Ils sont fou ces Germains....

Bon faut traduire mais c est beau.....

https://www.xt500.org/68eustw03ihkmsez/viewtopic.php?f=4&t=14425



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Le type est aussi sur la refabrication d un carter embrayage avec couvercle cloche embrayage démontable ...

Bientôt un moteur xt neuf en cnc....?



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Je suis étonné que personne n'ait encore essayé de faire un embrayage à sec sur ce moteur, comme ça se faisait sur les monos Ducati

denis600SR a écrit:Je suis étonné que personne n'ait encore essayé de faire un embrayage à sec sur ce moteur, comme ça se faisait sur les monos Ducati

Y en a plein chez les teutons et les japs... Fais une gougueulisation dry clutch 500 SR c'est comme s'il en pleuvait.

Tiens en voilà un pour 285 000 hyènes. Soit un peu plus de 2000 roros quand même/
http://melody-moto.blogspot.com/2013/02/dry-clucth-kit-for-sr.html

Ah? 'vais aller voir... Passque s'il y a des moyens de grignoter des canassons, ça en fait partie.
Et comment se fait-ce que personne n'en parle ici?

denis600SR a écrit:Ah? 'vais aller voir... Passque s'il y a des moyens de grignoter des canassons, ça en fait partie.
Et comment se fait-ce que personne n'en parle ici?

On en a eu causé avec ET il y a des années. Je t'ai mis un lien sur le message précédent.
C'est assez compliqué à réaliser (voir le nombre de pièces dans le kit) à cause des nombreuses étanchéités à faire, entre cloche et carter, cloche et noix, le tout sur l'arbre primaire, et aussi au milieu sur le poussoir d'embrayage, il faut aussi les disques faits pour (il n'y en a qu'un réf chez Yam je crois, celle des TZ)
Bref c'est complexe et coûteux pour un gain assez faible vu qu'on est en carter sec et que donc les pertes par friction sont déjà pas énormes.
Avec un carter humide c'eut été différent.

Ou alors faire comme pour le champagne, un embrayage demi sec ?

2J4 000697 a écrit:

denis600SR a écrit:Ah? 'vais aller voir... Passque s'il y a des moyens de grignoter des canassons, ça en fait partie.
Et comment se fait-ce que personne n'en parle ici?

On en a eu causé avec ET il y a des années. Je t'ai mis un lien sur le message précédent.
C'est assez compliqué à réaliser (voir le nombre de pièces dans le kit) à cause des nombreuses étanchéités à faire, entre cloche et carter, cloche et noix, le tout sur l'arbre primaire, et aussi au milieu sur le poussoir d'embrayage, il faut aussi les disques faits pour (il n'y en a qu'un réf chez Yam je crois, celle des TZ)
Bref c'est complexe et coûteux pour un gain assez faible vu qu'on est en carter sec et que donc les pertes par friction sont déjà pas énormes.
Avec un carter humide c'eut été différent.

Ou alors faire comme pour le champagne, un embrayage demi sec ?

Ah oui c'est vrai j'avais oublié le carter sec... Mais c'est vrai aussi que demi-sec ça serait p'têt plus moelleux...

Ah ben c'est quand même beau...
Mais c'est vrai que 2200 balles plus le port, c'est pas donné.
Et côté fiabilité, je me demande.
Bref on va dire qu'on reste comme ça.

denis600SR a écrit:Ah ben c'est quand même beau...
Mais c'est vrai que 2200 balles plus le port, c'est pas donné.
Et côté fiabilité, je me demande.
Bref on va dire qu'on reste comme ça.

En effet le mieux est l'ennemi du bien

Quand je cause de joints de culasse ... c'est lui qui les fait faire ...
https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t27027-joint-de-culasse-heiko-kuntze

Et son profil facebook

Il m'a appelé cette semaine, car il voulait être sûr que je n'étais pas trop pressé ... du coup on a papoté ... en fin surtout lui ... c'est un fou furieux .... au départ il a usiné des culasses taillées dans la masse, mais ça n'allait pas bien ... une culasse se coule, epicétou .... du coup, il a fait couler des culasses et il les a usinées comme si c'était des blocs bruts. Et ce n'est pas son métier de base, c'est juste pour lui qu'il usine tout ça ... un fou furieux ...

Son profil FB. https://www.facebook.com/heiko.kuntze.9

E.T.

ET a écrit:Quand je cause de joints de culasse ... c'est lui qui les fait faire ...
https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t27027-joint-de-culasse-heiko-kuntze

Et son profil facebook

Il m'a appelé cette semaine, car il voulait être sûr que je n'étais pas trop pressé ... du coup on a papoté ... en fin surtout lui ... c'est un fou furieux .... au départ il a usiné des culasses taillées dans la masse, mais ça n'allait pas bien ... une culasse se coule, epicétou .... du coup, il a fait couler des culasses et il les a usinées comme si c'était des blocs bruts. Et ce n'est pas son métier de base, c'est juste pour lui qu'il usine tout ça ... un fou furieux ...

Son profil FB. https://www.facebook.com/heiko.kuntze.9

E.T.

MAGNIFIQUE le travail qu'il fait!!