Aujourd'hui vous étiez tous là dans l'atelier ...

....derrière mon épaule ! C'est dingue , je vais finir par croire aux fantômes !
J'explique . Cà fait des lunes que je tourne autour mais çà y est , je me suis enfin décidé à démonter mon carter droit pour la première fois ( rigolez pas , y a une première fois à tout ) . L'enjeu est iourd puisque çà concerne le kick , l'embrayage et l'allumeur , quand même ( enfin presque tout ... ) , si tu merdouilles et ben t'as plus de XT ....
Et ben , au lieu d'avoir peur de faire une connerie , j'étais tout concentré et je vous entendais me chuchoter à l'oreille , oui tous les Doc , les Yamaco , les Papy , les Triphon , les 1R7 ( et Percot of course ) les Den's , les K2000 et j'en passe ..., excuse à ceux que j'oublie , " fais gaffe à la rondelle derrière l'arbre de kick , fais attention à petite rondelle derrière l'arbre de l'allumeur , la paume pas au fond du carter , t'as bien pris tes repères au vrai PMH avec ton T sur le rotor , c'est plus facile , avant de démonter l'allumeur , prend une photo , tapote au maillet gentiment au niveau des plots de centrage , çà va venir tout seul ....etc etc " qu'est ce que vous êtes bavards , sans blague !
Au bout du compte , je me suis retrouvé exactement dans le scénario que je suspectais , càd celui du tuto " réparation du kick " dispo dans les tutos mécaniques , avec une butée de kick cassée à mi-hauteur , et un pignon " intermédiaire " avec une dent en moins ! Donc apprentissage du démontage de l'embrayage et petit limage des faces un peu creusées par les disques de la cloche en passant ....
Je mesure à quel point ce forum m'a donné confiance ( pas trop ) et m'a fait progresser , même s'il reste beaucoup à découvrir , mais comme vous êtes là , même pas peur !
NB : ceci dit , j'ai suivi le conseil du Doc , regarder , et réfléchir plutôt que suivre aveuglément la RMT ( bon j'adore la RMT , je la prends en vacances ...) mais quand elle me dit de ne pas oublier d'enlever le plot de centrage de l'arbre de l'allumeur avant d'enlever le carter , et bien bonjour , heureusement que j'ai fais sans sinon j'y serais encore , et le joint spy passe sans blessure ....
Au fait vous changez tous les joints spy chaque fois ?

Bravo! T'es sur la bonne voie! Après, pour le fait que tu parles tout seul dans ton atelier et que tu entendes des voix, faut peut-être songer à consulter un autre Doc...

C'est un bon début ...  ... la prochaine étape sera la dépose du cylindre ... à faire en bonne compagnie car on y fait parfois des découvertes intéressantes à partager ...



Ps: il y a quelques jours, je me demandais pourquoi j'avais l'oreille droite qui "sifflait" ... maintenant ... je sais ...

Du Jurançon, c'est rare... Des jurons, plus fréquent!

fafou a écrit:....derrière mon épaule ! C'est dingue , je vais finir par croire aux fantômes !

Et ben , au lieu d'avoir peur de faire une connerie , j'étais tout concentré et je vous entendais me chuchoter à l'oreille , oui tous les Doc , les Yamaco , les Papy ,    les Triphon , les 1R7 ( et Percot of course ) les Den's , les K2000 et j'en passe ..., excuse à ceux que j'oublie , " fais gaffe à la rondelle derrière l'arbre de kick , fais attention à petite rondelle derrière l'arbre de l'allumeur , la paume pas au fond du carter  , t'as bien pris tes repères au vrai PMH avec ton T sur le

pas possibbeu.... j'avais piscine !
&pi, j't'aurais fait faire des couesneries !
&pi t'as oublié deuji

On était tous là
Et t'as même pas payé un coup