C'est si simple de fabriquer ses câbles ...

coucou
C'est si simple de fabriquer ses câbles ...


E.T.

Un Euro cinquante le câble chez mon mécano cycles et en plus on papote... Tiens, ça me rappelle cette phrase de chaipluki: Le mariage est le moyen le plus onéreux de faire laver ses chaussettes gratuitement!

Et puis les cables.... a pars celui d'accelerateur!

Tiens une question: Si on monte des cables inox de VTT, par éxemple, la soudure à l'étain tient sur l'inox ???

bjr

sur mon petit mono de piste, le frein avant à disque était actionné par un cable
je peux vous dire que je lui ai tiré dessus vu que je freinais assez tard (seul moyen de rattraper les autres !) et bien il y avait un serre cable que j'avais noyé dans de l'étain et ça n'a jamais bougé :evil:

quand j'étais plus jeune, j'avais un S3 que j'avais chopperisé (c'était la mode fin 70) et j'avais rallongé tous les cables par la même méthode et aucun n'a laché

gil

pop a écrit:Tiens une question: Si on monte des cables inox de VTT, par éxemple, la soudure à l'étain tient sur l'inox ???

ça tient bien dans la limite de la resistance de l'etain! enfin alliage plomb/etain ou argent/etain maintenant.
Par contre metal bien propre et chlorure d'etain avant soudure.

bon bin gardez les vos réflexions pas sympas ... on dirait que je viens d'annoncer roule en couhad ....

n'empêche que ce magasin fabrique de très bon câbles tout prêt, moins cher que chez Yam
leurs câbles d'accélérateurs pour anglaises sont vraiment super, un vrai plaisir
et y zont plein de tous les petits bazars qu'on ne trouve pas forcément chez le marchand de vélo du coin, et comme on indique ce qu'on veut, c'est plus simple :
par exemple ils ont de la gaine téflonnée qui ne se tasse pas et pour un frein avant, ça a une certaine importance

E.T.pisdetoutefaçonm'enfoutjevaisquandmêmecommanderchezeux...d'abord

pop a écrit:Tiens une question: Si on monte des cables inox de VTT, par éxemple, la soudure à l'étain tient sur l'inox ???

il faut utiliser un flux spécial
par exemple sur le site Venhill que tout le monde s'en fout ya ça comme info

Stainless wire requires a special flux such as Frysol A8.

E.T.quiretournetoutseulcommeunmalheureuxdanssonatelier

ET a écrit:

E.T.quiretournetoutseulcommeunmalheureuxdanssonatelier

Mais non laisses c'est rien! tous des incultes!et puis ils sont ennervés car ils ont du allez faire les courses avec maman! et ils pêtent un cable!

bon allez je vous donne quand même l'adresse ... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

E.T.

Merci ET , très bon lien , je savais qu'on pouvais faire , mais pas comment ! pour la gaine , j'en ai déjà fabriquée une pour un embrayage avec un flexible débouche wc . 3m de gaine pour 5E , pis rouge c'est beau !

jcsolex a écrit:Merci ET , très bon lien , je savais qu'on pouvais faire , mais pas comment ! pour la gaine , j'en ai déjà fabriquée une pour un embrayage avec un flexible débouche wc . 3m de gaine pour 5E , pis rouge c'est beau !

Une photo voir un tuto s'impose!

ET a écrit: que tout le monde s'en fout

E.T.quiretournetoutseulcommeunmalheureuxdanssonatelier

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] .. pas du tout... ça au moins ça aide... je suis justement entrain d'en préparer... brasure argent... et usinage des p'tit bouts .. j'vais en faire pour ..jusqu'au bout... épicétou

voilà un tuto pour déboucher les wc , avec le furet spiralé : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

le plus dur est de récupérer les embouts sertis d'une vieille gaine

Hum fait gaffe la brasure argent c'est mini 615 degres j'ai peur que tu recuise l'acier du cable.
A moi que tu ne parles des nouvelles soudures a base d'etain et d'argent la c'est environ 220 degres mais ce n'est pas de la brasure juste de la soudure comme l'alliage plomb etain.

ET a écrit:coucou
C'est si simple de fabriquer ses câbles ...


E.T.

Merci beaucoup Monsieur E.T.

Jusqu'a présent, je fait la même chose mais avec des "outils" que j'ai fabriqué. Je n'ai jamais eu de problème.
Pour les motos des années 20 < 30 on est bien obligés vu qu'on ne trouve plus ce genre de "consomables"
Les gaines téflonées qui ne se compriment pas, ça c'est top.

A +

Pegefil a écrit:


Pour les motos des années 20 < 30 on est bien obligés vu qu'on ne trouve plus ce genre de "consommables"


A +

pis comme ça , sur le bord de la route , quand t'es en rade ,tu sais toujours te débrouiller pour rentrer

j'adore ce genre de post "système D" qui permettent d'économiser de précieux roros tout en offrant une solution mécanique correcte .
on trouve du cable au mètre chez bricotpipo , j'ai aussi trouvé des "kits de réparation" en grande surface (carrouf ?)qui contiennent plusieurs cables et un paquet de serre cable de différentes tailles pour 7E

jcsolex a écrit:

Pegefil a écrit:


Pour les motos des années 20 < 30 on est bien obligés vu qu'on ne trouve plus ce genre de "consommables"


A +

pis comme ça , sur le bord de la route , quand t'es en rade ,tu sais toujours te débrouiller pour rentrer

j'adore ce genre de post "système D" qui permettent d'économiser de précieux roros tout en offrant une solution mécanique correcte .
on trouve du cable au mètre chez bricotpipo , j'ai aussi trouvé des "kits de réparation" en grande surface (carrouf ?)qui contiennent plusieurs cables et un paquet de serre cable de différentes tailles pour 7E

J'en ai déjà discuté (avec ET il me semble), c'est vraiment pour dépanner ce genre de "réparation". Toutefois, comme tu dis, sur le bord de la route, çà permet d'assurer le retour au bercail

MadpaxtthlaimedormirdansunlitdouilletsansDavidhein

coucou
Apprendre à monter les câbles correctement permet de fabriquer des câbles en atelier de manière très fiable (plus de 100 kg de résistance sans prob) et à ses propres dimensions (longueur, embouts etc ...)
Et pourquoi fabriquer ses propres câbles : quand on fait de la modification on ne trouve pas tout au magasin, et je trouve important de décider soi-même des modifs et non de ma laisser guider par la longueut de ci ou le poids de ça ... mais ce n'est pas toujours faisable.
Pour un câble, c'est faisable.
Par contre sur une machine d'origine, faut pas non plus chercher la petite bête, de la pièce stock, c'est simple, rapide et souvent plus fiable.

Ce qui n'empêche pas d'avoir ce qu'il faut pour se dépanner sur le bord de la route ou sur un paddock.

E.T.quiaimebienaussidormirdanssonlitdouilletavecEmmanuellemaissansdavidnipatrick