la nostalgie camarade

j'avais juste envie de vous faire partager un truc un peu perso
je sais pas si c'est l'endroit
vous allez me dire, c'est pas un groupe de discussion pour dépressifs ni les alcooliques anonymes ici (quoique...)
mais bon enfin voilà, il m'arrive d'avoir des petits coups de blues en pensant à mon père qui m'a élevé dans l'amour des jolies bécanes (mono tant qu'à faire)
je voulais juste vous montrer sa ducat'
c'etait la moto de ses 20 piges
et je la trouve à tomber (sur servimg vous la verrez dans toute sa splendeur, là elle est un peu coupée)

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pipoenmodepasglop

J'adore. Tu l'as conservée, comme Mickie qui roule sur la moto de son père ???

pop a écrit:J'adore. Tu l'as conservée, comme Mickie qui roule sur la moto de son père ???

malheureusement nan
il l'a vendue l'année de ma naissance
pas assez de blé pour la garder (j'imagine le déchirement)
fallait acheter une bagnole pour la petite famille...


j'ai conservé évidemment sa dernière moto et roule avec... la sr ( pas à rien pour moi !)

bonsoir pipo, ah si on pouvait tout garder ! mon père était sur un porte-avions avec un douglass daultness sbd6 .... pas assez grand mon jardin

jihelgé a écrit:bonsoir pipo, ah si on pouvait tout garder ! mon père était sur un porte-avions avec un douglass daultness sbd6 .... pas assez grand mon jardin

faut surtout un grand modèle de piscine

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ah ouais quand meme !!!! a choisir, je prend la ducat'

Sublime, le mono Ducat!
Ca se trouve pas trop cher, mais il se dit qu'il faut mieux être calé en mécanique.

comme quoi une belle ritale c'est pas forcément rouge...

un homme de goût ton popa, pipo..

den's

den's a écrit:comme quoi une belle ritale c'est pas forcément rouge…


den's

Absolument
D'ailleurs la couleur officielle de Ferrari, c'est le jaune !! (cheval cabré noir sur fond jaune : la couleur de la ville de Modène)

C'est toujours sympa quand on peut récupérer un brelon du papa !
Moi, c'est la TR4 ….. pas si naze que çà …..

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photo sympa, hein ?


C'est juste pour faire plaisir à Stan

Les mono Ducat' ont été livrés aussi, à partir de la 2ème génération, en jaune... Les versions fabriquées en Espagne par Mototrans avaient un frein avant simple dixe, et le remontage de ce moteur est une oeuvre de bénédictin: Tout se joue à la rondelle de calage, avec des tolérances de quelques centièmes... Pour en refermer un, faut être seul, débrancher le téléphone, et écouter du Jean-Michel Jarre en se gavant de Lexomil... Par contre, sur la route... il n'y a pas de route! C'est une machine de piste, et tu ne vas pas bosser, avec, tu pêtes un chrono! Dix bornes de route sinueuse te flinguent autant qu'une journée de débardage, protection et confort Zero, un bout de bois en acier trempé (dans la Bolognaise!), mais quand tu en descends, il te tarde d'en reprendre! Les twins (sauf les SS) étaient plus fades, plus onctueux... si j'ose dire!

prof Mickie a écrit:Les mono Ducat' ont été livrés aussi, à partir de la 2ème génération, en jaune... Les versions fabriquées en Espagne par Mototrans avaient un frein avant simple dixe, et le remontage de ce moteur est une oeuvre de bénédictin: Tout se joue à la rondelle de calage, avec des tolérances de quelques centièmes... Pour en refermer un, faut être seul, débrancher le téléphone, et écouter du Jean-Michel Jarre en se gavant de Lexomil... Par contre, sur la route... il n'y a pas de route! C'est une machine de piste, et tu ne vas pas bosser, avec, tu pêtes un chrono! Dix bornes de route sinueuse te flinguent autant qu'une journée de débardage, protection et confort Zero, un bout de bois en acier trempé (dans la Bolognaise!), mais quand tu en descends, il te tarde d'en reprendre! Les twins (sauf les SS) étaient plus fades, plus onctueux... si j'ose dire!

Merci pour ces précisions techniques prof
Pour démarrer la belle mon père qui faisait 50 kilos tous mouillés en chiait un maximum.
La compression était balaise et madame quelque peu capricieuse...
Pour dire aussi qu'on ne vit plus à la même époque, mon père emmenait sa douce dessus...niveau confort c'est clair que ça devait pas être terrible et vu le tape-cul fallait pas être gros non plus...enfin je sais même pas ou elle logeait la moman???!(je va y demander!)

bjr

Gold Star a écrit:Sublime, le mono Ducat!
Ca se trouve pas trop cher, mais il se dit qu'il faut mieux être calé en mécanique.

si tu en trouves un pas trop cher et en état sautes dessus, ça coute un œil ces trucs là !!!

gil

Faut déjà en trouver un, ensuite qu'il n'ait pas été coursifié, ensuite qu'il n'ait pas été gamelé, ensuite qu'il soit complet et d'origine, ensuite qu'il marche, enfin qu'on ne t'en demande pas 50 000 roros! Y en a jamais eu beaucoup, il n'y en a plus, les quelques qui restent s'arrachent à prix d'or... Et il ne faut pas oublier que c'est une mécanique fragile, très exigeante en entretien, et par du personnel qui sait ce qu'il fait!

