Assurance d'une moto modifiée

La Mutuelle des Motards dévoile une prépa et un contrat spécifique... l'assureur était présent au "Wheels & Waves"


Alors que l'engouement pour le vintage n'en finit plus de s'accroitre, la Mutuelle des Motards se tourne à son tour vers ce phénomène en s'installant pour la deuxième année consécutive sur le festival Wheels & Waves.



Ce retour du classique s'est accompagné d'une nouvelle vague de préparations et créations en tout genre. L'année dernière à Biarritz, l'assureur avait mis en évidence le manque d'assurance pour ces machines qui ne sont pas forcément "street legal". Or, rouler sans assurance ou avec une assurance non valide peut entrainer de graves conséquences en cas d'accident.


Après s'être rapprochée des concepteurs et propriétaires de ces motos sur-mesure, la Mutuelle des Motards s'est lancée dans une initiative particulière en accompagnant certains de ses salariés dans la réalisation d'une préparation. L'objectif était de donner l'exemple de jusqu'où on peut aller tout en restant bien assuré. La X83 a ainsi été mise au point sur une base de Yamaha XS650 avec un budget très limité.


Et pour accompagner cela, l'assureur propose désormais un contrat pour les motos personnalisées : Ma Perso. Cette offre sera commercialisée dès le mois d'octobre et permettra d'être couvert même au guidon d'un deux-roues modifié.

Oups! ils sont sur de leur truc??? si oui c'est intéressant! mais bon la loi est claire, même un changement de filtre a air est condamnable comme le changement du diamètre d'une roue, alors si ils payent ok mais elles sont ou les limites????

papy1000watts a écrit:Oups! ils sont sur de leur truc??? si oui c'est intéressant! mais bon la loi est claire, même un changement de filtre a air est condamnable comme le changement du diamètre d'une roue, alors si ils payent ok mais elles sont ou les limites????

... ben .. dans les conditions du contrat...
Arv'

Il serait donc intéressant de le consulter!!

papy1000watts a écrit:Il serait donc intéressant de le consulter!!

... alors consulte et fais nous la synthèse... !
Arv'

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Ca à l'air franchement pas mal du tout!

la mutuelle des motards, sauf erreurs, c'est la FFMC ( Fédé Française des motards en colère)

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pop

La Mutuelle des Motards a été créée par des membres de la FFMC. Il reste de fort lien d'amitiés, certaines personnes travaillant ici et étant membres là.

J'ai documenté le sujet cette semaine.

J'espère que tout le monde a bien conscience que la moindre modification sur un véhicule doit être homologuée et repassée par la DRIRE (ou équivalent).
Même la couleur du réservoir puisqu'elle permet l'identification rapide du véhicule.

Depuis l'apparition des cafés racers postmodernogothicosteampunk à base d'ER5, CB500 et autres K75, les assurances se sont mises a vraiment stopper les indemnisations  sous prétexte de modifications ... même lorsque le motard étant en plein droit.

Donc la MutMot a créé un produit qui s'appelle MaPerso.
Pour se faire la MutMot a monté une cellule MaPerso à Nantes et ce sont les seuls capables de répondre proprement.
Pour les joindre il faut téléphoner au numéro normal de la MutMot et quémander une personne de la cellule MaPerso à Nantes
J'ai eu un certain Bruno ... mon avis sur le bonhomme ... voire sur la cellule si tous lui ressemble :

1. Quand il dit qu'il rappelle, il rappelle >> sérieux
   
2. Il comprenait ce que je disais >> capacité de déchiffrage et d'attention extrême
   
3. Quand il ne sait pas il n'invente pas il demande >> sérieux et connaissance de soi
   
4. Agréable et patient au téléphone >> ce qui dénote un humanoïde bizarre probablement un robot
   
5. Il connaissait la différence entre une roue et une selle .... et largement plus >> Compétences moto indéniables
   
6. Il était force de proposition >> commerçant
   

Cela se passe sur dossier. La dite cellule juge si les modifications portent un danger ou pas, modifient le comportement ou pas.
Il donne un accord ou pas ...
En cas de modifs légères, la prime d'assurance ne va pas bouger, sinon y'a devis.

E.T.

ET a écrit:

J'espère que tout le monde a bien conscience que la moindre modification sur un véhicule doit être homologuée et repassé par la DRIRE (ou équivalent).

E.T.

.. et pour ce faire il faut l'autorisation du constructeur... ça aide bien... surtout si l'on se décide à l'homologation... Pour mon Café Racer j'ai fait cette démarche... et j'ai eu une lettre officielle d'acceptation... faut dire que j'avais mis les formes dans l' détail ... et pour la suite... hein.. ben, à mon âge... j'ai pas qu'ça à foutre non plus !
Arv'

Le pote qui m'a racheté la Panigale (que j'avais moi-même achetée telle quelle à un pote qui l'avait eue neuve et configurée directement pour la piste) s'est retrouvé avec une moto "Full" alors que ce n'était pas la version ABS, donc en théorie non assurable pour la route, sauf à repasser en configuration bridée. C'était pas le but, évidemment.
Il a acheté d'occase un faisceau ABS, la centrale et le circuit de frein, et a tout remonté en configuration ABS, puisque la Panini était vendue en 2013 dans les 2 définitions.
Il a aussi trouvé des silencieux d'origine en casse pour remplacer les Termignoni.
Avec la moto ainsi reconfigurée, il a obtenu le papier qui va bien chez Ducati, où il a aussi fait lever les derniers bugs liés au changement de faisceau avec un coup de valise.
Normalement il devrait obtenir le carton "Panigale 1199 ABS", et donc pouvoir rouler avec ses 195 canassons street Légo.

Bon il n'en est pas à son coup d'essai, il avait réussi à passer aux mines un SR très modifié (bien qu'au look standard quand on ne fait pas gaffe), avec un moteur à plus de 700.
Mais il est un peu têtu, ce garçon...

Merci E.T.
ça me concerne, donc je vais étudier tout ça

denis600SR a écrit:
Mais il est un peu têtu, ce garçon...

Faut au moins ça .. et encore plus .. pour un passage aux mines "réception d'un véhicule à titre isolé"

Selon l'article R. 321-16 du Code de la route : « Tout véhicule isolé ou élément de véhicule ayant subi des transformations notables est obligatoirement soumis à une nouvelle réception. Le propriétaire du véhicule ou de l'élément de véhicule doit demander cette nouvelle réception au préfet. » .. représentant de l' État ... en c'moment doit pas être dans des dispositions favorables.. ha ha ha .. même si il n'entre pas dans ce genre de détail... quant à prouver que l'accident serait la cause directe de la  transformation... c'est une autre affaire.. . ces motos étant plus que tout le fait d'une attention de très  "haute qualité"... du mieux qu' l'origine... ça s' prouve !
Arv' avocat en droit d' Café Racer d'exception