Pompe à huile

J’ai vu qu’il n’était pas obligé de passer par la case présentation donc … Je résume vite-fait et j’attaque le gras.
Alphonse 60 balais, motard certifié depuis … 2 ans (avant j’avais des trucs mais pas de papiers).
Un pote m’a vendu un 500 XT (il en a racheté un…). J’ai roulé, je l’ai cassé. Serrage.

La bécane n’était pas du tout entretenue. Je l’ai bichonné … c’est peut-être ça qu’il lui a pas plu… (on ne voyait pas au travers de la grille du filtre du carter inférieur).
Je suis pas un pro de la méca, je bricole, j’ai un peu d’aide…(mais pas assez).
Suite au serrage je suis allé jeter un coup d’œil à la pompe à huile : pas joli :

Alors j'ai acheté du Kedo…

mais je me pose 2 questions… (je poste et je fais un nouveau message parce que je ne peux plus uploader d'image…)

Je me pose 2 questions:
Pourquoi il y a dans le kit un joint spi alors qu'il semble présent sur le stator de la pompe (cf photo). Je loupe un truc ?


Autre chose il y a un joint dans le kit; à l'origine il n'y en a pas. Faut-il le mettre et où ?


Merci merci

As tu la revue technique????

Bonsoir et bienvenue

Effectivement la présentation n'est pas obligatoire, mais n'empêche que ça reste cool quand tu entres dans une communauté
Et on peut parfaitement la faire après avoir exposer son problème

N'empêche qu'on va t'aider, bon courage pour le remontage et tout et tout ...
E.T.

Bonjour,
Oui oui, j'ai la revue technique sinon je n'en serai pas là … (démontage …), elle est vraiment bien. C'est dans la revue qu'il est écrit que les rotors de pompe ne doivent pas avoir de rayures… d'où le changement.
"Dans la revue il ne parle pas de joint… Mais dans la doc de Kedo il est écrit:
Le joint fourni doit être monté entre le boîtier de la pompe à huile et le boîtier (yamaha utilise ce joint sur les moteurs depuis 1984 seulement)." Donc j'ai trouvé ou il se place et a priori il faut le mettre… bien que non présent dans la RT.
Pour le deuxième joint spi j'ai trouvé aussi (dans la RT!) il est sur le couvercle des pompes.

Surtout n'allez pas croire que vous ne m'avez pas rendu service… Le fait de chercher à vous répondre… m'a éclairci les idées.
donc: Merci Merci

Sur la RT page 119 ou ils parlent de modif tu as le schéma avec les joints.

Il y a plusieurs RT suivant les années, ceci explique peut-être cela !?

Bienvenue à toi qui fait rajeunir ces pages !!

Bienvenue ... bienvenue ... ça fait peur à peine arrivé il explose un moteur ... ça craint pour le futur ...



... pas banal comme photo de présentation ...  

c'est vrai que ce n'est pas obligatoire de se présenter... !
moi, je pensais que c'était naturel, mais bon, le chef a dit ce qu'il en pensait, donc je ne vais pas en rajouter une couche... mais je n'en pense pas moins !

du coup, je passe ;

Effectivement ma revue technique est trop vieille et date d'avant la modif (1984 d'après kedo). P 119 ça cause du carbu de la sr...
En tout cas merci pour les réponses et pour l'accueil.

Sinon pour en revenir a ton serrage, ce n'est pas les quelques rayures sur la pompe qui sont responsables!

Pour le serrage, je ne sais pas trop… Peut-être un manque d'huile… Mais je me dis aussi que quand j'ai nettoyé les filtres … c'était vraiment dégueu… (je n'ai plus les photos dommage) j'ai peut-être poussé de la merde… Le moteur a plus de 80 000 (plus de compteur)…
Faut que je vérifie quoi d'autre ?
Merci merci

On peut aussi imaginer de la présence d'essence dans l'huile. L'essence provenant du réservoir par un robinet laissé ouvert ou fuyard.

E.T.

Yep.

Et que le pointeau du carbu soit aussi fuyard et que le trop plein du carbu soit bouché....

Sa fait beaucoup non?

Ca peut arriver : y en a qui n'ont pas de chance, ou un malheureux concours de circonstances

Arrivé sur une 850 comando j'ai eu une grosse larme au yeux

Aïe....

J y aurais jamais pensé..

Ca compte pas, c'est une anglaise

Pour le serrage, réamorçage après vidange effectué ? C'est un cas très probable...

Ou alors vis du bas du carter de filtre huile trop courte.....