelques nouvelles et cloturer les présentations. La moto est bien un millésime 1984 modèle 48T SR500L fabriqué au Japon et commercialisé en Autriche (d'après le tableau du forum) Voici l'état à sa sortie de casse après une année sans avoir tournée, abandonnée par son ancien proprio, étrangement personne n'y a touché pour récupérer des pièces ou revendre l'aluminium qui est utilisé le plus souvent pour fabriquer des marmites ...

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Aujourd'hui après plus de 1 500 km c'est que du bonheur ! Les amortisseurs arrières ont été changés, les leviers de frein et embrayage neuf et le porte valise à reprit sa place d'origine, bien pratique pour poser mon sac à dos. Le protège chaine a été réparer et à lui aussi retrouvé sa place. Le pot d'échappement est passé à la laine d'acier ce qui lui redonné un peu d'éclat.

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La suite des aventures de la seule et unique SR au Mali en état de marche sur les autres sujets du forum.
Bonne soirée à tous, bonne balade ce week et ambiance mais prudence.

Bien l'Africain !!

elle est propre, et elle roule ... que demander de mieux ?

la bonne route, fais toi plaisir !

Oui, jolie, mais y avait pas de XT de  dispo dans ton coin????? bonnes et belles balades et comme tu maîtrise bien l'envois de photos, faut surtout pas te gêner pour nous faire baver ....

Salut Mwaffon, les bonnes occasions ne courts vraiment pas les rues ici, et l'achat du SR c'est fait sur un coup de coeur et surtout c'était une occasion unique de trouver ce modèle en si bonne état. En général les XT sont très très fatigués, usés jusqu'à la moelle et trifouiller dans tous les sens. Avec la SR c'était un vrai coup de chance, un pote qui va s'installer en Guinée et qui se débarrassait de ses motos. J'avais le choix entre une BM 650 (?) version Dakar et des KTM cross et enduro. Le kif pour quelqu'un qui tourne beaucoup en brousse mais pas le top pour faire uniquement de la ville. Même si la majeur partie des routes est en latérite, tous les grands axes routiers de la ville sont des "goudrons" et l'achat d'un trail ou d'une enduro ne se justifie plus pour l'usage que j'en fais.
Une petite dernière pour la route.

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Pour nous ( pour moi... ) de loin , ben l'Afrique, c'est le sable, les pistes improbables, et des cailloux ( choux -genoux) alors avec tes explications, on comprend mieux ton choix et surtout l'occase qui s'est présentée.... elle est magnifique .... ( moi, m'en fout XT-, SR du moment que ça roule!!!!! )