2022 - Real Road Racing: Ireland - Isle of Man - ...

bjr

je pense qu'il faudrait limiter la vitesse à ... disons 150km/h, comme ça on verrait qui sait piloter et non pas qui n'a pas peur de mourir

et puis franchement quand j'entends ces horribles bruits de moteur, j'ai presque envie d'aller dans le garage démarrer la xt !

ou alors fermer les yeux et écouter de la vraie musique:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
ou
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
ou
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
ou
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

mais ça c'était avant...

gil

monogil a écrit:bjr

je pense qu'il faudrait limiter la vitesse à ... disons 150km/h, comme ça on verrait qui sait piloter et non pas qui n'a pas peur de mourir

et puis franchement quand j'entends ces horribles bruits de moteur, j'ai presque envie d'aller dans le garage démarrer la xt !

ou alors fermer les yeux et écouter de la vraie musique:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
ou
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
ou
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
ou
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

mais ça c'était avant...

gil

c'est vrai qu'il y a une part d'improbable démultipliée avec l'accroissement de la vitesse...

monogil a écrit:bjr

je pense qu'il faudrait limiter la vitesse à ... disons 150km/h      200 km/h , comme ça on verrait qui sait piloter et non pas qui n'a pas peur de mourir

et puis franchement quand j'entends ces horribles bruits de moteur, j'ai presque envie d'aller dans le garage démarrer la xt !

ou alors fermer les yeux et écouter de la vraie musique:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
ou
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
ou
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
ou
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

mais ça c'était avant...

gil

Ben oui.... on se' déplaçait  pour entendre la MV3... puis la 4... les Yam... tous les monos qui restaient.. etc... tout a été lissé bruit  façon F1... et en plus faut des jumelles pour y voir ... et les frites sont miniminies et "hors de prix"... tout y  est trop organisé... faut dire que les premières émotions acoustiques grondent encore dans mes oreilles... ha ha ha ...
Arv' ...

200 MPH/330 KMH ... Un peu blasé, j'ai
zieuté les spectateurs ...
À certains endroits on se demande s'ils
ne prennent pas autant de risques (ou
plus) que les pilotes .
Et puis, il y a le bruit, comme dit Monogil ...
Standard .

Mais il y a ces paysages (à la "Barry Lindon")
et cette végétation ... luxuriante !

Peut-être que maybe, le TT à partir du 15 juin ...

Dalton 40 a écrit:
À certains endroits on se demande s'ils
ne prennent pas autant de risques (ou
plus) que les pilotes .

On avait eu la bonne idée de laisser les motos dans le bourg de Ramsey pour aller voir de plus près... Puisque la course été partie sans nous !
P'tite balade jusque Hairpin par des chemins de traverse...  
Mais surtout on avait emprunté le "trottoir" gauche de Hairpin jusque Waterwork... qu'elle sensation..au risque de se faire tailler un short  
Un comité d'accueil nous attendait dans les virages de Waterwork... furieux... Il nous on confisqué nos  casques ...
Puis convoqués à Ramsey police station pour les récupérer en fin de journée après s'être fait cermoner  (on comprenait q'dale)


C'était l'année ou Joey Dunlop  avait coulé avec ses motos embarqués sur un chalutier depuis l'Irlande....et mis à sécher dur le port...

Fb

RollingXT a écrit:

on avait emprunté le "trottoir" gauche de Hairpin jusque Waterwork... qu'elle sensation..au risque de se faire tailler un short
Un comité d'accueil nous attendait dans les virages de Waterwork... furieux... Il nous on confisqué nos  casques ...


C'était l'année ou Joey Dunlop  avait coulé avec ses motos embarqués sur un chalutier depuis l'Irlande....et mis à sécher sur le port...

Fb

Aaaah qu'c'est beau c'parfum d' vécu !

Foudre Bénie vous parle d'un temps
Que les moins de quarante ans
Ne peuvent pas connaître ...

Arv'... chagriné à l'égal de son cuir

J'adore les photos de cette époque,
pour une fois j'y reconnais tout le monde :

1° Findlay, Ago, Cooper
2° Read (et ma sœur)
3° Read (juste après les boutons ...)
4° Santiago Herrero

Merci Arvella !

Voilà du beau bruit... un bel endroit... des champions approchables...
Arv' a vu

Bon... là ça n' va plus .. c'était son 100ème anniversaire ! Pffffff...  quel monde.. la faute aux sous et aux fragiles feignasses de spectateurs qui ont eu peur de la pluie lors de la dernière épreuve... Va organiser de vraies courses avec ces 1/2 teintes... tout ça va finir "écran" 1000% !!!
J' r'tourne au pieu..
Arv' zzzzzzzzzz

PS : .. heureusement j'l'ai bien vu en vrai... c'est quand même autre chose qu'en 19"

Pas frileux les Arvella ! ...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Epi confiance dans l'béquillage...

Si... de plus en plus frileux... mais de mieux en mieux équipés... il était temps.. toujours en retard sur ces coups là... il n'y avait pas de vent... juste de la pluie.. sinon c'est le bordel... le gros...
La tente tipi se monte en 2 mn... sauf qu'à 3 plombes / nuit... ça énerve bien...

Tin, hier eau froide de la Manche.. j'avais mis un peu d' néoprène.. 8° ... bon... je m'suis pas endormi dans l'eau... "XX" sans néoprène... elle a bu tout l'Thermos de thé... j'entendais ses dents...  la fin s' rapproche.. ha ha ha ha ...   temps superbe !



