EMR retour expérience

Bonjour à tous,
J’ai récupéré la Pom Pom Girl  depuis une semaine.
L’idée de départ était de me séparer de ma 690 qui m’a cassé quelques os et dont je ne me servais pas en dehors des randos TT, par une ancienne, trail, pour balade et randos. Pas envie de me lancer dans une restauration, un coup de tête, vente du 690 et commande d’une XT 81 chez EMR.
En fait j’ai envie d’une XT depuis .... oui, quand même !
L’idée est d’avoir 2 habillages, origine et 78 parce que j’en ai envie .
Commandée en avril et livraison fin novembre.
Le budget est respecté, et pas deconnant quand on pense au boulot que ça représente.
La machine est somptueuse, la partie cycle paraît neuve et les jantes Excel sont une excellente idée.
Consommables neufs et TKC 80 (à ma demande)
Phare, commodos, compteurs, commandes origine conservés, la patine me plaît.
On sent qu’il a conservé l’utilisable et le reste vient de Kedo (pot,selle, GB avt et ar)
La machine de base avait 44600km, et elle semble à peu près droite. Le haut moteur a été refait et le bas moteur contrôlé.
Pas de boîte à air, TM36 avec un BMC, elle démarre bien et sonne bien.

Côté chagrin :
Je pense qu’Eric est plus à l’aise en mécanique qu’en électricité. Je lui ai demandé de la passer en 12V, j’ai ouvert le phare 6V bidouillé avec une H4 , pfiiiooou , quel bordel !
Le faisceau semble fait portnawak ...
Plus rien ne fonctionne, bref j’ai commandé  une optique H4 chez kedo et j’aviserai ensuite.

Reprise, passage et réglage des câbles sur le TM 36 pour ne pas trop avoir de jeu à la poignée.
Bon, en me temps ça me permets de l’apprendre et de la connaître.
Voilà, à suivre !
RV

Avec l'optique H4 tu vas gagner de la place dans le phare car il est moins profond. Et c'est pas un luxe!!!!

Mais est-ce que l'allumage va emmener les 60W du H4 ?

Perso j'ai un code européen, ça le fait, mais niveau place dans le phare il a fallu rogner

Ouais les jantes Excel ça fait toujours bien dans le tableau

L'abbé khan a écrit:Mais est-ce que l'allumage va emmener les 60W du H4 ?

Perso j'ai un code européen, ça le fait, mais niveau place dans le phare il a fallu rogner

J’ai prévu une H4 led 35w... on verra .
RV

Bonsoir
Question peut être couillonne, mais, il suffit de mettre une H4 led à la place de la bonne vieille 6v à filament ?
Pas de branchement particulier ?

gilles973 a écrit:Bonsoir
Question peut être couillonne, mais, il suffit de mettre une H4 led à la place de la bonne vieille 6v à filament ?
Pas de branchement particulier ?

L’empreinte dans le bol n’est pas la même ainsi que le verre sans parler de la connectique.
RV

L'abbé khan a écrit:Mais est-ce que l'allumage va emmener les 60W du H4 ?

Perso j'ai un code européen, ça le fait, mais niveau place dans le phare il a fallu rogner

Un phare H4 Auteroche de 2CV, et une ampoule H4 35w 12v et c'est nickel!
Et pis pour celui qui veut rester en 6v, une H4 35w 6v existe aussi!
Ca change la vie ces H4, du moins ça la garde un peu plus sur des routes à trois grammes...!

Bon choix RVS900, je suis aussi client EMR. COVID oblige j'ai fait livrer ma XT chez lui - elle me manque - pour une révision et pour changer les jantes par une paire de jantes excel. Il m'avait fait auparavant la transformation en 12v, j'ai trouvé que le travail était soigné et justement qu'il y avait moins de "bourrage" dans le phare, tout fonctionne, ce qui n'était pas le cas avant.

Je réfléchis à un projet à lui confier (il faudrait voir la faisabilité et faire chiffrer ça) : un mélange entre classique et moderne une base TT (jaune ou orange) avec un moteur neuf de SR400 2018, injection électronique, il faudrait aussi éclairage full LED, compteur compte tour électroniques, freins à disques, on peut rêver, non ?


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je tiens à souligner l'efficacité de seb remorquage de Sallanches qui a assuré le transport

FanXT a écrit:Bon choix RVS900, je suis aussi client EMR. COVID oblige j'ai fait livrer ma XT chez lui - elle me manque - pour une révision et pour changer les jantes par une paire de jantes excel. Il m'avait fait auparavant la transformation en 12v, j'ai trouvé que le travail était soigné et justement qu'il y avait moins de "bourrage" dans le phare, tout fonctionne, ce qui n'était pas le cas avant.

Je réfléchis à un projet à lui confier (il faudrait voir la faisabilité et faire chiffrer ça) : un mélange entre classique et moderne une base TT (jaune ou orange) avec un moteur neuf de SR400 2018, injection électronique, il faudrait aussi éclairage full LED, compteur compte tour électroniques, freins à disques, on peut rêver, non ?


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je tiens à souligner l'efficacité de seb remorquage de Sallanches qui a assuré le transport

on peut rêver oui!
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aaaaaaaaaaaaaaaaaa+
dune

Exactement Dune, à quelques détails près, le résultat devrait ressembler à ça