70's / 80's la meilleur époque ! encore que les 90's c'était bien... aussi !

dans son jus a écrit:Trop jeune pour moi a cette époque ( 20balais en 75) j’etais encore dans la mob, après un trou, j’ai repris avec un TY vers 83 , et un XT en 87 .

Comment ça, trop jeune ?
J'ai passé le permis tard, 23 ans en '77, on a presque même âge !
Je roulais depuis un an sans permis en CB 250 G. dans une ville fliquée de 500 000 habitants, pendant l'époque de la bande à Bader où les motards étaient trèèès mal vus et trèèès contrôlés. C'était chaud mais un bon exercice de réactivité !

Mon XT au retour de 3 mois en Suède en 1980, avec 100 kg de bagages...
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Avec les fameuses bottes Gaerne :
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Il marchait super bien, sans kits ou autres, mais avec un 17 en sortie de boite, je tournais à 140-150 de croisière sans souci, 160 facile...

160...    le carenage ... surement

je comprends mieux ton avatar, avec 100 kgs sur l'AR, c'est plus facile pour le wheeling

YAMACO, de toute élégance !
Moi aussi, là, après une ramade pendant un petit voyage au Maroc (mai 81).

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Casque repeint en bleu métal par mes soins, avec des bandelettes blanches pour déco.
Pas de visière (j'aime pas le fermé, toujours pas), des lunettes en cuir rouge (pas par goût cette fois, z'étaient rouges).
Blouson cuir second hand, je l'avais doublé avec du matelassé genre anorak. jeans confortables, godasses - godasses quoi.
La mobylette est celle de la copine (à droite).

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ma '78 : garde-boue long qui ne gicle pas l'eau de pluie directement dans la figure - c'est mieux quand on roule 365 jours par an.
Ici en tankarville.

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Les trois autres, Une '77 (qui est toujours là), une '79 (sisi) et une SR (qui refusait catégoriquement et incompréhensiblement de démarrer) étaient méga équipés avec des coffres maison en métal et des saccoches, le tout bien rigide.
On était sur des pistes souvent déconseillées et bien gratinées toute la journée pendant trois semaines, et les visites chez les petits garagistes-soudeurs pour réparer les porte-bagages cassés étaient bienvenus - pour un jour de pause... dessiner-fumer-glander pour les filles.    
Comme j'étais venue à l'improviste en dernière minute, j'avais qu'une grosse sacoche attachée par sandow au porte-bagage avec un bout de toile de tente contre la pluie. C'était pas pratique mais soup', et le porte-bagage est toujours là.

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C'est tout ce que j'ai comme photos (pas très bonnes et mal refaites en plus) de mon passé de moto années 70/80, pas la CB ni la R60/5.
Ni ma première XT au quotidien pendant 7 ans. Tout a brûlé.
Elle aurait mérité un portrait de star, elle !

bill77 a écrit:Mon XT au retour de 3 mois en Suède en 1980, avec 100 kg de bagages...

Il marchait super bien, sans kits ou autres, mais avec un 17 en sortie de boite, je tournais à 140-150 de croisière sans souci, 160 facile...

Mais qu'est-ce que tu fous avec 100 kg de bagages ?? Pourquoi ? ce sont des souvenirs ? des saumons fumés ?

C'est sûr que ça doit moins vibrer parce que sinon, 140 et plus...

Katkou a écrit:

Été 79 en Auvergne

Pouriez dégrossir un minimum vos photos "bien pourries"... hein... non mais ... ha ha ha ha

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Tenez... moi y'a peu final'ment  ...en 1971,  lors ma première virée solo en Vespa-Camping... et depuis.. p't'1... d' l'eau a coulé sous les bras oscillants... des gromonos 500cc4T2S...
Arv'

La Guzzi ! Faut que je retrouve la photo avec bibi dessus.... çà doit dater de 1976.
Elle avait le N° 69 parce qu'on l'avait acheté d'occaze à un lyonnais. Mon père a dit : mets plutôt 66. J'ai pas compris sur le moment      
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Juillet 77 dans le jardin de la maison : ma Rocvale toute neuve
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1 an ou 2 plus tard, déjà pas mal bidouillée...Remarquez les Sidi, le casque Nauder (un espèce de semi-intégral) et le pare-pierres ! Fier comme un artaban !
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Opération cadre rouge. çà faisait fureur à l'époque. Je voulais qu'elle ressemble à une SWM ou Fantic
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C'était une vraie bombe : carbu de 22 !  (un peu trop incliné, mais çà marchait quand même !....) Pot de Cimatti Kaiman, amortos Marzocchi
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Vers 1981/82, ma mimix du coté de la forêt de Lyons avec môman
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