Casse. Pièce dans le carter ?

Juste un dernier truc , l'allusion à des "oreilles " concerne l'ancienne pièce pas renforcée, maintenant c'est plutôt une palette . .

fafou a écrit:Merci culpa c'est dans le texte en fait page 93 mais fais bien attention à la remarque au sujet du petit repaire qui fait l'objet d'un dessin en bas de page !

Oui, mais je ne v pas démonter l'ensemble. Ce repaire concerne la place de la super solide "Noix" en forme de palette et non avec de grandes Zoreilles, sur l'arbre du Kick.
Il faut juste s'assurer de bien mettre cette "Noix" palette vers l'avant du moteur. Ça va le faire.... Bon we.

Vous nous faites perdre nos repères les gars, vous vous pensiez
planqués dans votre repaire, mais on vous a repérés.
Le mieux c'est de consulter le repair manual.

Sinon à tous les coups on (re)perd.

repaire
un repaire (= un logis, une demeure ; un lieu où l'on se retire ; un lieu, un abri qui sert de refuge aux animaux sauvages ; le terrier, l'abri des animaux fouisseurs et des oiseaux de nuit ; l'habitation, le lieu où l'on a l'habitude de se réfugier, de s'isoler ; un lieu qui sert d'abri, de cachette dans une situation conflictuelle ; un endroit qui sert de refuge, de lieu de rencontre à des individus dangereux ou considérés comme tels ; un lieu où se retrouvent en nombre des gens peu recommandables ou considérés comme tels)

Maintenant qu'on est repéré et que le repaire est trouvé, tout ça va de paire avec mon compère.
Bon WE !

Enfin ici c'et plutôt un repaire de pépères que de mauvais garçons!!!

Lol ! Z'êtes vraiment graves quand même !
C'est vrai aussi que l' ortaugraffe avec ces foutus claviers , ô bonne mère !

Bonjour à tous,

Ce matin vidange de mon beau SR que je possède depuis 13 ans, satisfait de ne pas voir de limaille sur mon bouchon aimanté (moteur refait à 85000)
Démontage du carter inférieur comme d'hab pour nettoyer la crépine et ce fameux bout de métal qui en tombe ( comme mon moral du coup ).
Me voilà rassuré car j'ai exactement le même que sur la photo et je sais grâce à vous d'où il vient. Il me semble épais donc surement le renforcé mais ma titine approche des 100000 kms donc ce doit être une casse "normal".
Belle journée et merci pour vos lumières

la même... ?

marcou a écrit:Bonjour à tous,

Ce matin vidange de mon beau SR que je possède depuis 13 ans, satisfait de ne pas voir de limaille sur mon bouchon aimanté (moteur refait à 85000)
Démontage du carter inférieur comme d'hab pour nettoyer la crépine et ce fameux bout de métal qui en tombe ( comme mon moral du coup ).
Me voilà rassuré car j'ai exactement le même que sur la photo et je sais grâce à vous d'où il vient. Il me semble épais donc surement le renforcé mais ma titine approche des 100000 kms donc ce doit être une casse "normal".
Belle journée et merci pour vos lumières

Salut,
Bah, ne t’inquiète pas, c'est assez simple à faire.
Si tu parles bien de la pièce en demi cercle, cassée net.
Le tout est de bien contrôler si possible, si le ti bout de métal n'a pas endommagé les dents des pignons.
Sur la revue Technique, tout est bien expliquée.
Bien à toi,
Jean

marcou a écrit:Il me semble épais donc surement le renforcé

Mets donc une photo

Icii tu verras que l'épaisseur ne change pas, mais c'est la largeur de l'arc de cercle qui change
Sur le l'ancien modèle, le trou de fixation est bien centré, alors que sur le nouveau, l'extérieur du plat a été élargi.


E.T.

Nickel. Merci pour vos infos
J’avais déja ouvert pour changer l’embrayage ainsi que la petite bille et le ressort du circuit d’huile, et j’ai la rmt.
En effet surprise quand je vais ouvrir concernant les pignons.

Changer l'embrayage ? C'est pas courant çà !

Disques garnis et lisses. Mamie est de 79 et à quelques bornes au compteur.
Dernière question : maintenant que le bout de feraille est éliminé, est ce que je peux rouler sans risque ?
Merci

marcou a écrit:Disques garnis et lisses. Mamie est de 79 et à quelques bornes au compteur.
Dernière question : maintenant que le bout de feraille est éliminé, est ce que je peux rouler sans risque ?
Merci

Bah si tes deux morceaux ne font qu'1. Que les dents des pignons semblent complètes...et que tu as positionné la nouvelle pièce... pour moi oui !! en tout cas c'est ce que j'ai fait.
En écrivant je me demande si tu veux savoir si en l'état, pièce enlevé du carter, tu peux rouler....sans avoir réparé... j'imagine que oui, mais je ne ferai pas !

Je n’ai pas ouvert le carter donc je ne sais pas ce qui se cache derrière. Je vais faire preuve de patience et checker avant de risquer de casser.
C’est ma du quotidien. Tant pis je vais me taper la cariole en attendant

marcou a écrit:Je n’ai pas ouvert le carter donc je ne sais pas ce qui se cache derrière. Je vais faire preuve de patience et checker avant de risquer de casser.
C’est ma du quotidien. Tant pis je vais me taper la cariole en attendant

c'est plus sage ....

faut etre sérieux !
même moi je ne roulerais pas

tu déposes le carter emb et tu inspectes
enfin, si j'ai bien suivi ?

Pfutt!!!! Je suis persuadé que bon nombre de xt roulent avec un mécanisme pete et que les morceaux sont dedans. Ce côté de carter ne permet pas passage des morceau cote pignons de boîte.

papy1000watts a écrit:Pfutt!!!! Je suis persuadé que bon nombre de xt roulent avec un mécanisme pete et que les morceaux sont dedans. Ce côté de carter ne permet pas passage des morceau cote pignons de boîte.

+1

Pour l'embrayage, ma SR 78 a 105000 km et son embrayage d'origine !

Salut, carter ouvert. Bonne nouvelle, tous les pignons ont leurs dents ( contrairement à moi ) pourtant il y avait parfois comme un cran qui sautait au moment de kicker. Pas encore vérifié les dents du pignon fou
Yam Marseille ferme jusque 20 août et du coup je vais sortir le vélo .
Bonne journée