naissance d'un vpc

Salut , ça y est je m'y suis mis , remontage d'un xt à partir du stock de pièces qui encombre mes étagères ; et les emmerdes commencent : la chemise du cylindre fait 87 mm ( donc déjà réalésée ) et j'ai un piston en 90 mm ( 534 cc) . Après réalésage l'épaisseur de la chemise ne fera plus que 1.5 mm contre 3mm actuellement : est ce suffisant ? . Le cadre est de 1981 et le réservoir de 77 donc trop court , je pense le fixer normalement à l'avant et rallonger la patte arrière de 4 cm car les T de fourche sont de 77 donc ça ne touche pas au niveau du réservoir . les photos sont à venir car pour le moment j'arrive pas à changer la définition sur mon portable et ça passe pas sur le site . VPC ça veut dire vilain petit canard vous jugerez par vous même . Thierry .

87 mm c'est d'origine.

toutafé d'origine ! +1

et si tu proposais dans les petites zanonces un échange ou achat d'un réservoir a des couettes ?
ce serait sûrement plus judicieux et reposant que la bidouille que tu envisages sans tenir compte des emer... des que ça risque de créer !
pareille pôur les "thés"... !

j'dis ça...

j'ai 2 zamours d'XT équipés en 535 cc chemise d'origine, jusqu'a présent ça tiens bien, no soussaïye

Merci Yamaco pour tes conseils , je vais passer une annonces achat ou échange mais il faut que je fasse inventaire des pièces potentiellement échangeables ! Les T sont réalésés pou[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
r la fourche qui est déjà dessus il sont en V donc ça ne devrait pas toucher .

Yop !
T'as du travail, miam !
Train avant (et ar?) suzie 500 GSE, ça freine bien...

Ça peut faire une chouette meule ce mélange, au point où tu en es tu peux jouer sur les ancrages pour adapter tes pièces, ça ira peut-être plus vite que d'en trouver d'autres...

Si tu soudes un peu c'est facile, tu peux avancer l'ancrage arrière du réservoir en découpant et retournant la patte

Pour les ancrages avant il faut les découper et les ressouder, l'emplacement pour un résé tole pré 80 est lisible sur le cadre, il y a encore les bossages sur le renfort de colonne, une espèce d'arrondi vestige de la génération d'avant.

Enjoy !

thierry hugou a écrit:
r la fourche qui est déjà dessus il sont en V donc ça ne devrait pas toucher .

nan, mais ça modifie la chasse ou l'angle (?) moins facile pour tourner !

tout dépend de ce que tu veux réaliser comme moto !

YAMACO a écrit:

thierry hugou a écrit:
r la fourche qui est déjà dessus il sont en V donc ça ne devrait pas toucher .

nan, mais ça modifie la chasse ou l'angle (?) moins facile pour tourner !

tout dépend de ce que tu veux réaliser comme moto !

Pour rester dans la géométrie proche d'origine, les tés en V vont bien avec une fourche droite, les tés plats avec une fourche à axe déporté. Donc ici t'as la bonne combinaison.

Comme la fourche est plus courte que d'origine, naturellement ça va diminuer l'angle et la chasse et rendre la meule plus vive, c'est pas mal je trouve !

Ce que je cherche comme moto Yamaco , c'est une moto qui m'excite , les performances oui mais pas au top : un XT c'est bon en tout terrain ? heu ! un XT c'est bon sur la route ? heu ! un XT c'est une moto excitante ? OUI ! pas assez d'ambition ? peu être mais aussi pas tous les moyens pour faire mieux . Pour ce qui est de la géométrie , Julien c'est trop tôt pour juger , la bécane pour le moment est trop basse pour moi ( 1.92 m ) donc rallonge de fourche et amortisseurs plus longs et j'y arrive pas ce sera pour le fiston .

bonjour

192cm, fais une Barigo

et je te rejoins sur le fait que la XT n'est pas une bonne moto,c'est LA moto, celle pour qui on est tombé amoureux et qu'aucune bonne raison ne peut valider

contrairement à la SR qui est une moto utile, sympa, mais banalement utile

gil

Héhé...

Si tu veux la rehausser, trouve un train avt de xt600, sa ce monte sans soucis, et amortos, un mix d hydraulique de quad ( pour la longueur ) avec ressort du xt500 pour la souplesse et zou.

