SRiste en devenir?

Bonjour,

Je m'appelle Guillaume, j'ai 26 ans, j'habite Strasbourg et je suis en train de passer mon permis moto. Je souhaitais partir sur un gros mono Indien (Royal Enfield) mais vu le prix auquel ils osent vendre cette moto je pense me rabattra sur une SR500 que je trouve tout aussi sympathique et qui je pense peut être une bonne première moto et m'initier à la mécanique moto. De plus en Allemagne il y'a beaucoup de choix en occasion et donc des prix intéressants (pas de problème pour la faire immatriculer en France?). Voila pourquoi mon choix se porte sur cette petit moto. Puis si en plus il y'a un forum ou je peux trouver toutes les informations nécessaires, que demander de plus?

Bonne journée à tous.

excellent choix, la SR... ! la RE est tres sympa, mais nécessite une conduite adaptée au véhicule, disons pépere...  à 26 ans j'suis pas sur que ce soit le bon choix

la SR, tu peux faire les 2 : pépère, ou enrouler du cable, sans trop craindre de se prendre le bouilleur dans la tronche !

donc la BIENVENUE chez toi !

je crois savoir, que ça n'est pas simple d'immatriculer une teutone en france !

Bienvenu Gladou, une Sr bonne idée tu vas te faire des amis ici mais pourquoi pas une XT???? sinon c'est dommage une Enfield c'est très bien aussi! va la chercher las bas ça vaut 2000 dollars! (neuve)

Salut et bienvenue !

Bon choix et bonne reflexion sur ta première machine ! Elle va t'enchanter !

Salut et bienvenue !
Bah oui l'indienne est jolie et démarre très bien au kick !
Tu pars en stop et tu reviens avec..
Pour la SR allemande, le plus cher, c'est le certificat de conformité de chez M. Yamaha..

Mais pourquoi aller jusqu'en Inde alors que je peux acheter une SR500 à 2.000€ à 1h de chez moi. Arf je voulais mettre des liens mais on fera sans.

Bah c'est toi qui au départ voulais une Enfield!

Oui et si je pouvais en trouver une (EFI) au pris d'une SR je pense que je prendrai la Enfield. Mais entre aller acheter une Enfield en Inde et une SR près de chez moi le choix est vite fait

Ya pas tu es un aventurier!!!!! bon ceci dit l'aventure commence au coin de la rue.....

C'est un peu toujours ce que doivent intérieurement ressentir les sreux - "Si j'avais pu" m'acheter autre chose, une vraie xt par exemple  
De suite ils les massacrent leurs tromblons, voir les amputent pour la rédemption suprême, y en a même qui se font pousser la barbe ...  
... Je sors, pas la peine de me virer !

Oups!!! on dirait que tu as choisi ton camp! surement des amis en plus...ou en moins!!!!

Salut Guillaume, et bienvenue sur le Forum,

Ah, Strasbourg et la rue du Faubourg de Saverne,
il y avait un magasin/atelier de motos, tenu par un
ancien champion de France 350cc (Norton Manx) .
Tu parles d'occasions de l'autre côté du pont de Khel ?
Tiens, ça t'aidera peut-être :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonne recherche et surtout ... bonne trouvaille et,

A te lire .                                         Dalton

Oui j'utilise ce site pour faire des recherches en Allemagne mais comme je suis nouveau membre je ne pouvais pas poster le lien.
les 48T et les 2J4 étaient bien homologuées en France?

Bonjour et bienvenue.
Bonne recherche.good idea l'enfield....A defaut de merles on mange des grives......
Phil

Non seulement elles ont bien été homologuées mais
elles sont très peu différentes des modèles "français" .
Le reste c'est "quandjetrouveunprétextepourfairedel'argent ..." !
Mais comme "ils" ont abandonné la SR 400 de  2015, "ils"
n'ont plus le prétexte de protéger les ventes du neuf ...

K2000 a écrit:  ...Pour la SR allemande, le plus cher, c'est le certificat de conformité de chez M. Yamaha..

