Quizz Cale ALU sous cylindre ; Tolérances et mesures

Bonjour, je souhaiterais connaitre les dimensions des diamètres devant être réaliser pour des cales en alu qui seraient installer sous cylindres ?
Deux projets, 1 cale sous un cylindre origine, diamètre ext de chemise 93.30mm et l'autre sous un EGU, diam ext de chemise 103.00mm.

Je cherche à faire faire deux cales sous deux cylindres, questions, quel diamètre respectif de cale pour chaque montage dois je demander ??

Merci pour votre participation et vos retours d'expériences..

8lye...

Bah le diamètre de la chemise +un petit jeu de 1 ou 2 dixièmes.
Le plus dur est de coller a l'extérieur au cylindre.
J'en fait régulièrement en alu de 2 mm d'épaisseur.

papy1000watts a écrit:Bah le diamètre de la chemise +un petit jeu de  1 ou 2  dixièmes.
Le plus dur est de coller a l'extérieur au cylindre.
J'en fait régulièrement en alu de 2 mm d'épaisseur.

Ok, par exemple si je demande une cale pour l'un de 93.40mm et l'autre de 103.10mm c'est correct ?
Je me demandais toutefois niveau dilatation à chaud, si cela pouvait avoir une dilatation sur des jeux de fonctionnement.

Je partirais sur
 - une cale de 1mm + deux joints de 0.5 pour le cylindre EGU, à décomprimer un peu au vu du pistard qu'il fournisse avec.
 - une cale de 5mm + deux joints de 0.5 pour une 540 longue course bielle longue.

Merci papy 1000watts

8lye a écrit:

papy1000watts a écrit:Bah le diamètre de la chemise +un petit jeu de  1 ou 2  dixièmes.
Le plus dur est de coller a l'extérieur au cylindre.
J'en fait régulièrement en alu de 2 mm d'épaisseur.

Ok, par exemple si je demande une cale pour l'un de 93.40mm et l'autre de 103.10mm c'est correct ?
Je me demandais toutefois niveau dilatation à chaud, si cela pouvait avoir une dilatation sur des jeux de fonctionnement.

Je partirais sur
 - une cale de 1mm + deux joints de 0.5 pour le cylindre EGU, à décomprimer un peu au vu du pistard qu'il fournisse avec.
 - une cale de 5mm + deux joints de 0.5 pour une 540 longue course bielle longue.

Merci papy 1000watts

Incidence et non dilatation ...

8lye a écrit:

8lye a écrit:

papy1000watts a écrit:Bah le diamètre de la chemise +un petit jeu de  1 ou 2  dixièmes.
Le plus dur est de coller a l'extérieur au cylindre.
J'en fait régulièrement en alu de 2 mm d'épaisseur.

Ok, par exemple si je demande une cale pour l'un de 93.40mm et l'autre de 103.10mm c'est correct ?
Je me demandais toutefois niveau dilatation à chaud, si cela pouvait avoir une dilatation sur des jeux de fonctionnement.

Je partirais sur
 - une cale de 1mm + deux joints de 0.5 pour le cylindre EGU, à décomprimer un peu au vu du pistard qu'il fournisse avec.
 - une cale de 5mm + deux joints de 0.5 pour une 540 longue course bielle longue.

Merci papy 1000watts

Incidence et non dilatation ...

Et longue course bielle origine ..

Tu es sur pour ta cale de 5 mm ? ce serai pour une course de 10 mm de plus!

Oui une course de 10mm, donc pardon ce ne fera pas 540cc mais 560 et des brouettes..

C'est beau, un moteur avec une cale...

sushi a écrit:C'est beau, un moteur avec une cale...

C'est le tien ?

patj a écrit:

C'est le tien ?

Oui, il devrait craquer bientôt….. si tout a été remonté correctement

sushi a écrit:C'est beau, un moteur avec une cale...

C'est vrai, c'est beau.. Quel dommage que ce soit un XT...

sushi a écrit:

patj a écrit:

C'est le tien ?

Oui, il devrait craquer bientôt….. si tout a été remonté correctement

appelles moi le jour ou tu décides de le craquer !

denis600SR a écrit:

sushi a écrit:C'est beau, un moteur avec une cale...

C'est vrai, c'est beau.. Quel dommage que ce soit un XT...

Mais non, c’est un moteur de SR

Ah ce Denis!!! toujours a casser du sucre sur les XT, la il s'est fait prendre!!! bien fait pour lui!