Vis gratinées

Bon de retour du Maroc je fais une petite révision sur la moto, vidange, filtre a air et je me dit tiens je vais regarder les vis gratinées:



Bon ça marchait encore très bien mais du coup je les change.(elle ont quand même au moins 20000 km)
Alors je suis étonné qu'elles soit creusée comme ça et que ça fonctionne....est ce dut a ma bobine 1000.....(bobine d'allumage rebobinée sur une bobine d'éclairage avec du fil plus gros)

çà fait un peu condo fatigué, qui ne fait pas bien son job..
non..?

den's

Bah 'en avais pas donc je ne l'ai pas changé! ça ne fait pas d'étincelle. a prévoir peut être.... m'en vais demandé a .... enfin il se reconnaitra....

Effectivement, peut être à cause de ton ré bobinnage. Tu sais combien elle sort de watt/volt ou de spires et la longueur du fil ?

Même nombre de spire que l'origine , en théorie même tension , l'intensité je ne sais pas ! fil plus gros et entrefer plus important.

den's a écrit:çà fait un peu condo fatigué, qui ne fait pas bien son job..
non..?

den's

Ca fait surtout très négligé ...  

Sinon je penche (donc je suis) aussi pour un condo un peu vieillissant ...

Condoléances.

que pasa ...

den'sandGarfunkel

El Condor?
Denistroubled

Pourtant, elle marchait...
Faudrait quand même que tu fasses au moins quelques mesures pour voir la tension qui arrive (enfin au moins et au plus, pour la tension...).

Je suppose que tu vas remonter des vis neuves, et un condo neuf.
Tu pourrais commander un condo chez AJCShop et lui exposer ton problème (mfc@ajcshop.fr)    Ses condos céramique sont fiables. Il contrôle leur vitesse de chargement et leur capacité. Ils sont plus performants que l'original.
Les condos sont logés dans le boîtier alu d'origine et stabilisés dans une résine.

J'ai changé les vis mais pas le condo! j'en avais pas en stock! oui j'ai prévue d'essayer ce fameux condo.

Faut lui envoyer un vieux ou il connaît le modèle de moto?

BRIO a écrit:Faut lui envoyer un vieux ou il connaît le modèle de moto?

Il connaît déjà le modèle de moto (et tant d'autres)  Il faut lui envoyer un vieux, pour qu'il le vide et mette les nouveaux et les bloque à la résine.

@Papy : si tu es pressé, j'en ai un d'avance (mais s'il doit modifier le condo, suite à ta nouvelle bobine....)

Merci Phil!

C'est ce que j'ai, ça a fait le périple sans soucis. Je regarderai l'état des vis à l'occase...

Pour que ce soit bouffé comme ça c'est qu'il doit y avoir des étincelles, non?

Hé oui, les arcs électriques transportent la matière d'un contact à l'autre.
L' intéressant est de savoir pendant combien de km elles ont rupté les pauvres ...

Je pense qu'elles ont rupté entre 20000 et 30000 km. et elles fonctionnent encore!

BRIO a écrit:Pour que ce soit bouffé comme ça c'est qu'il doit y avoir des étincelles, non?

Bah j'ai monté des neuves et pas d'étincelle.

papy1000watts a écrit:Je pense qu'elles ont rupté entre 20000 et 30000 km. et elles fonctionnent encore!

Elles ont droit à une retraite au coin du feu  bien méritée    ... c'est bien plus de km que prévu par YAMAHA
Elles pourraient finir en beauté sur un trophée pour la rencontre 2023 ... qui sait ? 

Phil 421 a écrit:Effectivement, peut être à cause de ton ré bobinnage. Tu sais combien elle sort de watt/volt ou de spires et la longueur du fil ?

C'est une vérité (presque de "La Palice")
de dire que tout circuit électrique doit
être adapté . Surtout quand on est en
présence de self et condensateur . Tout
en chantant bien haut "vive l'allumage
électronique", je pense que la meilleure
solution c'est de remplacer les pièces par
un ensemble d'origine .
Chaque bobine son condo, et les vis seront
bien platinées ... (blondes) .

Je connais un ancien qui répétait tout le temps cet adage : tant que ça marche tu touches à rien !
Pourquoi tu y as touché .

Bon j'ai regardé les miennes ( de vis...), elles sont bien marquées aussi, mais je vais écouter l'ancien !!!



Notez au passage le condo AJC.

J'y ai touché pour que ça marche mieux! et c'est le cas! l'ancienne bobine était faiblarde a chaud.

Sinon les grains......c'est peut être du sable du désert Marocain vu que tu as le même!

papy1000watts a écrit:J'y ai touché pour que ça marche mieux! et c'est le cas! l'ancienne bobine était faiblarde a chaud.

Sinon les grains......c'est peut être du sable du désert Marocain vu que tu as le même!

Question pour ne pas mourir complètement
idiot : tu mesures comment ta bobine pour
savoir qu'elle est un peu faiblarde ?

Dalton 40 a écrit:

papy1000watts a écrit:J'y ai touché pour que ça marche mieux! et c'est le cas! l'ancienne bobine était faiblarde a chaud.

Sinon les grains......c'est peut être du sable du désert Marocain vu que tu as le même!

Question pour ne pas mourir complètement
idiot : tu mesures comment ta bobine pour
savoir qu'elle est un peu faiblarde ?

Par tâtonnement et expérience! la moto démarrait de plus en plus mal a chaud pour ne plus démarrer du tout, le lendemain matin a froid ça repartait!
Après avoir tout changé sauf ça , ça ne marchait pas mieux. le jour ou j'ai changé cette bobine tout est rentré dans l'ordre.
C'est après que j'ai décidé de la modifier pour améliorer ses performance.

D'accord pour le diagnostic, mais pas
pour le "dopage" de la bobine . Il aurait
fallu adapter le condensateur à sa nouvelle
valeur (si valeur sensiblement différente) .

Et ça, je ne saurais pas faire ...

papy1000watts a écrit:Même nombre de spire que l'origine , en théorie même tension , l'intensité je ne sais pas ! fil plus gros et entrefer plus important.

Sur le primaire ?

Dalton 40 a écrit:

papy1000watts a écrit:Même nombre de spire que l'origine , en théorie même tension , l'intensité je ne sais pas ! fil plus gros et entrefer plus important.

Sur le primaire ?

C'est la bobine du volant! il n'y qu'un bobinage!

Daltonquidescenddesonpetitnuage