Roue-MOYEU-Axe-sr500-xt500 (1) : Montage, fabrication d'axes, références et modèles acier et inox

Après en avoir parlé avec le Prèz le week-end dernier,
j'ai un copain tourneur fraiseur qui a déjà travaillé pour de nombreux forumeurs (restauration compteurs, réparation porte couronne, restauration totale de XT, etc),
qui propose une paire d'axes av et ar avec rondelles et écrous,
le tout en inox A4 :100euros
L'axe de roue av peut être un pré ou post 80.(avec l'épaulement ou pas)
Minimum 5 paires pour commencer l'usinage.
Une semaine de délai.

J'ai déjà des axes de ce type, je mettrai une photo à l'occasion.

C'est bien ca ! Ca serait pas mal de faire aussi l'axe de bras oscillant, surtout pour les SRistes, meme si ca arrive aussi sur les XT le grippage/collage de l'axe et de la douille des roulements.

2J4 000697 a écrit:C'est bien ca ! Ca serait pas mal de faire aussi l'axe de bras oscillant, surtout pour les SRistes, meme si ca arrive aussi sur les XT le grippage/collage de l'axe et de la douille des roulements.

Il y a un an, on a démonté un axe de XT en frappant avec une masse.(une grosse)
Soudé à l'entretoise.C'est finallement venu...
J'ai un pote ancien concessionnaire Yam qui se souvient avoir été obligé de disquer des bras oscillants.(au secours Den's)
Même à la presse, ça ne sortait pas!!!


C'est prévu, axe, écrou, entretoise et les 2 coupelles qui reçoivent les roulements radiaux.
Pour XT ou SR
J'ai déjà ça aussi, je démonterai à l'occase pour faire des photos.

Salut Thierry, ok pour moi. J'ai un XT400,mais ça doit être pareil, non?

bjr

y'avait pas un sujet sur une refabrication d'axe en inox par thierry500 ?

gil

Quelques liens zutiles

https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t8566p30-axe-de-bras-oscillant

https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t11208-axes-roues-av-et-ar-en-inox?highlight=plan+axe+bo

http://www.usinages.com/automobile-moto-f8/axe-roue-t22673.html

http://www.usinages.com/automobile-moto-f8/matiere-axe-bras-oscillant-moto-t44027-15.html



l'inox pour aller chercher le pain, oui, aller chercher le mec devant qui fait rien que de boucher la trajectoire non  

E.T.

ET a écrit:http://www.usinages.com/automobile-moto-f8/matiere-axe-bras-oscillant-moto-t44027-15.html

donc si j'ai bien lu, tu as tous les éléments et on passe commande où

gil

Bien : les chiffres de devant sont a diviser par 100 et il s'agit du taux de carbone , donc par ex : 35CD4 T3 veut dire 0,35 de carbone , puis les lettres venant juste après dans les cas C K M N S a diviser par 4 donc en ce cas C est pour le chrome et fait partie des lettres écrites au dessus , aussi toujours dans l'exemple cite ; C étant la première lettre il faut prendre le premier chiffre venant immédiatement après soit 4 que l'on divise par 4 soit 1 pour cent de chrome , D n'ayant pas de chiffre cela signifie moins de un pour cent et le " T3 " et bien c'est le traitement thermique , comme tu vois ce choix c'est déjà du costaud on pourrai en faire quelques outils ,  sinon il y a les "Z " hautement allies , te prends pas trop la tete les quatres aciers que tu as decrits font deja l'affaire mais pas de " ferraille " genre C35 et compagnie , tu peut prendre un aspro Yves 78

Yep, n'importe quel acier au chromoly aura un Re de 400 MPa voire plus, ce qui est amplement suffisant. Même si je sais qu'ET est pas d'accord, le stub (barreau calibré en matière proche du 100 C6) va bien aussi, moins d'usinages pour un axe de BO par exemple.

Oh , mais c'est déjà du très bon tu la gattes ta bécane , Yves 78