La Moto Guzzi anime votre passion à Mandello del Lario !

Buongiorno,
C' n'est plus une tendance dans l' monde d' la moto...  c'est un "besoin impérieux"... "tous ensemble - tous ensemble -  ... "  etc... ... ... même l' pape retraité "Benoît XVI" y va !
Arv'

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Allez un peu d'histoire :

Moto Guzzi est un constructeur de motos italien situé dans la région du Lac de Côme, en Lombardie.

L'histoire de la marque italienne Moto Guzzi commence lorsque trois jeunes gens d'origines fort diverses, Giorgio Parodi, Giovanni Ravelli et Carlo Guzzi se retrouvèrent enrôlés, au cours de de la Première Guerre mondiale, dans la même escadrille. C'est là qu'ils projetèrent en commun de se lancer dans la fabrication de motos une fois les hostilités terminées.

Mais le destin ne voulut pas qu'il en soit ainsi : quelques jours avant la fin de la guerre, l'avion de Ravelli fut abattu.

En souvenir, Guzzi et Parodi adoptèrent l'aigle, symbole de leur escadrille, en guise d'emblème de la marque qui porta le nom de Guzzi. Parodi apporta essentiellement le financement nécessaire au démarrage de l'affaire...

Haaaaan....
Tu vas encore nous énerver Prof Mickie...

BRIO a écrit:Haaaaan....
Tu vas encore nous énerver Prof Mickie...
:suspect:

Ha ha ha ...quand même...Moto Guzzi a ravi des milliers de motards et ça continue...  la moto a bien d'autres dimensions qu' la mécanique pure vue par un mécanicien. Il suffit de voir les effets provoqués par certains modèles aujourd'hui qui n'ont d'innovation que la robe...  la mécanique n'est plus guère discutée... les revues spécialisées n'entrent plus dans le détail... sujet réservé à l'ancienne garde et aux bécanes qui vont avec. La fiabilité générale est affaire d'enthousiasme ... d'attention, d'entretien et d'expérience si la base a quelques faiblesses...
Moto Guzzi  c'est une grande marque historique, ... et puis l'Italie c'est quelque chose quand même au niveau de la moto ... reste que ces  nouveaux grands rassemblements ont les ongles très propres et guère le temps ni les moyens d'aller y voir dedans... l' époque de la mécanique à la papa est terminée. Sauf pour les vieux tromblons.. et encore...

Récemment,  j'ai eu un expérience qui en dit long sur le présent et l'avenir du consommateur motard...  Petite route..  boum par terre...   levier de frein bien pété ... rien à faire il m'en faut un autre...  pas loin ville/village autour de Londres... après 3 magasins de motos dédiés à des marques concurrentes ... pas un accessoire à vendre.. rien de standard puisqu' aujourd’hui tout est spécifique...
Marque-modèle-référence...  commande-facture-paiement-circulez !
Pi un grosse grosse concession Honda...  pareil.. mais m' file l'adresse de Yamaha... 40 bornes... j'arrive... heu.. non.. rien... désolé faut commander mais mais mais ... on peut s'arranger. attendez...  le mécano poussé par son patron m'a filé le levier d'embrayage de sa moto pour venir au boulot... ha ha ha ... et il en commandera  un pour lui dans la foulée !
C'est quand même fou vu le matos qu'il y a dans ces boutiques... moto de courtoisie pour les clients itou.. machine à café.. p'tit salon confortable.. musique d'ambiance.. ... brosse électrique pour s' nettoyer les bottes .. sourires en rafale etc...  
Intervention + pièce... 10 £ en direct au mécano... ouf !!! ... p't'1,  à l'ancienne !!!
Arv'
Nota : partez avec un levier...

j'ai un copain qui roule en Guzzi depuis des lustres (v7 sport, Calif, etc...), il descend en Italie plusieurs fois par ans, ne compte plus les Elepfantrefen à son actif, son pote roule en Norton 850 commando et en side calif', ils sont ravis, pas la peine de leur parler d'autre chose et surtout pas de japonaises....(le side sert à stocker les pièces de rechange, ils sont prêts à toute éventualité pour se dépanner au bord de la route avec outillage et pièces..)

