Culbus qui claquent des dents XT 77

Bonsoir,
Ke restaure un XT de 77. Pour différents problèmes j'ai sorti le moteur ( et donc remis !), 3 fois le moteur.

Vite fait la story ,
démontage rénovation totale haut moteur = 1 fois,
segments racleurs mal montés = 2 fois,
fumée patrouille de France = 3 fois.

A la phase 3 découverte de micro rayures sur la chemise réalésée à 0.5 sans doute à cause des segments mal montés, déglaçage, remontage  et là... elle claque toujours des dents titine. Les culbus jouent des castagnettes play loud. Point positif plus de fumée du tout. Je sais que les XT sont plus ou moins bruyantes selon les motos et les millésimes.

Les 2 fois précédentes ce n'était pas le cas. La 3ème fois c'est un pote mécano pro qui a démonté découvert les rayures sur la chemise et remonté. Il a super rodé les soupapes parce qu'il y avait une "griffure" sur l'un des sièges qui auraient pu altérer l"étanchéité. Il a réglé les culbus on va dire dans la fourchette haute des normes préconisées par la RMT. J'ai re-églé à 0.08 admission et 0.12 échappement. . Toujours les castagnettes andalouses. Arrêt immédiat du mono. Là j'en peux plus...

Mon pote aurait il mal réglé le calage de la distribution ? Même moi j'y suis arrivé (poinçon sur le pignon d'arbre à cames / alignement plan de culasse, repère T etc et roule ma poule.

Aujourd'hui sur le repère T les culbus ne sont pas libres. Cela veut dire quoi "libres"? Débattement complet à la main ? Actuellement positionné sur le repère T, impossible de passer les cales tellment la vis est en contact avec la queue de soupape.

J'ai aussi pensé que le claquement  pouvait provenir de la chaîne de distribution mais l'axe central tourne très librement sur lui même. Donc ça semble bon.

Quand on kicke lentement à la main, on entend clairement le "clic" sur les culbus l'un après l'autre.

Avant de sortir le berlingot une 4ème fois, pouvez vous me confirmer une distribution mal calée ?

Merci pour votre aide.
Louis

salut !

Louisou 500 a écrit:

Aujourd'hui sur le repère T les culbus ne sont pas libres.

Avant de sortir le berlingot une 4ème fois, pouvez vous me confirmer une distribution mal calée ?

non, je ne confirme pas..
une distribution décalée, tu ne démarres pas, à mon humble Navis..

par contre pour ta phrase précédente, je te rappelle que sur un cycle à 4 temps, il y a deux points morts hauts (PMH), si tu n'as aucun jeu au repère T (T pour Top, donc bien le PMH..) tu es sans doute sur celui qu'on appelle "le croisement des soupapes", ou "la balance"..
bref, tu fais un tour de plus et tu re-contrôle, tu devrais avoir du jeu à ce moment.. (rappel, on tourne toujours dans le sens de rotation, on ne revient pas en arrière, même si on dépassé de peu..)
donc un tour de plus, tu re-mesures le jeu..
attention, si tes soupapes sont creusées, le jeu mesuré à la cale ne sera pas le jeu réel, çà a été expliqué très bien il y a peu jenesaisplusoù ..
donc dans ce cas il vaut mieux régler "à l'oreille", là encore çà a été expliqué..

reste que tu peux aussi avoir du jeu dans tes axes de culbuteurs..
et que ta tension de chaine de distribution peut être dans les choux..
ou que le tendeur de distri a été remonté sans sa fameuse rondelle métal-caoutchouc.. dite tampon amortisseur..

tout cela donne le même bruit..
donc ne te précipites pas à re-déposer..!!

den's

C'est expliqué là:

Merci Den's
Oui elle démarre et même très bien.

Effectivement il faut que je reprenne le réglage du jeu en me positionnant parfaitement. Comme un abruti je n'avais pas enlevé la bougie et je me suis échiné à actionner le kick mano à mano avec le décompresseur. A un moment d'ailleurs les culbus étaient libres de jeu on pouvait les actionner avec le doit fastoche. C'est cela qu'il faut obtenir sur le T ?
Je vais reprendre ça sérieusement avec les cales qui vont bien, les miennes sont vieilles et on ne voit plus ce qui est écrit dessus, j'ai fait ça avec un autre jeu de cales mais pas top non plus. Aucun jeu de cales n'est pareil à l'autre avec des cotes marquées différemment qui foutent le doute, des lamelles à superposer etc...

Il ne manque aucune pièce d'assemblage, tout a été minutieusement photographié répertorié classé racheté et remplacé ou réutilisé, patin tendeur, ses joints, les axes de culbu, les roulements d'arbre à came, les basculeurs, leurs vis, les soupapes, leurs ressorts, les guides, les joints, piston segments etc tout de chez Yamaha y compris la facture mais c'est le prix du plaisir !! Le seul truc c'est l'une des 2 soupapes qui est introuvable en OEM au diamètre d'origine. Donc celle là c'est pas du Yam.