Salut,

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Je trouve ça mignon!

@+

jihelgé a écrit:bonsoir pipo, ah si on pouvait tout garder ! mon père était sur un porte-avions avec un douglass daultness sbd6 .... pas assez grand mon jardin

C'est sûr avoir le P.A Arromanche dans le jardin pas facile....
G@zzz

monogil a écrit:
bjr

Gold Star a écrit:Sublime, le mono Ducat!
Ca se trouve pas trop cher, mais il se dit qu'il faut mieux être calé en mécanique.

si tu en trouves un pas trop cher et en état sautes dessus, ça coute un œil ces trucs là !!!

gil

C'est vrai qu'en bon état, c'est pas bon marché (enfin c'est pas le prix d'un Gold Star non plus!)

Celle là elle me plairait bien :

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Mais ni les sous, ni les compétences.

La première est vraiment trop incomplète, voilà les dégâts faits par une coursification! et puis, ce n'est qu'une 250, peu performante, donc toujours menée au taquet... La seconde est nettement mieux, très proche de l'origine, manifestement bien entretenue, et le prix est (malheureusement) assez réaliste!

Attila26 a écrit:

jihelgé a écrit:bonsoir pipo, ah si on pouvait tout garder ! mon père était sur un porte-avions avec un douglass daultness sbd6 .... pas assez grand mon jardin

C'est sûr avoir le P.A Arromanche dans le jardin pas facile....
G@zzz

bonjour , c'était précisement l'Arromanches a+

jihelgé a écrit:

Attila26 a écrit:

jihelgé a écrit:bonsoir pipo, ah si on pouvait tout garder ! mon père était sur un porte-avions avec un douglass daultness sbd6 .... pas assez grand mon jardin

C'est sûr avoir le P.A Arromanche dans le jardin pas facile....
G@zzz

bonjour , c'était précisement l'Arromanches a+

Y a pas eu beaucoup de P.A avec ce type de zoli zinc à moteur en étoile dans la Royale, le père de mon meilleur ami d'enfance ètait mécano chaufferie sur l'Arromanche (ex Colossus P.A léger Britannique) avec également des Chance Vough F4U7 Corsair.

Désolé pour le pourrissage de post
G@z

sinon y'a les chinois...

j'etais tombé sur un site (dont j'ai perdu le lien, je vais tacher de le retrouver...) qui vend des modèles comme neuf, vraiment bluffant...

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Dans le même gout y'avait un p'tit triton...

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Un Triton restant un bitza, on ne peut parler d'origine (mais très belle), par contre le Desmo pousse le bouchon très loin! A part la monte pneumatique (meilleure) et les clignos (jamais montés d'origine, au moins sur les versions Françaises), il est STRICTEMENT STOCK! Le dernier que j'ai vu comme ça, c'était en 71... Dans la vitrine du magasin!

j'ai retrouvé le site

c'etait japonais en fait...

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Sans savoir combien ça coute (un bras voir 2 ou 3)ni comprendre tout ce que ça raconte(matière fécale j'ai fait italien en 3e langue), on ne peut que baver devant la qualité des restaurations...
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spéciale dédicace pour notre ami goldstar
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Merci pour ta dédicace, Pipo, j'apprécie!

bon j'avais un peu merdouaillé sur ma dédicace
le modèle était un 650
erreur rattrapée
bravo les japonais !

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C'est vrai que ces officines japonaises sont balaises quand à la qualité de leurs restaurations... C'est pour çà que je suis étonné de trouver deux énormes défauts à cette Goldie: Le garde-boue avant n'est pas d'origine, il devrait être beaucoup plus rond! Celui-ci me fait penser à un 750 TX Yamaha. Et je n'adresse pas mes félicitations au mécano qui a remonté la béquille centrale sans se rendre compte que les butées sont complètement pliées, la béquille part trop vers l'avant, les 2 roues touchent le sol! Et pour la débéquiller, il faut lever la moto (environ 175 kg) de 5 bons centimètres vers le haut... Moi Tarzan, toi King-Kong! Huuumph!

prof Mickie a écrit:C'est vrai que ces officines japonaises sont balaises quand à la qualité de leurs restaurations... C'est pour çà que je suis étonné de trouver deux énormes défauts à cette Goldie: Le garde-boue avant n'est pas d'origine, il devrait être beaucoup plus rond! Celui-ci me fait penser à un 750 TX Yamaha. Et je n'adresse pas mes félicitations au mécano qui a remonté la béquille centrale sans se rendre compte que les butées sont complètement pliées, la béquille part trop vers l'avant, les 2 roues touchent le sol! Et pour la débéquiller, il faut lever la moto (environ 175 kg) de 5 bons centimètres vers le haut... Moi Tarzan, toi King-Kong! Huuumph!

le genre de détails qui passent totalement inaperçus pour un bizu comme moi
je crois que je viens de comprendre pourquoi tu t'apelles prof' !