Vidange : 2,2 litres au total mais ...

Salut à tous et Bonne Année !

Suis en fin de remontage du moulin après changement des joints ...
J'ai lu sur le forum, en gros : "remettre 1,.. L d'huile dans le cadre et 1,.. L d'huile dans le carter ...

Le moteur étant sorti du cadre (of course !!   ) : comment vous faites pour remplir le carter sachant que les conduites d'huile sont déconnectées ??
ça va pisser de partout, non ??  

Si c'est à faire une fois le moteur remis dans le cadre : par où faire le remplissage ??  

Merci pour vos réponses ... J'imagine que ma question va sembler "conne" pour certains ... me passe donc volontiers de me faire chambrer !!!

Amicalement
Marco

Tu remplis par la trappe de culbu arrière, une fois remonté dans le cadre...
Il paraît que les seules questions connes c'est celles qu'on ne pose pas!

Ou par le bouchon plastique pour accéder à la plaque des repères sur le vilo, en penchant la bécane (sur la gauche hein).

Si tu pose une question conne tu restera con 5 minute, mais si tu ne la pose pas tu restera con toute ta vie !

denis600SR a écrit:Tu remplis par la trappe de culbu arrière, une fois remonté dans le cadre...
Il paraît que les seules questions connes c'est celles qu'on ne pose pas!

Ou tu retournes la brêle et tu remplis par le le piti carter inférieur... J'ai jamais mis d'huile ailleurs que dans le cadre et j'ai toujours réamorcé sans difficulté. L'huile qui est dans le moteur ne passe pas par la pompe de lubrification mais par celle de refoulement donc je vois pas l'intéret.

Huile dans le cadre épicétou. Au pire attendre une nuit (mais quand on vient de remonter un moulbif on est impatient, hé ?) que ça glougloute bien dans la pompe de graissage.

Si ça veut vraiment pas réamorcer, faut démonter le carter d"embrayage et attendre que ça coule par le troukivaoklapé. Mais faut pencher la meule à gauche et faire fissa pour tout repiauter sinon on prend toute la friture sur les pieds.

Pour amorcer l'idéal c'est le banc à rouleaux qui fait tourner le moteur vite... Mais bon, tout le monde n'a pas ça... JF Vicente conseillait de kicker à vide 20 ou 30 fois, mais faut être jeune!
La petite vis de purge en haut du logement de filtre à huile, c'est pas mal de faire une petite saignée dans le filetage, du bas vers le haut, de moins en moins profonde en remontant.
Le mieux c'est avec un petit disque à tronçonner de Dremel. Attention, pas jusqu'en haut.
L'idée c'est que tu dévisses à moitié la vis, et dès que l'huile remonte par la petite saignée t'as plus qu'à revisser vite fait, comme ça t'en mets pas partout...

denis600SR a écrit:

Pour amorcer l'idéal

...

.. c'est cette méthode

une seringue taille moyenne.. tu vires le piston .. tu vires la vis .. tu plantes le bout d'plastoche... dans le filetage femelle... y'en a pas d'autre... tu balances de l'huile... quand y'a pu..tu recommences.. etc... à un moment donné ça suffit... les 30 fois ne sont pas toujours suffisant au kick .. pi tu vérifies et tel Luky Luke .. t'arrêtes le moteur car ça dégueule très vite.. ha ha ha ..
Arv'...

denis600SR a écrit:Pour amorcer l'idéal c'est le banc à rouleaux qui fait tourner le moteur vite... Mais bon, tout le monde n'a pas ça... JF Vicente conseillait de kicker à vide 20 ou 30 fois, mais faut être jeune!
La petite vis de purge en haut du logement de filtre à huile, c'est pas mal de faire une petite saignée dans le filetage, du bas vers le haut, de moins en moins profonde en remontant.
Le mieux c'est avec un petit disque à tronçonner de Dremel. Attention, pas jusqu'en haut.
L'idée c'est que tu dévisses à moitié la vis, et dès que l'huile remonte par la petite saignée t'as plus qu'à revisser vite fait, comme ça t'en mets pas partout...

Voila une idée qu'elle est bonne je vais m'occupé de la petite vis merci

patj a écrit:

denis600SR a écrit:Pour amorcer l'idéal c'est le banc à rouleaux qui fait tourner le moteur vite... Mais bon, tout le monde n'a pas ça... JF Vicente conseillait de kicker à vide 20 ou 30 fois, mais faut être jeune!
La petite vis de purge en haut du logement de filtre à huile, c'est pas mal de faire une petite saignée dans le filetage, du bas vers le haut, de moins en moins profonde en remontant.
Le mieux c'est avec un petit disque à tronçonner de Dremel. Attention, pas jusqu'en haut.
L'idée c'est que tu dévisses à moitié la vis, et dès que l'huile remonte par la petite saignée t'as plus qu'à revisser vite fait, comme ça t'en mets pas partout...

Voila une idée qu'elle est bonne je vais m'occupé de la petite ville merci

Histoire de rendre à César (et caetera), ça vient aussi JF Vicente, l'ancien boss de VD Classic. Ou de son mécano qui avait repris, Didier Château, je ne suis plus certain...

Bah moi j'ai mit l'huile depuis 10 jours et pas eu le temps d'avancer plus! je pense qu'elle s'est répandue! demain ou dimanche si il pleut j'essaie de démarrer.

Salut et merci à tous pour vos retours !

"Il paraît que les seules questions connes c'est celles qu'on ne pose pas!"
"Si tu pose une question conne tu restera con 5 minute, mais si tu ne la pose pas tu restera con toute ta vie !"

Suis en phase avec vos "maximes" et ça m'fait plaisir : "re-débarquant" sur le site après de nombreuses années d'absence, je constate beaucoup de respect et d'entraide sans jugement de valeur ou de niveau de connaissance  !!!

M'en va explorer toutes ces pistes ... en oubliant le "banc à rouleaux"

Bon  week-end à vous

Marco

si tu as une grande descente pres de chez toi, tu enlèves la bougie, essence fermée et tu descends en 2 ème, arrivé en bas tu remets la bougie, et si tu démarres pas... bin au moins t'as réamorcé !

perso, je mets de l'huile également dans le moteur, ça évite à la pompe de retour d'aspirer de l'air !
au paravent (chinois) je dévisse les 2 btr à la connexion de la durit cadre à coté du psb, lorsque ça suinte, je resserre... c'est amorcé !