Norton attack ! Nom de d'boeuf !

Encore un coup des belges ! 😜
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Pas de panique, c'est pas neuf .... l'info date de 2010, suite au décès de l'importateur Belge Poitevin à Alst en Belgique.

Ces motos en caisse étaient très connues car dans l'atelier du magasin, mais il n'a jamais voulu les vendre de son vivant ...

E.T.

Oh Pu.... !
La commando neuve me fait rêver
C'était déjà le cas à l'époque quand je roulais en Triumph.
C'est ma madeleine quoi, je sens encore l'odeur de l'huile froide gisant sous la bécane le matin dans le garage ...

ET a écrit:Pas de panique, c'est pas neuf .... l'info date de 2010, suite au décès de l'importateur Belge Poitevin à Alst en Belgique.

Ces motos en caisse étaient très connues car dans l'atelier du magasin, mais il n'a jamais voulu les vendre de son vivant ...

E.T.

Arf... Rien ne t'échappe !

Et quel est le richissime collectionneur qui a acheté ces caisses pleines de motos ?

Ventes aux enchères massives
C'est parti un peu partout et très cher

E.T.

ET a écrit:Ventes aux enchères massives
C'est parti un peu partout et très cher

E.T.

De toutes façons il y a des prix où on est pas invité
Sinon ET si tu as les références d'un article sur cette ventes, ou le prix auquel est parti la COMMANDO, je suis preneur

Les anglaises d'époque, ça ne coute pas cher a l'achat! c'est en huile a l'usage que ça coute!

ET a écrit:Ventes aux enchères massives
C'est parti un peu partout et très cher

E.T.

Sais pas comment cela se passe ailleurs, mais chez nous elle ne sont plus immatriculables si pas aux normes euro 3.

Dr Phil a écrit:

ET a écrit:Ventes aux enchères massives
C'est parti un peu partout et très cher

E.T.

Sais pas comment cela se passe ailleurs, mais chez nous elle ne sont plus immatriculables si pas aux normes euro 3.

En France CG collection et revendue partout dans le monde.

Chez nous il y a des concessionnaires qui se retrouvent avec des machines neuves invendables dans leur show room.
Tout cela parce qu'elles n'ont pas été immatriculées au plus tard au 31 décembre 2015, et qu'elles ne sont plus aux normes.
Mais eux les ont achetées et payées aux importateurs.
Comme disait Coluche, il leur reste Lisieux pour pleurer.

Ouais mais à Lisieux, il paraît que de temps en temps y'a(vait) des miracles... Sinon j'avais répondu mais c'est pas passé, que je ne savais pas pour cette histoire de pas immatriculable si pas Euro 3. Et j'en concluais qu'on ne pouvait plus ni vendre ni acheter quoi que ce soit d'un peu vieux dans notre beau pays? Et j'en concluais aussi que ça allait en s'arrangeant... à bien y réfléchir, ce qui inquiète le plus c'est la rapidité d'évolution de toute cette merderéglementation. Si ça continue ils vont réussir à nous pourrir la vie avant qu'on soit morts...

denis600SR a écrit:Ouais mais à Lisieux, il paraît que de temps en temps y'a(vait) des miracles... Sinon j'avais répondu mais c'est pas passé, que je ne savais pas pour cette histoire de pas immatriculable si pas Euro 3. Et j'en concluais qu'on ne pouvait plus ni vendre ni acheter quoi que ce soit d'un peu vieux dans notre beau pays? Et j'en concluais aussi que ça allait en s'arrangeant... à bien y réfléchir, ce qui inquiète le plus c'est la rapidité d'évolution de toute cette merderéglementation. Si ça continue ils vont réussir à nous pourrir la vie avant qu'on soit morts...

+ 1

Sauf que sous les pavés y avait la plage et depuis je suis formaté :doigt:
Je fais de la résistance avec plaisir, même si je perds parfois, mais ça me donnera de l'essence jusqu'au bout, technocrates ENAens ou pires

Dr Phil a écrit:Chez nous il y a des concessionnaires qui se retrouvent avec des machines neuves invendables dans leur show room.
Tout cela parce qu'elles n'ont pas été immatriculées au plus tard au 31 décembre 2015, et qu'elles ne sont plus aux normes.
Mais eux les ont achetées et payées aux importateurs.
Comme disait Coluche, il leur reste Lisieux pour pleurer.

Il y en a qui ont été mise aux normes (quitte à perdre en puissance et les remettre en full power après) par le constructeur !

Avec notre limite à 100 hp (qui n'existe plus) en France il y a des modèles qui ont été remise en version "normale"

D'accord avec toi sur le fond cubalibre, mais une fois que t'as plus que deux points sur ton permis et que ta bécane toute belle et bien bricolée mais pas conforme t'es confisquée sur la route ou baillonnée à 95db sur la piste, tes moyens de résistance sont voisins de zéro...

denis600SR a écrit:D'accord avec toi sur le fond cubalibre, mais une fois que t'as plus que deux points sur ton permis et que ta bécane toute belle et bien bricolée mais pas conforme t'es confisquée sur la route ou baillonnée à 95db sur la piste, tes moyens de résistance sont voisins de zéro...

+ 1 Denis, mais là tu es en "résumé catastrophe" et il faut faire quelque temps profil bas, racheter des points, ça arrive ...
Avant de revenir à mes amours de jeunesse, la moto, j'ai eu pas mal d'années des petites caisses sportives qu'on libérait pour approcher les 300cv ou les 5 kg/ch
Mais on peut le faire en passant inaperçu pour la maréchaussée style collecteur décatalysé, ligne complète, C A I injen, puces, ... mais avec détrompeur, db contenus, pas d'aileron, bref passer inaperçu hors radars mobiles (merci Waze) et prise obd . Bon j'ai lâché la vitesse car je n'étais pas très branché circuit et mon plaisir était quelques virages enchainés en appui ou rien qu'en accélérant sauter 3 caisses en quelques secondes (500 N/M de couple ça aide ). Bon, l'âge ou le danger potentiel que je représentais sur route, je suis repassé aux vieilles bécanes et je suis super heureux de me balader en XT500 et autres mythes justifiés. L'avantage c'est qu'en bécane je me méfie beaucoup et je ne sais rouler que papy (je n'ai ps dit comme Papy, non, non ! ). Heu je me suis égaré du sujet, désolé