Oui. Une autre bonne solution, c'est de placer un point de faiblesse sur le levier pour qu'il reste quelques centimètres en cas de chute et de rupture. Sinon, un bout de tube de cuivre de plombier emmanché en force fait l'affaire pendant un bon bout de temps...

BRIO a écrit:Oui. Une autre bonne solution, c'est de placer un point de faiblesse sur le levier pour qu'il reste quelques centimètres en cas de chute et de rupture. Sinon, un bout de tube de cuivre de plombier emmanché en force fait l'affaire pendant un bon bout de temps...

Un bout de cuivre de plomberie sur une Guzzi c'est pas un peu trop luxueux ? Pour être homogène avec le reste de la brêle j'aurais plutôt vu du tube de chauffage, rouillé de préférence.

Héhéhéhé...

BRIO a écrit:Héhéhéhé...

Tiens Brio toi qui est du métier j'ai un calcul de profil d'arbre à came qui utilise des dérivées secondes pour recalculer les tangences mais ça matière fécale un peu sous Excel. Faudrait un apéro parigo que je te soûle un peu avec ça.

Les dérivées et primitives ça s'apprend encore à l'école ? Moi depuis que j'ai des logiciels de calcul je sais plus faire grand chose à la mano.

Ouais, ça s'apprend encore un peu...
Mais ça intéresse de moins en moins.

BRIO a écrit:Ouais, ça s'apprend encore un peu...
Mais ça intéresse de moins en moins.

Bin si on m'avait espliqué en première et en terminale à quel point ça me servirait plus tard pendant les cours de méca, j'aurais sûrement été plus attentif. J'ai toujours trouvé dommage qu'on ne dise pas que les maths sont, entre autres, un outil indispensable pour la physique et donc la méca. Ceci dit au lycée j'étais bien plus intéressé par le physique de ma voisine, on est pas de bois hein.

Hé les modos, pourrir un post d'Arvella, c'est un phénomène naturel hein, et quand c'est un post sur les Guzzi, c'est un devoir.

2J4 000697 a écrit:Hé les modos, pourrir un post d'Arvella, c'est un phénomène naturel hein, et quand c'est un post sur les Guzzi, c'est un devoir.

Je n'aurais pas été modo, je l'aurais fait !

2J4 000697 a écrit:
Bin si on m'avait espliqué en première et en terminale à quel point ça me servirait plus tard pendant les cours de méca, j'aurais sûrement été plus attentif. J'ai toujours trouvé dommage qu'on ne dise pas que les maths sont, entre autres, un outil indispensable pour la physique et donc la méca. Ceci dit au lycée j'étais bien plus intéressé par le physique de ma voisine, on est pas de bois hein.

C'est marrant, ça me rappelle quelqu'un, elle s'appelait comment déjà .?.?

2J4 000697 a écrit:Hé les modos, pourrir un post d'Arvella, c'est un phénomène naturel hein, et quand c'est un post sur les Guzzi, c'est un devoir.

aievouais64 a écrit:Je n'aurais pas été modo, je l'aurais fait !

Vas y tu peux  maintenant ...

ARVELLA a écrit:

Buongiorno,

C' n'est plus une tendance dans l' monde d' la moto...  c'est un "besoin impérieux"...[i] "tous ensemble - tous ensemble -  ... "
Arv'

Parodi apporta essentiellement le financement nécessaire au démarrage de l'affaire...

Ah Parodi... c'est réussi ha ha ha ... cette forme d'humour qui utilise le cadre,(voir le moteur), les personnages, le style et le fonctionnement d'une œuvre... ha ha

Mais c'est tout, pour le reste,sauf exception sortis de la parade c'est du vent...

ARVELLA a écrit:... l'avion de Ravelli fut abattu.

Fb  si à la moto guzzi ha ha ha

PS: le musée est en entrée libre tous les jours de 15h à 16 h