fcr 37 sur 2j4

Bonjour,
je me permet de relancé un sujet sur le fcr,
j'ai recuperé un fcr "racing" en 37
la moto démarre nickel à chaud comme à froid avec le starter mais malgré un GP de 165 ET un GR de 45 la moto est trop pauvre.
Je met en cause l'aiguille.
J'avais d'origine une dvr remplacé par une emm mais même au dernier cran vis de richesse dévissé de trois tours je suis encore bien pauvre
J'ai un gros filtre KN ainsi qu'un coude gros débit et echappement bien libéré.
une piste à suivre pour une nouvelle aiguille ?

hello ! l'aiguille , ont vas dire quelle fait un compromis entre le ralenti et le principal . Et la vise de richesse pour bien faire tourné la moto ont vas dire au ralenti . DONC pas sa ! le FCR et neuf ? Si il est d'occasion regarde si la plaquette boisseau n'est user voir fissurer .
Un FCR de 37 se règle pas trop mal sur nos moto(quand il est en bonne état) , le plus dur et le bien le monter. Un FCR DE 39 OU DE 41 , là li faut rependre
les conduits car la pompe de reprise ne pisse pas au bonne endroit car le conduits et trop petit.
Bon courage

Et je tiens à souligner qu'Eric est le roi du conduit repris, il te fait ça les yeux fermés une main dans le dos en 5', après tu balances ton FCR41 sur ton 500, tu changes rien et tu pourris tout le monde à Carole! Enfin pendant 2 tours, mais après c'est plus le carbu le souci, c'est le pot…

Exact, il te faut une aiguille bien plus fine et des gicleurs plus petits.

En FCR 37 MX avec ACV

GP: 40 avec vis ouverte 1tr 1/2
aiguille EFK 4/7 (milieu)
155 en principal ça va bien

Regarde bien la provenance de ton carbu.
S'il provient d'un 250WRF le gicleur d'air de ralenti est un 75. Il faut mettre un 100.

T'es en train de dire que c'est de la faute d'Éric que tu t'es foutu au tas si je comprends bien Denis ?
Merci pour les infos, suis en vacances jusqu'à dimanche je vois ça en rentrant.
Exact sushi, j'ai bien un gicleur d'air de renlenti en 75, la pauvreté viendrait de là pour toi ?
Tu mets quoi comme référence ?

Non, si tu mets un gicleur d’air de 100 à la place du 75 tu va appauvrir.

J’ ai Essayé les réglages avec le 75, il y a souvent un a coup à la remise des gaz tout en bas, ce qui disparaît avec le 100

C’est l’aiguille avec sa terminaison K qui va enrichir et ce même au ralenti. Moi ça marche super bien comme ça sur le fcr mx. Démarrage impeccable à chaud comme à froid.

Chaque moto est différente faudra peut être ajuster un peu mais essaye cette base là.

Bon, du coup j'ai juste mis un GP de 172 et un GR en 60 et bien ca tourne impec et démarre niquel à chaud comme à froid

loucaska a écrit:T'es en train de dire que c'est de la faute d'Éric que tu t'es foutu au tas si je comprends bien Denis ?
Merci pour les infos, suis en vacances jusqu'à dimanche je vois ça en rentrant.
Exact sushi, j'ai bien un gicleur d'air de renlenti en 75, la pauvreté viendrait de là pour toi ?
Tu mets quoi comme référence ?

Haha! Avec les vacances je l'avais ratée celle-là! Nan le problème c'est juste le pot et mon optimisme... Eric n'y est pour rien, c'est pas les watts qui m'ont mis au tas, on passe à 70 là...

denis600SR a écrit:Et je tiens à souligner qu'Eric est le roi du conduit repris, il te fait ça les yeux fermés une main dans le dos en 5', après tu balances ton FCR41 sur ton 500, tu changes rien et tu pourris tout le monde à Carole! Enfin pendant 2 tours, mais après c'est plus le carbu le souci, c'est le pot…

C'est bêta, prise d'en haut, c'était presque la photo de la pub.
Y'avait pas d’hélicoptère?

T'es pas drone...