500 XT "Desert race" from USA

Desert race ?
Quelqu'un connait ce modèle ?
Est-ce l'autre nom de la TT ?
On m'en propose une..pas encore vu. Mais si y a moyen d'avoir des infos avant d'aller la voir. C'est une moto importée.

K2000 a écrit:Desert race ?
Quelqu'un connait ce modèle ?
Est-ce l'autre nom de la TT ?
On m'en propose une..pas encore vu. Mais si y a moyen d'avoir des infos avant d'aller la voir. C'est une moto importée.

pas de C.G. ???
t'as des tofos ?

Ben non, pas de photos.
Le type m'a dit qu'elle avait d'abord été importée en Angleterre, puis en France.
Pas de frais de douane a payer et un dossier pour une CG collec'..
M'enfin j'ai pas tout compris.
Il m'a dit qu'elle pourrait être de 77.
?.?.?.?..

Et aussi qu'elle avait un petit réservoir alu.
Mystère.

..et un compteur en miles.

il n'y a pas eu à ma connaissance de tt ou xt US estampillée desert race.
si tu as un petit tambour à l'avant avec des carters magnésium tu as de bonnes chance que ce soit un TT.
si tu peux avoir le n°de série gravé sur la colonne c'est parfait, tu y verras marqué XT ou TT.

pas des carters mais des flasques magnésium, idem pour l'arrière

E.T.

jptt a écrit:il n'y a pas eu à ma connaissance de tt ou xt US estampillée desert race.
si tu as un petit tambour à l'avant avec des carters magnésium tu as de bonnes chance que ce soit un TT.
si tu peux avoir le n°de série gravé sur la colonne c'est parfait, tu y verras marqué XT ou TT.

Marquage 1T1 pour un TT et 1U6 en general pour XT.

oups oui flasque et pas carter

2J4 000697 a écrit:

jptt a écrit:il n'y a pas eu à ma connaissance de tt ou xt US estampillée desert race.
si tu as un petit tambour à l'avant avec des carters magnésium tu as de bonnes chance que ce soit un TT.
si tu peux avoir le n°de série gravé sur la colonne c'est parfait, tu y verras marqué XT ou TT.

Marquage 1T1 pour un TT et 1U6 en general pour XT.

:evil:bon c'est pas ma journée, j'ai pas fait la sieste

résé alu , 1977 couleur orange "el toro" tu sais ... celle que tu dis que c'est une Merde !  krrr krrr krrrrr

Comme celle là

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si qu'elle est jaune "yellow competion" c'est une 78

comme celle là

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si qu'elle est "New orange el toro" et qu'elle a une fourche axe déporté, et b.o. alu ! là, c'est le Gräal 1979

Merci pour les infos..
Ce qui m'étonne, c'est qu'il m'a parlé d'un compteur.. Y en pas normalement.
Puis un petit réservoir fin..?
Mais bon j'attends qu'il me téléphone pour aller la voir.. C'est peut être juste une XT bidouillée.. M'enfin s'il veut débarasser, j'veux bien rendre service.

Graaa!!! Mes nerfs !!!
Restons calme.....aaaahhh.uhm.Kof. Pouêt..

dessines ça va te calmer !

y'avait en option, compteurs, phare feux ;

la 79 type F commence au # 1T1 200 101
la 77 type D "   "............. # 1T1 000 101
la 76  "  " C ....................# 583 000 101

carbu de 34 vm ss sur toutes

1T1 c'est aussi sur les cadres HL

Effectivement, il me semble bien qu'au départ les TT étaient destinées aux courses de désert aux zuéssas.

Aux zuéssas ou aux stêtsssss?

Regarde là:
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Tu ne trouveras pas de certificat mines pour la France, ou tu as le bras long ou t'as des copains haut placés chez Yamaha.
Tu as une chance sur deux d'avoir des papiers XT.
La chance qu'il te reste, c'est une bécane d'import déjà immatriculé dans le pays d'origine avec les papiers qui vont bien.
Tu parles CG collection, va voir là, si t'es motivé ça va t'aider:
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compteur, compteur ...? j'ai pas le souvenir de prise compteur sur les petits flasque de freins AV de TT ???

y'a eu des homologation a titre isolé, et c'est pas Barigo qui les passait en 1T1 ses motos ??? ZAF ?

le capteur km n'est pas dans la flasque, mais sur le coté droit.
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voila le pourquoi !

YAMACO a écrit:y'a eu des homologation a titre isolé, et c'est pas Barigo qui les passait en 1T1 ses motos ???  ZAF ?

Voui ma mienne elle avait un moulbif un thé hun avec CG barigo.

donc il doit y avoir un barré rouge cake part, ZAF, va voir ton idole !

Ayé ! On est aller voir son brêlon au type..
Bon !  USA +1\désert race -1: c'était juste une 1E6-201908 américaine de 78 avec un réservoir alu adapté, type trial.
Kick droit comme sur les 76.
Feu arrière gros rectangle, support métal ( 76/allemande..), phare métal..
Patte de phare avec machin rond qui brille.
Jante avant plus étroite de 1 cm environ.
Protège pignon de boite sans la rallonge rivetée, en plastique.
Tambours alu avec oeil de visite.
Comodo de phare avec un bouchon à la place du bouton on/off.. Because ça s'allume toujours ..
Pot us avec embout démontable.
Des autocollants marqués en américain.
Carbu style SR avec membrane. 32?
Selle bof, boucle de cadre ressoudée de travers..moteur culbus qui claquent, etc.
Une bonne base..mais à 2759€, il se la garde .
Désolé pour le faux espoir.. Snif!

J'aimerais tout de même savoir ce qui correspond au modèle de cet équivalent américain de la 1U6 78, peut-être 77.

E.T. ? Tryphon ?
Une trace de Part's List 1E6 après 76... ?

N° série XT 500 E (78)
1E6-200101-204191 2H0 XT500 E 78 X

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Merci Tryphon !
(Elle n'était pas si trafiquée que ça...)

tryphon a écrit:N° série XT 500 E (78)
1E6-200101-204191 2H0 XT500 E 78 X

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1978 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Tryphon, on a pas encore tout ici - si t'as d'autres doc, tous modèles et supports confondus, peux-tu me les envoyer à l'occasion ?

Well!
Accès à un ordi.. je vous mets les quelques photos prises.
Elle est pas mal quand-même..
Origine du réservoir ?



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