500 SR en savoie

Bonjour à tous,

Un grand bonjour de Savoie (Chambéry)...

Me voici parmi vous car j'ai craqué sur une 500 SR 1978 au cours de mes nombreuses ballades à la chasse aux pièces détachées...

D'habitude je cherche plutôt de la pièce de guzzi... Mais quand une affaire se pointe, je me lâche...

Bref... je m'appelle Niko, j'ai 38 ans, motard depuis une vingtaine d'année. J'ai commencé par une 1000 Z MKII. P'y j'ai raccroché quelques années pour raison financière... P'y j'ai remis ça... du côté guzzi cette fois ci. J'ai attaqué par une 1000 SP, mais ça n'a pas suffit... Alors je me suis lancé dans un chantier foufou de remonter une Le Mans (la moto de mes rêves), p'y j'ai accumulé des pièces, un gros bazard..., des moteurs, des cadres....

Jusqu'à cette Yam'... et me voici... et la voici... Pour l'instant j'ai juste astiqué un peu, passé le carbu aux ultra sons (mais j'ai toujours pas de ralenti...).

Pour l'instant je la remonte un peu pour ma chérie... donc je bosse sur les freins... Le maître cylindre était raide donc j'en ai choppé un dans une casse... C'est pas l'top... j'arrive pas à purger ce maudis circuit... Toujours et encore des micro bulles qui remontent tout le temps... Bizarre... Faut dire que le train avant est sans doute un montage bitza... Des disques à priori perçés "maison" à priori de 260 mm qui ne sont pas entièrement pincés par les étrier... Bref c'est le début d'une aventure quoi...

Je suis curieux de connaître vos première impressions, conseils (notamment sur le ralenti que j'arrive pas stabiliser et sur ces maudits freins...

J'ai hâte de vous lire... Je suis pas une grande lumière en mécanique, je découvre au fur et à mesure...

Ah oui la dernière photo c'est un montage à blanc avec une jantes de goldwing... Un gros pneu 4.5 * 17 juste pour voir... C'est mignon...

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Merci à vous et à très bientôt !

Niko

Bienvenu parmis nous, ou chez toi si tu le veux   

T'es tombé sur un SR qui freine pas, ça peut arriver, pas grave - c'est bête avec une XT tu ne te serais pas posé la question   

HYDRAULIQUE
.Purge
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FREINS AV
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.Modification
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Salut Merlecris

Merci pour ton accueil.

J'ai parcouru les liens que tu m'as indiqué. Je vais commencé par faire péter les durites aviations je crois. ça sera le lus simple et un bon investissement.

Et ils sont où les autres ? Ils réparent leurs brêles ?     

Niko

Niko_dem a écrit:Salut Merlecris

Merci pour ton accueil.

J'ai parcouru les liens que tu m'as indiqué. Je vais commencé par faire péter les durites aviations je crois. ça sera le lus simple et un bon investissement.

Et ils sont où les autres ? Ils réparent leurs brêles ?     

Niko

non on se met à l'abri de la pluie   

C'est vrai qu'il pleut grave bordel !  :| 

Quelqu'un pourrait - il me donner le niveau de cuve du carbu svp ?

Je pense que mon souci de ralenti vient de là...

Merci !

ben ça dépend du carbu que tu possèdes
pour la XT c'est 22 +- 1 mm / plan de joint su carbu (source RMT ) avec certainement le carbu d'origine
pour le carbu SR c'est 23.5 +- 1 mm (toujours suivant RMT pour carbu d'origine))

... Les autres ils roulent, enfin j'espère pour eux   
Pour les questions et problèmes techniques, tu vas dans la rubrique mécanique - y ouvrir ou prolonger un autre topic   
Je te conseille aussi d'acheter une revue technique.

Pour le ralenti, verifier l'etat des gicleurs, conduits, niveau de cuve, pointeau etc.......

Pour le frein, faire une purge dans les regles de l'art, vérifier l'état des joints et autres coupelles dans l'étrier et le MC sans parler de la durite qui doit être hors d'age 

pushing a écrit:Pour le ralenti, verifier l'etat des gicleurs, conduits, niveau de cuve, pointeau etc.......

HA HA HA   HA !!!! c'est toi qui dit ça HA HA !
l'écoutes pas tu vas avoir un ralenti a 3500 t/mn !!! (private joke)Pouf pouf pouf !    

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je plaisante   .....bien sûr   ....enfiiin !? j'me comprends ... 

là, y va etre faché ... le PUSHING !!!  

BIENVENUE a toi Nicodem (selon St Jean !)  

Et je ne parle même pas d'un certain carbu de TT.............................bien fuyard lui aussi  

Sans rire, je n'ai pas encore regardé le Xt, mon genou est bien en vrac et donc impossible de bricoler et kicker  
Au niveau des pannes,je penche pour plusieurs soucis combinés, j’espère que ces problèmes a répétition ne sont pas dues au restom dégradé ni à un souci "interne" du moteur.  

En tout cas la conduite d'un XT à toujours + de 3500trmn sur les petites routes est...................très sport 

J'ai essayé la version sans 4eme (et donc sans 5eme) c'a fini par être pénible
Sur seulement 60 Km env

 je regrette de t'avoir écouté, j'aurais du emmener le réservoir de TT 77 ou 78 !
dans l'alu ...........point de restom !!!  

Madame pourrait kicker un peu....! tout de même !! ha ha !   

et encore Merci pour votre hospitalitée, et............... le savoir-vivre qui allait avec ...!  

Bon... Bah y'a de l'ambiance ici !   

Allez je tâcherai de vous tenir au courant de mes pérégrinations dans la section technique !

La bise !

Salut Nico,

Bienvenu parmi les fous de Gromono...

Beaucoup de plaisir avec ta SR...enfin, beaucoup de plaisir à Madame Nico, ta moitié ...si j'ai bien compris   D'ailleurs c'est un peu logique tout cela... Ta moitié, c'est bien une demi Guzzi 1000...soit un beau Gromono 500 et puis choisir une SR, c'est faire preuve de beaucoup de goût    

Ne te décourage pas, tout trouve une solution et tu trouveras bcp de réponses ici  

Salutations de Liège BELGIQUE

Manu

Bah merci bien les copains... Mais j reste un peu sur ma faim...  :| 

Y'aura pas un monomaniac qui pourrait m'en dire plus sur ce train avant façon mélange de n'importe quoi...

Ah c'est couillon j'ai remonté ma roue avant sans avoir mesuré le diamètre des disques...

Salut Niko_dem, et bienvenue,
Mon ordi (ou le Forum, ou "le renard de feu" si ce n'est
l'ectoplasme qui a élu domicile dans ma huche à pain ...)
Bref, je t'ai zappé, je répare ...
En lisant ton post j'ai vu que Merlecris t'avait donné quelques
liens, mais pas le répertoire qui deviendra ta bible, si pas déjà
fait.
Alors, pour le cas où :
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Une autre indispensable (à investir, cette fois) :
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Ben, bonne bidouille et à te lire .

                                   Dalton

 je vais tre répondre sue les bulles lors de la purge du M. cylindre !!!

je te dis ce que j'ai vu faire : ... !

tu purges a chaque jonctions,

tu manœuvres la poignée de freins AV plusieurs fois, lentement, puis tu gardes la poignée serrée, et entoure d'un rilsan, ou élastique, sous pression, et tu vas te coucher, le lendemain, tu vas voir, et théoriquement c'est OK ! pu'd'bulle !

à condition, que tu aies le bon M. cylindre !!! of corse !