Tanguy du Nord XT 400

Bonjour,

Voilà je suis jeune motard passionné de mécanique.
J'ai eu d'abord une honda cg 125 puis Suzuki ts 125 et maintenant xt 250 de 81

Et ce weekend j'ai acheté une xt 400 de 81 5F0 (look 500) démonté avec carte grise

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J'ai l'intention de la restorer, il me manque quelques pièces (je connais deja bien kedo :p)

Ma première question est : a part de la haut moteur, quelles sont les différences avec la 500?

Merci et bonne journée

Tanguy

Bienvenu!! ah de la jeunesse ça fait du bien.

sinon au niveau différence il y a le vilo! sinon sur la partie cycle je n'en voit pas!

TANGDUB a écrit:Bonjour,

Ma première question est : a part de la haut moteur, quelles sont les différences avec la 500?

Tanguy

Quasi rien mais qui fait toute la différence: 100 cm3 de moins!
Sinon, une démultiplication en 16x46, un Gicleur principal de carbu plus petit (210) et une déco de résé différente. Voilà pour les plus grosses. Le reste c'est de la broutille.

Sois le bienvenu parmi nous!
Et non, elle n'a pas le look 500, justement! L'autocollant sur le réservoir dénonce la cylindrée!
Je suis bien placé pour le savoir...

papy1000watts a écrit:Bienvenu!! ah de la jeunesse ça fait du bien.

sinon au niveau différence il y a le vilo! sinon sur la partie cycle je n'en voit pas!

Les zotocollants sur le résé et la démultiplication secondaire.

Ok ça marche, je dois changer mes roulements de direction. Si je prends les roulements conique sur kedo de 500xt ca va aller ? C'est montable sans modification ? Des choses à savoir?
Merci d'avance
Tanguy

Il faut meuler pour faire des encoches en vue d'un démontage ultérieur.

D'accord mais la compatibilité c'est ok entre cadre de 400 et 500?
Il doit peut etre y avoir un topic sur le sujet des roulements j'imagine je regarderai

Cherche sur le site de Nico ....

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TANGDUB a écrit:D'accord mais la compatibilité c'est ok entre cadre de 400 et 500?
Il doit peut etre y avoir un topic sur le sujet des roulements j'imagine je regarderai

oui oui même cadre même fourche etc etc,

Yop !

Yam standardise(ait?) pas mal ses pièces, la XT 400 a été rapidement conçue à partir de la 500.
Comme dit plus haut, tout est identique avec la 500 à part la déco et la démul côté partie cycle, réglage carbu, bielle vilo piston, act et cylindre avec inscription 399cc côté moulin. Simple !

Okok
Et je cherche a acheter le kit joint carbu, c'est le même que la 500?
Même question pour les joints moteur, même que 500? J'ai un gros doute sur le joint de culasse surtout...

On te l'a dit plus haut, ce n'est pas l'alésage qui fait la différence mais la course !

C'est au niveau du vilebrequin que se fait la difference : le BAS moteur, pas le Haut


Joint de carbu identiques, ce sont les gicleurs qui different, on te l'a dit aussi plus haut.


Amuse toi bien !

Bienvenue à toi! Bon sinon je te rappelle qu'ici il y en a pas mal qui pourraient être tes grands-pères, alors respect! Pas de pourrissage!

Okay super merci ! Désolé j'avais pas capté la nuance ! C'est plus clair maintenant merci !

Julien a écrit:Yop !

Yam standardise(ait?) pas mal ses pièces, la XT 400 a été rapidement conçue à partir de la 500.
Comme dit plus haut, tout est identique avec la 500 à part la déco et la démul côté partie cycle, réglage carbu, bielle vilo piston, act et cylindre avec inscription 399cc côté moulin. Simple !

Pour le cylindre, en dehors de l'inscription "399"  au lieu de "498",  le 400 est le même que le 500 (même alésage)
Pour le piston, celui du 400 est de même diamètre, mais plus bombé, pour compenser la différence de cylindrée et garder le même rapport volumétrique.

400 cc  Alesage 87 mm pour une  course  67,2 mm
500 cc  Alesage 87 mm pour une  course  84 mm

TANGDUB a écrit:Okay super merci ! Désolé j'avais pas capté la nuance ! C'est plus clair maintenant merci !

Bien bien! Après nous comme tous les vioques on a tous les droits!
Normalement les jeunes y tiennent pas longtemps, ou alors une trentaine d'années, et après ils sont vieux et ils ont tous les droits aussi.

tsss ... tsss ... en suivant la prose à Den's ou au deujicat à poil ras, ... vous sauriez que l'aac du 400 a des diagrammes identiques mais des lois de levées légèrement différentes.
La longueur de l'axe de piston est différente sur certains 400.

E.T.

Alors comme ça, c'est toi qui l'a achetée ! Je l'avais mise dans mes favoris sur le bon coin. Mais c'était plus pour les pièces. Félicitations et sans rancune. C'est pas plus mal quelle reprenne la route. Bienvenue au club.
Un gars de la MEL.

Ah et bien oui c'est moi. Je l'ai eu à 1500€
Les pièces majeurs sont en bon état. Roue or nickel, le cadre et bras oscillant n'a même pas besoin de peinture ! Je dois refaire une peinture sur le réservoir

Niveau pièces je recherche un cache chaine, un feu arrière et une selle (ou juste mousse) si jamais il y a des vendeurs ici

TANGDUB a écrit:Niveau pièces je recherche un cache chaine,

Tout à ton honneur que de la remettre en route.
Précision, on dit cache sexe et carter de chaine ... il faut être précis, sinon un jour tu risques d'être surpris

E.T.

...zêtes sur au sujet du carbu identique 400 et 500 sur les XT ? , cause sur mon SR400, il me semble bien que le carbu est différent de celui du SR500...

Oui pour la XT 500 1U6 et la 400, par contre sur SR different. (source rmt)

TANGDUB a écrit:Okok
Et je cherche a acheter le kit joint carbu, c'est le même que la 500?

Si tu veux eviter les problemes, evites les "kit joint" de carbu, rarement de bonne qualité, remplace uniquement les elements HS par de l'OEM

si j'ai bien compris... c'est une 400 aux enchères ? ... .. je suis  !!!... 1510 euros.. j'irai pas plus  loin... des 10
Arv' spécule XT sur un rayon d' 10 km