coude échappement SR 79

Bonsoir les GangstSR,
Je estaur eune SR 79. Le coude d'échappement est terneet a viré au doré mat ... Mon pote jacques me dit que je peux le rattraper en le polissant moi même au touret, pate à polir et disques... Vu l'état je m'interroge et je doute avant de passer des heures pour résultat moyen ! Sacré Jacques alias le Prof de Techno.
je me susi renseigné pour le faire chromer c'est une blinde, plus que le prix d'un neuf chez Kedo, ou chez Yam. J'ai toujours ( peut être à tort) un a priori sur Kedo. Chez Yam il ya une réf qui ne correspond pas à mon année modèle mais à un milésime 1995 Allemand.
Donc je me demande si ça monte sur le 79, je pense que oui mais avant d'y mettre 260€ je réfléchis. Pour savoir si c'est compatible j'ai interrogé CMSNL qui m'a pris la tête avec le numéro moteur que je lui ai donné mais qui ne comprenait pas qu'il n'y ait pas une douzaine de caractères mais seulement 9... chais pas je lui ai fait des photos mais rien à faire.
Je vais demander chez Yam en vrai.
Quand il y en a d'okz ( c'est rare) comme d'hab ils sont pas mieux voire pire que le mien et chers et souvent en Europe ou UK ou USA donc bonjour les frais...
Donc quelle solution choisir ?

Pire je m'interroge pour savoir si le chrome Yam va rester convenable même s'il bleuit un peu. Ci après les images pour en juger

Tu le nettoies au brillant belge, ou au Belgom alu, et ça va revenir ...

E.T.

Faut rajouter un peu d'huile de coude!

tant qu'a changer, si tu veux, il y a celui (inox) la en gros débit, façon Caf'race

YAMACO a écrit:tant qu'a changer, si tu veux, il y a celui (inox) la en gros débit, façon Caf'race

C'est celui qui est hyper pratique pour changer le filtre à huile ?

nouméaden a écrit:

YAMACO a écrit:tant qu'a changer, si tu veux, il y a celui (inox) la en gros débit, façon Caf'race

C'est celui qui est hyper pratique pour changer le filtre à huile ?

Non, le carter d'embrayage   (mais bon, ça se change pas tout les jours   )

Les coudes d'origine Yamaha finissent toujours par bleuir un peu mais en principe c'est limité par leur fabrication "double couche", le tube d'échappement effectif est incorporé dans un tube extérieur chromé, le tout séparé par une couche d'air qui évite la surchauffe du chrome ... ça marche plus ou moins, c'est selon ...

Le problème avec le chrome c'est que, quand il est piqué, la porte est ouverte à l'oxydation et qu'on est forcé de polir régulièrement la surface pour qu'elle reste nickel(chrome) ...

Oui je suis un ex maniaque du chrome de ma longue période Harley… dont les chromes sont d’une qualité exceptionnelle. Le chrome d’origine c’est quand même supérieur à l aftermarket.
Bon ça se réfléchit. 261€ le bout chez Yamaha. Le polissage par mézigue j’y crois moyennement. Je vais essayer le coude est démonté.

Louisou 500 a écrit:Oui je suis un ex maniaque du chrome de ma longue période Harley… dont les chromes sont d’une qualité exceptionnelle

. Le chrome d’origine c’est quand même supérieur à l aftermarket.
Bon ça se réfléchit. 261€ le bout chez Yamaha. Le polissage par mézigue j’y crois moyennement. Je vais essayer le coude est démonté.

Ca explique sans doute le poids de l'engin

papy1000watts a écrit:Faut rajouter un peu d'huile de coude!

excellent..!!
personne n'a relevé néanmoins..

den's

nouméaden a écrit:

YAMACO a écrit:tant qu'a changer, si tu veux, il y a celui (inox) la en gros débit, façon Caf'race

C'est celui qui est hyper pratique pour changer le filtre à huile ?

même pas vrai... !