J'ai craqué !

Bonsoir,
J'y pensais depuis plus d'un an et j'ai franchi le pas.
Donc la belle est une 48T de 95, choisie à tambour pour le coté "vintage".
Tout est d'origine, c'est ce que je cherchais, pas encore 30 000, bleu et gris et en plus elle tourne bien.
Donc j'en profite dès l'achat, sans passer par la case cambouis et c'est encore mieux.
Le projet c'est de la placer derrière le van sur un "Carry on" pour se balader dans des coins super beaux à visiter sur 2 roues.

J'ai une question, parmi l'ensemble des documents techniques disponibles dans les archives du forum, lequel correspond à la série des 48T de 95 ?
Je vous en remercie par avance
Très cordialement
Toto (_voyage)

je m'aperçois que mon message se retrouve classé dans la rubrique "bien venu",  
Désolé,
J'avais découvert le forum et m'étais présenter l'an dernier

Bonjour
Photo ?
Il n'y a aucune archive de documentation sur le forum.
Eventuellement on en parle sur des sujets.
Par contre en cherchant (un tout petit peu) tu peux tomber sur ce site
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

E.T.

bjr

plus de 180KG en porte-à-faux à l'arrière d'un véhicule, j'aurai pas confiance
et puis pose et dépose de la moto, faut être costaud !

gil

monogil a écrit:bjr

plus de 180KG en porte-à-faux à l'arrière d'un véhicule, j'aurai pas confiance
et puis pose et dépose de la moto, faut être costaud !

gil

J'en parlait hier soir avec Mitou, je l'ai fait derrière mon fourgon avec la XT pour descendre a Pau.Pour la monter la rampe s'incline. et puis j'ai assuré l'ensemble avec des sangles sur les charnières de porte.
Avec les détours 2500 km sans soucis.

papy1000watts a écrit:

monogil a écrit:bjr

plus de 180KG en porte-à-faux à l'arrière d'un véhicule, j'aurai pas confiance
et puis pose et dépose de la moto, faut être costaud !

gil

J'en parlait hier soir avec Mitou, je l'ai fait derrière mon fourgon avec la XT pour descendre a Pau.Pour la monter la rampe s'incline. et puis j'ai assuré l'ensemble avec des sangles sur les charnières de porte.
Avec les détours 2500 km sans soucis.

En plus ça doit bien alléger la direction...

Salut Toto_voyage, et bienvenue sur le Forum,

J'aime beaucoup le "look" de la 48T, et encore
mieux en Bleu et gris . Le frein à tambour, outre
qu'il renforce le côté ancienne, est aussi efficace
(paraît-il) que le disque .
Reste plus qu'à greffer dessus une culasse de 2J4
avec un carbu VM34, et elle n'aura plus rien à
envier à aucune .

À te lire .                                          Dalton

Bonjour,
Merci pour les conseils et la "reclassification" initial du message.
En ce qui concerne le porte à faut arrière de la moto sur le van, ça allège effectivement la direction, c'est perceptible, mais ça dépend du van et de sa longueur.
Pour le système "Carry On", c'est très facile à charger car lorsque la moto est centrée, le basculement à l'horizontal se fait d'une main.
180 kg une SR ?

Toto_voyage a écrit:Bonjour,
180 kg une SR ?

Oui,oui quand je suis sur la mienne c'est à peu
près ça ...

ET a écrit:

Par contre en cherchant (un tout petit peu) tu peux tomber sur ce site
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

E.T.

MERCI

Dalton 40 a écrit:Salut Toto_voyage, et bienvenue sur le Forum,

Reste plus qu'à greffer dessus une culasse de 2J4
avec un carbu VM34, et elle n'aura plus rien à
envier à aucune .

À te lire .                                          Dalton

Je suis plutôt contre modifier une machine d'origine, je n'aurai pas d'état d’âme à en modifier une déjà bidouillée, mais questions :
- Qu'apporte la culasse du 2J4 ?
- Quid de la consommation avec un carbu de 34 ?
- Et du coup faut changer l'échappement ?
Merci

Ce que j'ai voulu surtout dire c'est
que le gromono idéal est un compromis
de 2J4 et 48T .
D'origine la 2J4 fait 33 CV, la 48T 27 CV .
La différence se fait dans la taille du carbu
et l'entrée d'admission (plus étroite en 48T)
J'aime bien, comme toi les bécanes "tout
origine" , mais je ne pleurerais pas, sur la 2J4,
2 roues à rayons (18 '' et tambour à l'AV) à la
place de ces affreuses "bâtons" qui en plus lui
font prendre 2 kg ...
Quant à l'échappement, je ne crois pas utile de
le changer mais il faut régler finement le carbu .

Après, il y en a qui se contentent très bien des
27 Cv ...
Bonne route à toi et savoure ! ...