L'Irlande est ouverte sans restriction aucune.. à tester !


9 mars 2022 – L’Irlande a supprimé toutes les restrictions de voyage liées au COVID-19 à compter du 6 mars 2022.
Les visiteurs ne sont plus tenus de remplir un formulaire de localisation des passagers pour voyager, de fournir une preuve de vaccination ou de rétablissement, ou de passer un test COVID-19 pour entrer dans le pays.



Road Racing 2022 calendar

12th-13th February – Grand Prix Moto Du Cameroun

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


22nd-23rd April – Cookstown 100







29th-30th April – Tandragee 100


10th-14th May – North West 200

27th-30th May – Pre TT Classic

28th May-11th June – TT Races

11th June – Post TT Races

18th-19th June – Kells


25th-26th June – Munster 100

2nd-3rd July – Skerries

9th-10th July – Walderstown

11th-14th July – Southern 100

16th-17th July – Aberdare Park Road Races
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

16th-17th July – Faugheen 50


29th-30th July – Armoy


12th-13th August – Mid Antrim 150

16th-20th August – Ulster Grand Prix

21st-29th August – Manx Grand Prix


L'Irlande

Dublin est relié à Cherbourg en 19 heures avec Irish Ferries. Something Irish - stock.adobe.com

Trois ports irlandais sont reliés en ferry depuis Cherbourg et Roscoff : Cork, au sud-ouest ; Rosslare, à la pointe sud-est ; et la capitale Dublin, sur la côte est de l'île. Compter entre 12 heures (entre Roscoff et Rosslare) et 19 heures (entre Cherbourg et Dublin) de traversée.

Quelles sont les lignes ?

   Cherbourg-Rosslare avec Brittany Ferries (1/semaine) et Stena Line (3/semaine)
   Cherbourg-Dublin avec Irish Ferries (4/semaine)
   Roscoff-Cork avec Brittany Ferries (2/semaine)
   Roscoff-Rosslare avec Brittany Ferries (1/semaine)

Exemple de prix : à partir de 162 € la traversée Cherbourg-Dublin pour une personne en cabine privative avec Irish Ferries (235 € pour deux personnes).

denis600SR a écrit:Epi confiance dans l' béquillage...

... la prise de risque maximale pour un plaisir maximal exige de bien choisir ses situations... j'excelle, tu as raison, en ce domaine... quand tu seras sur ton bolide préparé par le Sorcier du Forum XT500 ou SR500 - le gros mono par Yamaha... aie une pensée (pour vraiment attaquer )  à l’égard  de ce double béquillage parallèle risqué pour qui cherche la Limite, de nuit...
J'ai eu cette expérience... en Cornouailles ... dodo in the tente... sur endroit choisi nuit noire.. et boum .. p't'1 moto sur l' flanc...  ... dodo... ... reboum.. en fait le gazon paraissait plutôt ferme au béquillage...  nous étions sur une zone de test ""Green Golf" .. de l'apport de bandes de gazon épaisseur minimale sur couche de sable "meuble frais"... depuis j'ai des plaquettes de bois... ou mieux sur béquille latérale sur un appuis «Isle of Man» ... p't'1 y'a pas mieux..  tout motard devrait s'appuyer sur cette merveille... rare...
Arv' la carte n'est pas le territoire

Trop classe Arv'!
J'y penserai quand je mettrai le SR ELP sur sa béquille d'atelier...

Parmi les gentils spectateurs, il y en a
quelques uns qui ne craignent pas de
recevoir une moto dans les gencives !

Autre façon de sacrifier à la glorieuse
incertitude du sport, probablement .

O tempora, O mores !... La "Dorna"
devait être empêchée, puisque remplacée
par le Moto-Club D'Auvergne .

Dalton 40 a écrit:Parmi les gentils spectateurs.

... ben tien j'en étais... ha ha ha.. quand l'une d'entre elles, en petite cylindrée, a fait une équerre fallait voir  l'mouvement général du bord de route en fuite, du rapide "trop tard" ... mais flux et reflux dans la foulée... magnifique ! ...
Arv'

John McGuinness : à peu près autant de
"you know" qu'un surfer californien . Bien
sûr qu'on sait l'ami, ce qu'on sait moins bien
c'est descendre "Bray Hill" à fond de ballon ...
Doit y avoir du vent dans les oreilles !

Mal de mer .. tempête force pfffffffffff... beaucoup !
Arv' barbouillé

J'ai beau me forcer, j'arrive pas à trouver d'intérêt à faire rouler vite un truc bancale comme ça...

Ça n'enlève pas de mérite aux protagonistes, mais qu'ils prennent chacun une moto bon dieu

Transporter du matos au fin fond de la Sibérie avec un Ural, ou 1200 poulets au marché de Pleiku avec un Cub attelé j'dis pas, mais "essayer" de rouler vite avec un truc de bric et de broc... C'est comme quand je vois marqué "sport" sur un MP3...

Un side c'est utilitaire et pis c'est tout

Tu as raison quand tu parles de "truc bancale" mais pour avoir fréquenté le milieu sidecariste dans les années... dont Gérard Jumeau, tous considéraient que c'était le seul intérêt du side-car. Mettre une roue supplémentaire sur un côté, sans qu'elle soit directrice ou motrice, donne forcément un engin qui ne peut aller droit ni à l'accélération, ni au freinage.
Évidemment que tout à commencé par un engin utilitaire et économique, mais quelques années après la 2ww un side-car était plus cher qu'une voiture.
La pratique du side-car a ses raisons que la raison ignore.....