YZ 1983 type 24x

Bonjour,
J'avais récupéré une 125 YZ 24x  de 1982   edit 1983 pas loin  de chez moi , à la base c'était  pour pièces surtout la fourche  ... finalement mon fiston la trouve à son goût et comme elle en relativement bon état et assez complète  il   a entrepris sa restauration .

Si quelqu'un ici avait  le manuel d'atelier  ou du propriétaire  ( qui semble bien tout détailler ) en pdf  edit : trouvé sur LBC  et/ou la part list   edit (part list trouvée ...dans mon PC je ne me rappelai pas  l'avoir déjà     )    je suis preneur :   pas simple à trouver sur le net   c'est beaucoup plus facile pour nos gromonos avec ce fabuleux forum.

Je mettrais des photos  .

a++
jérôme

salut Jérome..!!

sage décision, la 1982 n'est pas si courante, et mérite bien de rester encore vivante, tant c'est un modèle "charnière" chez Yam..
beaucoup d'innovations cette année là..

tu devrais poser la question sur le guide vert..

den's

Merci Den's ,
Finalement une 24x  c'est 1983 et pas 82   ça ressemble à ça
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a++

Oui la 82 avait encore le radiateur à l’emplacement de la plaque numéro avant

ah oui, mince..

bon, du coup, tu peux la bidouiller sans arrière pensée..!!

den's

Sushi
Je ne suis pas très connaisseur des YZ avec le radiateur sur les tés c'est bien celle qui avait aussi le LDR qui passait dans la colonne de direction ? ( pas terrible comme idée ça )

Den's
C'est vraiment le projet de mon fils , son premier , je vais le guider peu mais c'est lui qui fera le job ... et qui financera les pièces
Je pense qu'il va la remettre propre sans plus et surtout en état de rouler : il ne va pas lui faire une cosmétique parfaite.
Quand je l'ai au elle était complète mais cylindre déposé
On a déjà ouvert le moteur et dépressé le vilebrequin (la bielle avait du jeu en tête ) c'est bien plus facile que celui de 500 XT

a+

Je viens de trouver le manuel 24X en français sur LBC ..

Oui j’ai eu la 81. La première LC, mais avec le cantilever et la selle « normale à housse noire  »
En 82, toujours le radiateur là haut mais selle rouge overtank et mono amortisseur progressif à biellettes.

J’ai eu la 250 en 82. Première 250 LC et YPVS, une moto toute douce, et silencieuse. Un vrai moteur d’enduro.

C’était incroyable l’évolution des motos ces années là d’une année sur l’autre. Chacun y allait de sa suspension, uni-track ; pro-lever; pro-link; full-floater etc... on a vu le refroidissement liquide, les valves, les doubles cames, les disques....

sushi a écrit:
C’était incroyable l’évolution des motos ces années là d’une année sur l’autre. Chacun y allait de sa suspension, uni-track ; pro-lever; pro-link; full-floater etc... on a vu le refroidissement liquide, les valves, les doubles cames, les disques....

C'est vrai que les années 80/84 sont, pour moi, les années fastes de toute une génération de motos de cross et d'enduro.
Quand on voit les YZ, les RM, les KX, les CR (les blanches ,les jaunes, les vertes et les rouges !), les KTM RV, les Husky (Ah...les WR 84 ) et autres Fantic et SWM TF1/3, sans parler aussi des cyclo enduro de ces années là, c'était vraiment une époque bénie.

Bonne pioche que cette jolie YZ 83. Elle mérite bien de revivre

Le N° yamaha du doc 24x-28199-70
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Je dois aussi récupérer en caisses, un xxx YZ avec des watts.

sushi a écrit:
C’était incroyable l’évolution des motos ces années là d’une année sur l’autre. Chacun y allait de sa suspension, uni-track ; pro-lever; pro-link; full-floater etc... on a vu le refroidissement liquide, les valves, les doubles cames, les disques....

... sans oublier les fourches inversées et les roues arrières en 19" ... quelle époque

tryphon a écrit:
Le N° yamaha du doc 24x-28199-70
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Je dois aussi récupérer en caisses, un xxx YZ avec des watts.

Merci tryphon,
pour la part list je suis un abruti je l'avais déjà dans mon PC
Pour la manuel je l'ai trouvé hier sur LBC à 24€ livré je vais éditer mon premier post

C'est sur que dans ces années là les changement sont très visibles d'une année à l'autre

a+

On serait pas en train de glisser dans le cétaitmieuxavant, là?
Denismondedaprès

Bien Denis!! tu rebondis! tu as raison!

Ben oui, tu sais bien moi je garde mes amortos sur ma moto!
Et oui je sais par contre il m'arrive de rebondir malencontreusement...
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Ah ça faisait longtemps que tu ne nous l'avais pas sortie cette photo! ceci dit on ne s'en lasse pas!

Je sais, je l'ai mise exprès pour toi!

en même temps, esserre, çà rime avec par terre..



den'squiauneixetéquirimeavecfierté

Toi t'es vraiment lamentable en ce moment...

cépafo..

mais si c'était qu'en ce moment..

den's

papy1000watts a écrit:Ah ça faisait longtemps que tu ne nous l'avais pas sortie cette photo! ceci dit on ne s'en lasse pas!  

.. il mettrait des sacoches souples... que ça faciliterait la r'montée sans parler d' la protection de son aluminium... remontée qui doit s’effectuer dos à la moto.. c'est la base pour conserver un dos potable vers la fin... comme plus bas...
Arv' gavé d'eau potable

Salut ,

Ca y est e fiston c'est décidé à travailler un eou sur sa moto ce long WE repressage du vilo avec une bielle neuve et fermeture du bas moteur ( les outils qui me servent à démonter remonter le vilo dans les carters pour la 500XT sont compatibles 125 YZ c'est bien YAMAHA )

Par contre il y trop de jeu piston /cylibdre il faut réaléser le cylindre pour le piston en première cote c'est un peu la galère en type 24X de 1983 on trouve de l'adaptable en 56.50 mais pas en 56.25 et en Yamaha c'est très rare en 56.25 ou alors sur ebay US .
Par contre le kit piston 84 est trouvable facilement en 56.25 certains post sur le guide vert disent que c'est parfaitement compatible un piston 84 e monterait sur un cylindre 83 mais selon la logique yamaha la référence serait restée 24X sur la part list 1984 si c'était compatible en 84 hors les pistons YZ 1984 sont nommés type 39W ?


Je suis preneur de conseils si il y des expert en YZ des ces années .
Sinon dans le doute je partirai avec de l'adaptable 1983 en 56.50

a+
Jérôme