J'ai essayé la 500 Mash ...

Hello les zamis. J'ai fait une vingtaine de km au guidon d'une MASH 500. Si ça vous intéresse, je vous livre mes impressions : Elle est jolie, une vrai moto classique. Si on regarde de près, la finition laisse un peu à désirer, mais bon. J' enfourche le bestiau: Elle semble toute petite et son guidon plutôt étroit, mais il est vrai que je suis habitué aux trails ! Le moteur démarre électriquement. cependant, on trouve un kick que je n'ai pas utilisé. Je ne sais même pas s'il y a un décompresseur? Le son est agréable, sans bruits mécaniques (elle a 200 km au compteur) bien connus de possesseurs de XT et SR! Bien que ce soit effectivement une 400, ça marche plutôt bien. Rien à voir avec le caractère d'une XT, mais les accélérations sont franches et elle ne rechigne pas. La tenue de route est excellente, la moto est très maniable et on a envie de jouer avec. Le confort est plutôt spartiate avec une selle rembourrée en noyaux de cerises et des suspension très fermes. Je pense que sur un long parcours la bête peut s'avérer fatigante. Le freinage est correct sans plus. Le disque avant manque vraiment de mordant. Mon impression est donc plutôt positive quand à son fonctionnement. Ensuite, il faudra voir comment vieillit la moto. En ce qui concerne le tarif (dans les 4000 euros), je le trouve plutôt élevé. En effet, à ce prix- là, on peut trouver une très belle XT ou SR qui a fait ses preuves depuis une grande lurette !!!!!

pop

j en ai vu une qui doit avoir un an à peu près, elle en paraît dix. bon faut dire qu elle doit coucher dehors assez souvent,c est souvent le cas des citadines.

C'est quoi les origines du moteur???

Clone d'un faiseur japonais, sans avoir à respecter le cahier des charges... investissement minimal, durée de vie très brève, qualité zero... Vilo en fonte à bouche d'égout, carters en canettes de coca recyclées (Authentique!!!), et tout le reste à lavement!

Si le moteur est un clone, y'a pas moyen de mettre l'original?

Je les trouve plutôt jolies, mais t'es pas le premier à dire que c'est de la m....

Pfff il n'y en qu'un seul de M.A.S.H, c'est ça :



Bon allez tais toi et MASH

@+
G@zz

sushi a écrit:C'est quoi les origines du moteur???

Honda pour la 400 et Suzuk pour la 125 m'a t-on dit.

Attila26 a écrit:Pfff il n'y en qu'un seul de M.A.S.H
Bon allez tais toi et MASH
G@zz

... et baise mes lèvres en feu ! (sic)
Série qui m'a foutu le virus de la Willys dans le sang, j'en veux UUuune avant de crevir !

Pourquoi le moteur de la Srx est t'il si fade, si doux?? Ça tracte pas du tout, ça accélère gentille ment...
Est ce carbu a dépression, le silencieux qui bride à mort, la culasse est elle pire que celle de SR??
Ou alors c'est cette bielle courte qui fait le piston aller trop vite au moment de la combustion?

Vous pensez quoi??

tibaz14 a écrit:Pourquoi le moteur de la Srx est t'il si fade, si doux?? Ça tracte pas du tout, ça accélère gentille ment...
Est ce carbu a dépression, le silencieux qui bride à mort, la culasse est elle pire que celle de SR??
Ou alors c'est cette bielle courte qui fait le piston aller trop vite au moment de la combustion?

Vous pensez quoi??

ya un carbu à dépression sur le SRX ? il me semblait que c'était le même que sur les 600XT, 1er corps commandé et le 2éme à dépression...me trompe-je ?

Oui c'est le deuxième corps qui est à dépression.

Le moteur est linéaire jusqu'à 170km/h .... après on sait pas, y veut pas ...

E.T.

Bon ma question existentielle sur la différence de caractère sr-srx est peut être pas bien poser... Passons..

Le CDI est différent, si tu veux un moteur qui watte tout en bas il faut mettre un CDI de TT
La courbe du SRX lui permet d'avoir plus d'allonge

E.T.

ET a écrit:Le CDI est différent, si tu veux un moteur qui watte tout en bas il faut mettre un CDI de TT
La courbe du SRX lui permet d'avoir plus d'allonge

E.T.

Boaf je l'ai le CDD de titi, enfin le Tété de Sidonie, bref le CDI de TT, ca transforme pas un moulinex en tracteur hein...

évidemment..