Le bonjour du 34 en SR500

Salut à tous,
Enfin possesseur d'un sr 500 je m'inscris pour vous le présenter et surtout pas mal de questions à poser.
J'ai déjà bien fouiné dans le forum et j'y ai trouvé beaucoup de réponses, merci.
Alors voila la bête, de 1979 selon la cg, moteur est bien d'origine numéros ok, 38000 km (ça parait correct même si c'est pas énorme pour l'année).
J'aurais souhaité savoir si le bras oscillant chromé et montage disque arrière étaient une option, ou c'est un modèle étranger, ou tuning ? (moi j'aime bien même si je préférerais qu'elle soit plus légère)
Comme on peut voir sur les photos, la patte qui tient le bocal de liquide de frein arrière parait d'origine sur le cadre.
Pareil pour le double disque avant ?
Les bracelets c'est moi le coupable, le décapage des jantes aussi car elles étaient d'une autre couleur pas top du tout. J'hésite à repeindre le noir comme à l'origine, j'aime bien l'aspect brut.
En gros pas loin d’être une merguez mais je l'aime comme ça ! si je change un truc ça sera des amortisseurs plus performants, j'ai déjà changé les roulements de directions (par des coniques) et l'huile de fourche, devant ça se comporte bien.
Désolé la moto est crade, je l'utilise beaucoup depuis que je l'ai car je règle toujours un truc, et pas le temps de la passer en détails aux chiffon.
Merci d'avance pour les réponses.
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Ben voilà.. elle est jolie ta moto... déjà à la base c'est une SR... c'est un plus ici... l'élite koa !
Pour le disque AR .. modèle USA ... à confirmer... double disque USA ... perso "je suis tambour"
Elle est très bien comme ça... faut pas ressembler.. faut se distinguer.. voilà,c'est fait et bien fait  !
Arv'

.. un forumeux d'ici a une SR USA... Bill77 t'en parlera en spécialiste.. là voici au 1 septembre 2009 à 7:56:31 ... (faut être précis...)

Bien le bonjour ...

Le double disque n'est pas d'origine, le droit a du être ajouté par l'ancien proprio ...
Le disque arrière était aussi d'origine en Australie (et peut-être ailleurs ...)

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Par contre le support du bocal de DOT n'est pas au même endroit et le bras oscillant est différent ...

Bienvenue à une nouvelle SR

Aux USA la SR a bénéficié d'un disque à l'arrière ! Ici ça ressemble plus à une adaptation assez propre !
A première vue la tienne a été quelque peu transformée : 2eme disque à l'avant, reposes pieds pilote et passager, bras oscillant chromé,  nouvelle housse de selle, pot échappement, etc...

Merci pour les réponses super rapides  .
Oui ce bras chromé est renforcé, sûrement une autre moto alors car il ressemble pas à celui d’origine du coup. Peut être les xs non ?
J’avais pas fait attention aux cales pieds .
Pour le pot malheureusement il fait un bruit de grelots, peut être une chicane qui a était avalée et ne veut plus ressortir, il va falloir que je change le silencieux au moins.

Bienvenue à toi et à ta SR pas si crade que ça!
Et qui freine!
Enfin mieux qu'un nixeté...
Pas certain que ce soit un montage d'origine à l'arrière.
Mais comme dirait Papy, si ça roule, roule!

Haha la rivalité avec les xt est marrante. La belle des villes contre la paysanne aux sabots boueux !
C’est sur qu’elle freine bien, un peu trop violent de l’arrière, ça a tendance à bloquer si j’ai le pied un peu lourd . La pédale est sûrement un peu trop haute, je ferais des essais ...
Merci pour l’accueil

Sois le bienvenu parmi nous!
Elle est très bien comme ça ta moto. Et pas si sale pour une moto qui roule tous les jours...

Salut,
la BIENVENUE chez toi, par

La bienvenue ! Il est un peu customisé ton SR mais bien sympathique ...
Le double disque doit alourdir le train avant et jouer sur la vivacité mais
il est vrai que le seul disque d'origine n'est qu'un ralentisseur

oui, double disque (XS 650) + bracelets = lourd
mais ça reste roulable  

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Merci pour les compliments sur la moto.
Pour le double disque j’hésitai à l’enlever, mais en voyant celle de Yamaco toucher les cale-pieds, ça donne des idées !
Secrètement je préfères l’esthétique légère des rayons, tambours arrière et gros disque simple à l’avant. Mais je l’ai acheté comme ça et je vais la rouler comme ça, elle fonctionne parfaitement …

Béberdu34 a écrit:Merci pour les compliments sur la moto.
Pour le double disque j’hésitai à l’enlever, mais en voyant celle de Yamaco toucher les cale-pieds, ça donne des idées !
Secrètement je préfères l’esthétique légère des rayons, tambours arrière et gros disque simple à l’avant. Mais je l’ai acheté comme ça et je vais la rouler comme ça, elle fonctionne parfaitement …

Tu pourras envisager cette option de freinage légère et diablement efficace
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Bah là oui ! C’est le rêve ça . Mais bon j’ai pas le budget  

