réalesages avec ou sans goujons

Salut , je dois faire réaléser le cylindre mais après moult essais impossible d'enlever les goujons proprement , est il possible d'usiner avec ? autrement je vais être obliger d'utiliser l'extracteur à rouleaux et adieu le filetage .

Appeles le gars qui va te le faire. Chez Bouvet tu peux les laisser chez Alco non.

écrou/contre écrou, de qualité (ceux d'origine par expl), dégraisser le filetage avant... bien serré et tu desserre avec celui du dessous... (je sais pas si c'est clair...)

si ça veux toujours pas laisse tremper avec du vieux liquide de frein...

si toujours pas, met le au four 5mn, l'alu va dilater mais pas l'acier (attention a la le retourner, la chemise peut ce faire la male....)

bon, si t'a déja tout essayé......

appelle ton aléseur

Merci , si il y a moyen de les laisser j'appelle l'usineur sinon il me reste le four , le reste j'ai essayé .

Tu as essayé avec un extracteur de goujon

Le problème avec mes extracteurs , c'est que le corps du goujon c'est du 8 et le filetage du 10 : l'extracteur ne passe pas !

C'est du raide monté coller
Il faut chauffer pour casser la colle.
E.T.

Je sais pu où j'ai vu ça .. mais on a déjà parlé du dépassement des goujons de culasse qui sont vissés sur le cylindre.

J'ai fait un tiot topo ici
http://wikixt500.etmoteur.fr/doku.php?id=pieces:cylindres#preparation

Si quelqu'un pouvait retrouver le post où on en parlait
Et si d'autres mécanos à poils longs pouvaient confirmer les chiffres, tous les cylindres que j'ai ont déjà été réalésés, donc aucune certitude que les goujons n'ont pas déjà été démontés remontés ....

E.T.

Les mécanos à poils courts peuvent aussi répondre

E.T.

Mes deux derniers alésages en 2020, c'est le professionnel qui a déposé les goujons (100 € ttc par unité)

toujours retirés (obligés)
un coup de chauffe sérieux, laisser refroidire, et avec une dégoujonneuse les gros viennent sans trop de difficultés, maiiiis ils ne se rendent pas sans résister... les p'tits, ce sont des teigneux... et quand ils veulent pas, bin y veulent pas ...
y'en a eu qu'un petit qui à peté, trop chauffé !
perçage et hélicoïl

Euh....retirés pour réaléser.... non pas obligé! on a une photo sur un autre post qui le montre.

papy1000watts a écrit:Euh....retirés pour réaléser.... non pas obligé! on a une photo sur un autre post qui le montre.

D'accord avec toi, mes cylindres ont gardés leurs goujons pour leur réalésage

bah ça dépend de la machine... maaaalins !

ET a écrit:Je sais pu où j'ai vu ça .. mais on a déjà parlé du dépassement des goujons de culasse qui sont vissés sur le cylindre.

J'ai fait un tiot topo ici
http://wikixt500.etmoteur.fr/doku.php?id=pieces:cylindres#preparation

Si quelqu'un pouvait retrouver le post où on en parlait  
Et si d'autres mécanos à poils longs pouvaient confirmer les chiffres, tous les cylindres que j'ai ont déjà été réalésés, donc aucune certitude que les goujons n'ont pas déjà été démontés remontés ....

E.T.

https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t16168p300-resto-sr500-norvege-flattracker-style-demontage-analyse-des-degats-remontage?highlight=norvege+flattracker

Je ne sais pas si c'est de se post dont tu parle mais helmut a fait un beau travail aussi bien sur les photos que sur les explications . Si çà peut servir.

Merci pour le lien, me souvenais plus de ce post, effectivement très bien réalisé

E.T.

je pensais a lui y'a cakes jours... l'Helmut... pu de nouvelles ! dommage
si cakun en a ???

son cours est "magistral"  dans les 2 acceptions du terme !
tout comme ceux du Doc aux réunions  
(manque peut etre un peu de locktit avant le remontage des tirants... my point of view !)

Merci Patj