le xt a poum...

Attention quand on déchrome par électrolyse les endroit déjà déchromés sont "bouffés" par la manip!

Oui.. ce qui nécessite un re-polisage ensuite.. car il y a plusieurs couches a virer entre chrome cuivre et nikel.. enfin il me semble...en tout cas là ou je vais il fait bien les 3 couches.. au Portugal, comme c'était la mode a moment donné d'envoyer les pièces a chromer là bas, il semblerait que les prix soient compétitifs mais toutes les étapes du chromage pas forcément respectés.. enfin c'est ce que j'ai ouie dire...pas ma propre expérience..

Le cuivre tu peux le laisser.

Pour re-chromer, en principe oui, mais si le carter est trop attaqué lors du dé-chromage aux endroits ou le chrome a sauté, il vont devoir polir à nouveau et donc faire sauter du cuivrage et devoir re-cuivrer ensuite avant le chromage... enfin, c'est eux qui verront..

Phil 421 a écrit:

Tu pourrais demander à un chômeur de les déchromer

il lui faudra traverser la rue d'abord..

enfin, c'est manu qui l'a dit..

den'squiditçàquiditrien

Omouuuhhhh, rien ne lui échappe.. il a l'oeil affuté le Den's dufonddelaruequimonteetdescend

Salut PPP.
Si çà tourne à l'envers, c'est que c'est monté du faux coté de la roue, ou alors il faut le mettre sur la roue arrière......

Salut, tu parles de qui? Den's, Papy?

Salut une questin, pour ce qui est des joints internes au compteur et qui on leur age, donc secs et sales, je pensais les tremper dans du gaz oil pour les rajeunir un peu, avez vous une meilleure solution? Essence de térébenthine?

pétrole désaromatisé

Ok, merci.. je m'en vais essayer ça de ce pas
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Bonjour,

A mon avis, cette pièce ne vient pas d'une XT !? J'avais ce genre d'entraîneur quand j'avais monté une fourche de 125 dtlc pour profiter du disque. J'avais mis le câble de la 125 et le compteur de l'XT fonctionnait normalement.

Sur les XT que j'ai vues de près, dont la mienne, le câble entre directement dans la flasque du frein et il n'y a pas de filetage. A moins que sur les plus récentes....

Au plaisir.

Quelle pièce?

A mon avis il parle de ta pièce qui compte à l'envers

C'est ce que je pensais aussi mais vu que ce n'étais pas la dernière photo posté, j'avais un doute.
Et toi alors, rentrée, replongée sur ton XT?

oui rentrée ...et une roue posée

Moi a l'inverse de toi....
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POUM.POUM a écrit:Salut une questin, pour ce qui est des joints internes au compteur et qui on leur age, donc secs et sales, je pensais les tremper dans du gaz oil pour les rajeunir un peu, avez vous une meilleure solution? Essence de térébenthine?

Les caoutchoucs aiment le talc ... ça les renourrit et les empêche de sécher ou de coller ... traitement valable aussi pour les "élastiques" de suspension des remorques ...

Ah, ça j'ai pas sous la main, d'habitude il est vrai que je nettoyai au gaz-oil puis bien essuyer ensuite...mais ces joints de compteur sont fins.. et un peu craquelés par endroits.. je vais essayer.. le pétrole nettoie mais j'ai l'impression que le caoutchouc devient vite poreux en surface, je vais laisser sécher et voir ensuite..

Roulements a billes de colonne d'origine hs.. alors je vais tester les coniques de chez Kétruc...pfff.. enfin si c'est pour du mieux au final..[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Et pour le reste, c'est venu tout seul... le vernis Reston est-il de bonne facture? Je vire le vernis craquelé des té et je voudrais y remettre une couche pour éviter a l'alu de ternir..
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Yop !

Je vois qu'il y a un feutre à polir sur l'établi, perso mes tés polis et bien élevés n'ont as trop bougé en 20 ans, alors que le vernis si ça part en cacahuète faut démonter, décaper etc...
Le chiffon/huile de coude c'est pas mal !

Oui c'est ce que je tente sur d'autres pièces..
Merci pour ta réponse.
En fait jeles voudrais pas polies mais aspect brossé..
Comme je viens de le faire...
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Mais ça doit être du pareil au même mis a part que avec le feutre on laisse il me semble une mince couche de pâte a polir qui est protectrice.. mais je peux me tromper...

Julien a écrit:Yop !

Je vois qu'il y a un feutre à polir sur l'établi, perso mes tés polis et bien élevés n'ont as trop bougé en 20 ans, alors que le vernis si ça part en cacahuète faut démonter, décaper etc...
Le chiffon/huile de coude c'est pas mal !

Tout pareil, j'ai fait quelques essais malheureux au vernis, quand ça part en vrille (c'est à dire à chaque fois) faut tout recommencer, alors qu'un alu poli brossé (moi je finis au tampon jex de carrossier grain 600) ça s'entretient facilement. J'aimerais trouver un vernis qui tient dans le temps, mais en fait le problème c'est l'alu qui contient des impuretés (surtout sur XT, les SR sont infiniment pures comme chacun sait) et ça crapote le truc à la longue.

Pour mémoire j'ai des carters latéraux de SR neufs jamais déballés et encore moins montés qui sont piqués sous le vernis...

Par ailleurs faudra qu'on m'esplique comment on peut trouver des T de XT alu vernis alors qu'à ma connaissance ils ont toujours été peints en noir ? (en tout cas les pré 80)

Alors en ce qui concerne les miens, de XT et pas de contrefaçon srtruc, ils avaient déja étés remis brut sans peinture.. j'en veux pour preuve que en dessous des té il reste de la peinture noire ou la brosse n'était pas arrivée a l'époque.. quand au vernis, il avait jauni et craquelé... mais je ne connais pas bien les produits Restom... puis au final il vont rester ainsi et cela me fera faire des économies

Tés de XT en noir, sauf sur les SP alu vernis.

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Mais j'ai vu qu'en 2021 il en existait aussi en jaune.

Pour les Té soit un sablage et une époxy soit un microbillage! les deux sont jolis!

Pour le moment brosse douce sur perceuse.. comme mes écopes du Vmax, un coup de belgom ensuite et elles n'ont pas bougé non plus depuis 4 ans.. merci papy...

Poum Poum, si tu veux suivre les conseil du doc et faire tes tès en jaune, surtout n'hésite pas tu m'appelles !!

Ouh là, je sais bien que je peux suivre les conseils de doc, je l'ai eu au tel déja et me suis senti tout petit.. mais pour étayer mes propos de té décapés et polis il y a longtemps, une photo
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Mais ça s'rait t-y pas de la peinture noire dessous dans les endroits pénibles ben si.
Par contre je ne savais pas que sur les versions SP ils étaient vernis...
Ensuite pour le jaune, excuse moi mais chacun ses couleurs fétiches, moi si je devais faire, ce serait euhh attends... ben rien.. naturel alu.. sur celle là hein, sur une autre, on sait jamais, peut être le bleu Klein

Mais Navis, me tarde de voir ta monture achevée avec ses couleurs, une vue d'ensemble te rendra justice