Là, il faut te renseigner chez Yamaha-France .

Oui, mais attention aux années respectives pour chaque modèle.

Les 48T à partir de 92 seulement !!!!!

Sinon, bernique

Salut gars,

La Sr à tout est un excellent choix, le Nixté aussi. La philosophie est différente, tu as les inconditionnels de l'une et de l'autre. Moi j'ai les deux et le choix est difficile lorsque je veux aller faire un tour.
Acheter en Allemagne n'est pas très compliqué, j'ai acheté mon SR là bas. Il faut par contre être méthodique et ne rien oublier. J'avais fait un post la dessus, cherches et essayes de trouver dans le forum.

A+
Steed

Salut bienvenue

 Sur le "bon coin" tu as ça:(négo possible à2800,maxi 3000)  

 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

 Sur un 48t regarde l'état de l'allu.

 Après si tu aimes te promener en poussant une ruine prend un XT

sachs3455 a écrit: Après si tu aimes te promener en poussant une ruine prend un XT

en attendant une Xt c'est moins lourd que cette enclume de SR!!!!!

Exact ! L'autre jour j'ai poussé la mienne sur 3 kms, jusqu'à la station... j'aurais pu faire le double sans aucune fatigue !
On aurait dit que quelqu'un me poussait dans l'dos.

La SR c'est trop bien .... si môssieur ...
Par contre pour la mécanique tu vas t'embêter parce que on ouvre les moteurs que tout les 150km (sur l'échelle de gégé évidement ...)

E.T.

sachs3455 a écrit:Salut bienvenue

 Sur le "bon coin" tu as ça:(négo possible à2800,maxi 3000)  

 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

 Sur un 48t regarde l'état de l'allu.

 Après si tu aimes te promener en poussant une ruine prend un XT

et la rouille dans les gdb

Merci pour les tuyaux de ce qu'il faut vérifier avant d'acheter une SR (d'autres indices ou y'a déjà un topic "acheter sa mob sans se faire entuber"?).

Y'en a qui ont l'air vraiment très propre en tout cas. J'ai fait une "sélection" (toutes celles à moins de 3.000€ et 40.000km et moins de 4h de route chez moi) ça me fait 10 motos rien que sur mobile.de

Le frein à disque avant est vraiment plus performant que le double frein à tambour?

Je ne sais pas comment sont les usages en Spatz-Land,
sinon les freins, comme le reste, il faut essayer .
De l'avis général (moi, j'ai pas essayé) le double came de
la 48T n'est pas trop mauvais .

Je dirais même plus, il est excellent !
Tu essaiera ma mob, cher Dalton, la semaine prochaine.
En tout cas, rien a voir avec le modèle 2J4 avec l'étrier simple piston d'origine.

K2000 a écrit:Exact ! L'autre jour j'ai poussé la mienne sur 3 kms, jusqu'à la station... j'aurais pu faire le double sans aucune fatigue !
On aurait dit que quelqu'un me poussait dans l'dos.

Chose qui n'arrive jamais avec un SR, fiabilité/autonomie les deux mamelles du SR

L'avantage avec un XT c'est que tu peux profiter des pleins d'essence pour gratter les vis, ça te fait gagner du temps

Dame !
J'vois que Môsieur l'ecclésiastique n'a pas encore goûté aux joies de son nouvel XT.
Rigolera bien qui rigolera bien.. ah-ah !!

Au niveau de la puissance (27 ou 34cv) ça se joue au niveau du modèle (48T / 2J4)? au niveau de l'année? Ou rien à voir (parce que dans les annonces je vois des 2J4 annoncer à 27 d'autres à 34 et la même chose pour les 48T, m'enfin).

La version 34cv est beaucoup plus bruyante que l'autre ou fait le même bruit?

Les Allemandes sont bridées pour le tüv par leur pipe d'admission plus étroite, sr ou xt du reste, peu importe :    renseigne toi sur le forum carburation y a des images et des exemples.