Phileas a écrit:

Tu pourras envisager cette option de freinage légère et diablement efficace
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Il me semble que ça doit être un bras et roue de 500 ou 400 XS pour le maitre cylindre AR et le bocal, c'est clairement une adaptation sur le cadre du SR .
Et bienvenue

bonjour

pour avoir eu un tps un double disque sur ma SR de piste, je confirme que ça alourdit pour ne pas freiner mieux

adapter un frein de 500CB ancienne version est assez simple, demande à Dune
et ça coute pas cher

gil

monogil a écrit:bonjour

pour avoir eu un tps un double disque sur ma SR de piste, je confirme que ça alourdit pour ne pas freiner mieux

adapter un frein de 500CB ancienne version est assez simple, demande à Dune
et ça coute pas cher

gil

Le point faible du freinage d'origine c'est l'étrier. Un deuxième disque n'apporte pas grand chose, en chipotant on pourrait même dire que le poids supplémentaire compense à peine l'amélioration du freinage... La bonne solution c'est effectivement un étrier 4 pistons avec disque de 320, mais avec ça on atteint vite les limites de la fourche.

Sinon rapport dépense efficacité il y a:
Maitre cylindre XT600 ou équivalent + durite aviation + étrier d'origine + plaquettes BF Goodridge = ... bon feeling et bon freinage, progressif, puissant  et tout et tout sans tordre la fourche ...

Il en fallait peu pour me convaincre . Je pense monter un gros disque et trouver d’occasion un ensemble étrier et maître cylindre .
J’ai tout ce qui faut pour me faire une patte de déport sur mesure.
Sûrement une pièce pour rigidifier la fourche au niveau du garde boue aussi.
Quels sont les modèles de moto avec les mêmes fixations de disques pour passer plus gros ? Ça doit être écrit dans le forum je vais fouiner.
Merci

1R7 a écrit:Sinon rapport dépense efficacité il y a:
Maitre cylindre XT600 ou équivalent + durite aviation + étrier d'origine + plaquettes BF Goodridge = ... bon feeling et bon freinage, progressif, puissant  et tout et tout sans tordre la fourche ...

voila !!!
un kila tout compris
la durit avia

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+ les plaquettes racing kivon bien, et un maître cylindre de XS 650

ça freine en ligne et ça évite à la fourche de se tortiller de rire !

c'est beau, classique, dans le respect du look d'époque, et ça freine !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] >>>>> sans les durit avia et plaquettes R ! il était prévenu !

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Sinon pour allez-g le double disque y a une technique expérimentale ... vue cette année à la rencontre en Belgique ...

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Gain de poids assuré

Pour le gain de poids, peut mieux faire...

Béberdu34 a écrit:Il en fallait peu pour me convaincre . Je pense monter un gros disque et trouver d’occasion un ensemble étrier et maître cylindre .
J’ai tout ce qui faut pour me faire une patte de déport sur mesure.
Sûrement une pièce pour rigidifier la fourche au niveau du garde boue aussi.
Quels sont les modèles de moto avec les mêmes fixations de disques pour passer plus gros ? Ça doit être écrit dans le forum je vais fouiner.
Merci

Toutes les Yam et ducati des années 80 90 2000 ont ce montage de disque, centrage d 64 et 6 vis M 8 sur D 80, déport de disque 10 mm.

Yam TDR TZR FZR SZR Décati 600 et 900 monstro et bien d'autres, pas mal de KTM aussi. C'est très courant.

t'as pas ça qui trainerait chez toi J + J... un etrier Brembo Ducati 888 OR gauche ? des fois ?
entraxe 40 mms

YAMACO a écrit:t'as pas ça qui trainerait chez toi J + J... un etrier Brembo Ducati 888 OR gauche ? des fois ?
entraxe 40 mms

Si ptêt faut que je regarde. C'est celui là ?
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1R7 a écrit:Sinon pour allez-g le double disque y a une technique expérimentale ... vue cette année à la rencontre en Belgique ...

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Gain de poids assuré

C'est pas con, et quand le disque est usé tu retournes la roue et hop!

2J4 000697 a écrit:

YAMACO a écrit:t'as pas ça qui trainerait chez toi J + J... un etrier Brembo Ducati 888 OR gauche ? des fois ?
entraxe 40 mms

Si ptêt faut que je regarde. C'est celui là ?
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ça y ressemble, le # de pièce, c'est
PART 61040094A

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YAMACO a écrit:

2J4 000697 a écrit:

YAMACO a écrit:t'as pas ça qui trainerait chez toi J + J... un etrier Brembo Ducati 888 OR gauche ? des fois ?
entraxe 40 mms

Si ptêt faut que je regarde. C'est celui là ?
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ça y ressemble, le # de pièce, c'est
PART 61040094A

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Bin j'ai pas. J'ai plein d'étriers droits mais peu de gauches et pas celui là, sorry désoled.

soit pas désolé, Merci d'avoir cherché

Bienvenue à toi !
Intéressant ces freins à disques !