Le coup de baisser l avant ( ou rehausser l arrière ) c est ce qu il faut faire pour la rendre joueuse.... si tu soude tu peux aussi jouer sur l angle de colonne....

monogil a écrit:bonjour

192cm, fais une Barigo

et je te rejoins sur le fait que la XT n'est pas une bonne moto,c'est LA moto, celle pour qui on est tombé amoureux et qu'aucune bonne raison ne peut valider    

contrairement à la SR qui est une moto utile, sympa, mais banalement utile  

gil

Utile et Agréable
De plus l'amour est aveugle [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] et pour vivre heureux vivons caché

Aveugle, aveugle ! Quand t'envoies les mains tu à quoi t'as affaire ; non ?

ci joint mon mix[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

j'adore les VPC, go go go !

nouméaden a écrit:j'adore les VPC, go go go !

salut a tous.

les vilains petits canards y a qu'ça de vrai!!!

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faut pas mollir...
aaaaaaaaaaaaaaa+
dune

thierry hugou a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ça, ça sent le Gottlieb, non ?

Salut , au niveau électrique j'ai un faisceau complet mais c'est une vraie toile d'araignée et les fils sont très fins . J'ai vu sur dans le forum un circuit simplifié ( je sais plus où mais je l'ai vu ) , quelqu'un l'a t'il utilisé ? je compte remplacer l'allumage par un électronique : sur le wiki il y en plusieurs , moi je connais que Kennedy , cher mais efficace (WR 125 ). Merci pour vos conseils .

Je m'excuse de vous demander pardon , mais j'insiste un poil pour avoir vos avis sur les différents allumages en 12v électroniques car je souhaiterai budgétiser cette restauration . De plus j'avais vu un schéma de faisceau simplifié qui me convenait bien car malgré que le phare soit volumineux dedans il y a encore moins de place que dans celui du XT ;

Salut,
Pour l allumage électronique 12v , y a pas beaucoup de choix...
Soit le système du sr500.... ( peut être le sr400efi aussi?)
Soit le système VAPE vendu par ets Kennedy, et sousvendu pas kedo....

On ne dis que du bien pour le Kennedy, mais c est un billet....

Perso je préfère le rupteur avec bobine allumage boosté!

Pablo a écrit:Salut,  
Pour l allumage électronique 12v , y a pas beaucoup de choix...
Soit le système du sr500.... ( peut être le sr400efi aussi?)
Soit le système VAPE vendu par ets Kennedy, et sousvendu pas kedo....

On ne dis que du bien pour le Kennedy, mais c est un billet....

Perso je préfère le rupteur avec bobine allumage boosté!

Euh Pablo, l'allumage Vape n'est pas un Kennedy et encore moins sousvendu par Kedo.
Vape, c'est Vape made in Czech Republic.
Kedo en est un revendeur.
Pour la France Kennedy en a l'exclusivité et en profite pour le vendre plus cher.
Kennedy 584,14 + port 35,00
Kedo 549,00 + port 7,95

Ah bon???
Je me suis fait des noeud ....!
Je penssais que si!

Désolé et merci pour l info...

Comme j'ai pas assez de boulot pour mon VPC je vais de ce pas chercher sa soeur . Il va falloir s'accrocher c'est vraiment une très vilaine petite canne ! je prends une photo et j'attends vos commentaires .

Whoua ‍[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

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Hier c'était l'anniversaire de mon fils et aujourd'hui le mien 🥳

Bon bah joyeux anniversaire!

Tout pareil.

Y a du taf pour la faire jolie.... manquais plus que le gris Élysée...!


Mais si elle demaré et que t as les papiers.....!

elle n'est pas si mal..

je veux dire, çà pourrait être pire, çà pourrait être une esserre..

den's

thierry hugou a écrit:Whoua ‍[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Avec les 3 tu pourras en faire une complète ...

Premier bilan : positif , allumage Vape 12v , le reste tout à revoir pneu faisceau , pas de compteur , joint sortie de boite, garde boue , reservoir .........et que sait et terra . papier en règle elle tourne bien et déjà assurée . Je voulais me remettre à la guitare mais c'est mal barré ; 24h par jour c'est pas assez .