J’ai toujours eu envie

Bonjour,
Je rejoins votre forum aujourd’hui.
J’ai toujours rêvé avoir une XT 500 à l’époque je n’avais qu’une 125 dtmx et j’étais déjà très content pour aller à la fac.
Bref, il y a un an, j’en ai trouvé une restaurée de 1979 et je la laisse à la campagne chez mes beaux parents.
Comme je vais chez mes beaux parents 2x par an, la Xt. Ne roule pas trop. Du coup j’ai des problèmes pour la redémarrer un mécano m’a dit qu’il fallait rouler souvent. Avant de mettre mon beau père dessus qui n’a pas le permis avez vous une astuce pour l’entreposer et lui permettre de redémarrer nickel ?
Merci à vous

Bienvenu! excellent choix la 79 même si je préfère la mienne une 81!
Désolé de te saper le moral mais une XT si elle est en bon état démarre facilement même après plusieurs mois d'immobilisation! la mienne par exemple! il arrive fréquemment que je ne la démarre pas pendant 4 ou 5 mois et elle repart au 2 ou 3 ieme coup de kick. Et ce avec l'essence qui restait dans le reservoir!

Comment peut-on laisser une XT plusieurs mois de côté sans la faire tourner  ...

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Ps: le boulot peut-être ? ou la météo Normande  ...

Bonsoir , elle peut effectivement rester plusieurs mois sans tourner quand son proprio est a 7000 kms et que c'est le paternel qui doit lui dégourdir les soupapes de temps en temps Conseil en passant : une fois moteur coupé , toujours mettre un coup de kick pour être sur la compression .Soupapes fermées , tranquille pour la suite

1R7 a écrit:Comment peut-on laisser une XT plusieurs mois de côté sans la faire tourner  ...

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Ps: le boulot peut-être ? ou la météo Normande  ...

Bah c'est facile! deux raisons déjà; je ne suis pas pensionné moi et ensuite comme tu as put le voir je n'ai pas besoin de véhicule pour aller bosser!
Quant au climat Normand; je me rappelle une réunion (la plus réussie d'ailleurs) ou il n'est pas tombé une goutte d'eau.....contrairement a celle qui a eu lieu en Belgique il y a peu.

Deux conseils :
Comme dit plus haut mettre le moteur sur la compression.
Et la mettre en panne d'essence, c'est à dire fermer le robinet et attendre qu'elle cale.

si l'huile descend dans le bas moteur, tu n'arriveras pas à la démarrer !

avant toutes choses, regarde le niveau d'huile, s'il est vide, c'est que l'huile est en bas !
tu vidanges, et tu remets l'huile dans le cadre !

si le niveau est bon à la jauge, alors c'est une autre panne !
vis gratinés oxydées... ?

ou bien !

Je peux me tromper mais ... l'essence actuelle résiste mal au vieillissement, c'est parfois utile d'y ajouter un additif qui la "stabilise" pour un stockage prolongé. Ca se fait pour les tondeuses et le matériel de jardin ...

Sinon, moi aussi je place le moteur au PMH quand je l'arrête ... systématiquement ...

papy1000watts a écrit:

1R7 a écrit:Comment peut-on laisser une XT plusieurs mois de côté sans la faire tourner  ...

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Ps: le boulot peut-être ? ou la météo Normande  ...

Bah c'est facile! deux raisons déjà; je ne suis pas pensionné moi et ensuite comme tu as put le voir je n'ai pas besoin de véhicule pour aller bosser!
Quant au climat Normand; je me rappelle une réunion (la plus réussie d'ailleurs) ou il n'est pas tombé une goutte d'eau.....contrairement a celle qui a eu lieu en Belgique il y a peu.

La Belgique sans la drache, c'est pas vraiment la Belgique Pas oublier que c'est au nord du Noooord

1R7 a écrit:Je peux me tromper mais ... l'essence actuelle résiste mal au vieillissement, c'est parfois utile d'y ajouter un additif qui la "stabilise" pour un stockage prolongé. Ca se fait pour les tondeuses et le matériel de jardin ...

Sinon, moi aussi je place le moteur au PMH quand je l'arrête ... systématiquement ...

ça existe, mais si on en a, l'Avgas fait le taf !
mais attteusssion, l'Avgas délite lentement certains plastiques, dont les bidons plastique blanc un peu transparent et on peut retrouver une pâte extremement fine qui se dépose dans les cuves et conduits de carbu !
donc privilégiez le stockage en fut acier, ou bidons plastique rouge ou noir !

j’oublie toujours de laisser au PMH !

Bienvenue à toi!
Les copains ont tous raison, mais pour ma part je n'ai jamais roulé très souvent avec mon SR et encore moins maintenant qu'il est en version piste, et il démarre toujours au quart.
Et je ne fais jamais gaffe à rien, c'est une honte!
Bon après c'est un SR, il paraît que c'est moins capricieux qu'un XT...

A moins d'avoir un ralenti élevé qui peut aider a passer la compression le moteur s'arrête toujours sur la compression.

Salut,

Pour le beau père il va falloir des séances d'apprentissage pour la mettre en route, parfois c'est pas gagné d'avance.