Je vais reprendre ça calmement dans un ou 2 week end, là j'étais trop stressé et déçu de ce troisième remontage sans succès ou très partiel.

comme il a dit lui ! le Den's
que le tendeur de distri a été remonté sans sa fameuse rondelle métal-caoutchouc.. dite tampon amortisseur..

c'est un classique, si elle a été remplacé par une rondibelle std, ça le fera pas !

voui..

iparait que quand on perd sa rondelle çà fait du bruit..

iparait..

den'squineveutpassavoirenfait

voui, iparait.... mais en même temps, j'ai cru comprendre qu'on élargissait le cercle de ses amis ??? iparait !

yamacoquientretientsoncerclesocialenmisantsurl'ouvertureduchampsdespossiblemaisn'veutpasélargirlecercledesesamisquipréfereencorequecesculbuteursseculbutentailleursensilence

Tiens, j'ai pas souvenance d'avoir une rondelle caoutchouc dans la distribution...
C'est le repère 19 page 72 de la RMT ?

Oui, c'est celle là... Métalo-plastique ;

ce qui m'inquiète un peu... c'est qu'on ne les entend plus du tout tes culbuts main'nnant !

Ben je ne l'ai pas oubliée la rondelle, ça m'étonnerait... mais bon on est pas à l'abri !! est ce que pour vérifier on peut démonter tout le le tendeur facilement depuis le capuchon de réglage non? Sans risque particulier ? Comme ça j'en aurai le coeur net, il ne faut écarter aucune piste.

Question bête; il y a de l'huile la haut????

YAMACO a écrit:Oui, c'est celle là... Métalo-plastique ;

ce qui m'inquiète un peu... c'est qu'on ne les entend plus du tout tes culbuts main'nnant !

Si on les entend .

Pour en revenir a la rondelle, celles qui étaient dans mes deux moteurs, ne sont qu'en métal, pas vu traces de caoutchoucs, et je les ai bien regardé car je me demandais dans quel sens les mettre.

papy1000watts a écrit:Question bête; il y a de l'huile la haut????

Yes la Motul pour culbuter la rondelle est à son affaire

Personne n'a une petite topho de sa...heu... de la rondelle telle qu'elle doit être ?

L'abbé khan a écrit:

YAMACO a écrit:Oui, c'est celle là... Métalo-plastique ;

ce qui m'inquiète un peu... c'est qu'on ne les entend plus du tout tes culbuts main'nnant !

Si on les entend .

Pour en revenir a la rondelle,  celles qui étaient dans mes deux moteurs,  ne sont qu'en métal,  pas vu traces de caoutchoucs,  et je les ai bien regardé car je me demandais dans quel sens les mettre.

Pour les caoutchoucs, le sens "pour les mettre" est indiqué sur la boite ...
https://pharmeasy.in/health-care/products/durex-invisible-super-ultra-thin-condoms-for-men---3s-486865

1R7 a écrit:

L'abbé khan a écrit:

YAMACO a écrit:Oui, c'est celle là... Métalo-plastique ;

ce qui m'inquiète un peu... c'est qu'on ne les entend plus du tout tes culbuts main'nnant !

Si on les entend .

Pour en revenir a la rondelle,  celles qui étaient dans mes deux moteurs,  ne sont qu'en métal,  pas vu traces de caoutchoucs,  et je les ai bien regardé car je me demandais dans quel sens les mettre.

Pour les caoutchoucs, le sens "pour les mettre" est indiqué sur la boite ...
https://pharmeasy.in/health-care/products/durex-invisible-super-ultra-thin-condoms-for-men---3s-486865

Outch...j'étais persuadé qu'on pouvait les mettre dans un sens puis l'autre... je comprends mieux pourquoi ça claque quand je culbute !!!

j'dois en avoir cak'part, si tu passes ?

YAMACO a écrit:j'dois en avoir cak'part, si tu passes ?

Bon je crois qu'on va vous laisser en tête tête ...

bon, bin passes pas !

c'est pas un post technique au - ?

Salut ! Bon j’ai eu du mal à trouver le temps mais j’ai refait le jeu aux culbuteurs. 0.08 admission 0.12 échappement. C’est mieux mais ça cliquette un peu fort encore par rapport aux XT de mes potes 86-89 moi 77) on les dit plus ou moins sonores selon les années. On entend sur la vidéo mais c’est un peu exagéré. J’ai aussi retendu la chaîne primaire. Qu’en pensez vous

La vidéo passe pas .

Louisou 500 a écrit:La vidéo passe pas . CC'

C'est un peu galère la vidéo
Moi je dois.d'abord l'importer sur YouTube (jaimepo youtube) et après copier le lien de toitube sur le forum

Sinon après le réglage que t'as fait y en a qu'on changé de gicleur principal et paf ! Plus de.vilain bruit

Ok . C’est sorcellerie! Comment un gicleur peut il influer sur la sonorité des culbuteurs !?

Je pense que Navis a confondu avec le cliquetis en charge.

tout le monde peut se tromper...
me disait mon hérisson en descendant d'une brosse !

Euh....ton hérisson??? pourtant ce n'est pas chez toi!!!

c mon nérisson, il me permet de le caresser sans me piquer
il passe chez moi, et va dans mon pré, ou il bouffe les cagouilles des gros "Burgundes"  que j'ai ramené de partout ou j'en trouvais

mais forcement, lorsqu'il trouve une gamelle de croquettes, et des chats qui partagent volontier....... Hè !

Et tu sais comment il font quand il font l'amour?































ils font très attention!

papy1000watts a écrit:Je pense que Navis a confondu avec le cliquetis en charge.

Ah voilà !

Il y a un vieux mécano belge qui m’a dit un jour » les soupapes, c’est comme les femmes, quand on les entend pas, c’est qu’elles sont malades »