Présentation de mes monos

A défaut de pouvoir beaucoup rouler en ce moment, j'en profite pour vous présenter mes monos (j'ai que ça )

Pour la route : BSA B33 1955 500cm3, mono fonte culbuté. Pas totalement d'origine esthétiquement, pot et cames goldstar, carbu amal 930 et un flasque de frein double cames origine jap (pour le duo c'est mieux )
C'est vraiment une super moto hyper fiable, qui tient un 100km/h de croisière en 4ème sans soucis. C'est ma seule moto pour la route.
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Ma première moto de piste, BSA B50 1971, 500 cm3. J'ai récupéré en 2013 (contre du pognon quand même ) une épave de de cross en Angleterre que j'ai transformé avec les moyens du bord et beaucoup d'aide de nombreuses personnes. Cadre d'origine, fourche raccourcie, rayonnage maison avec adaptation d'un freinage disque. moteur 90x90 (84x90  d'origine), allumage hpi, amal mk2 36mm, embrayage courroie Kirby etc... Moto hyper maniable, légère (environ 110kg), fiable (sauf la boîte) et le plaisir de rouler avec un truc "home made".
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En 2019/2020 je craque pour un B50 WCR (West Coast Racing) que j'importe des States avec pour objectif le VMA (et autres courses)...le Covid en décidera autrement...
Grosse prépa par Brid Caveney, natif de l'île de Man exporté au USA. Pilote, préparateur et boss de WCR. Je m'occupe juste de l'esthétique (carénage, peinture) Cadre maison en chromo-molybdène, amorto shock factory , fourche réplica cériani gp, moyeux ducati, boite nova racing, vilo allégé avec bielle titane, piston JE, culasse travaillée avec admission ovale 38-39.5mm, mikuni 38, double allumage dyna etc etc... 42cv à la roue pour un mono de 34cv moteur à l'origine.
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Enfin le petit mono de madame, Moto Morini Corsaro Veloce de 1967 125cm3 avec lequelle elle a participé à quelques démos
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Voilà on a fait le tour.
Rémi

Elles sont chouettes tes motos, c'est le moins qu'on puisse dire! On s'était vus à Croix, j'étais avec ET et je roulais (enfin j'essayais, comme d'hab) avec mon SZR. C'est pas toi qui as un vélo BSA?
Sinon c'est marrant, sur la photo de ton B50, en arrière-plan côté roue avant on voit le camion de mon pote Jeannot avec son Norton JPS maison...

denis600SR a écrit:Elles sont chouettes tes motos, c'est le moins qu'on puisse dire! On s'était vus à Croix, j'étais avec ET et je roulais (enfin j'essayais, comme d'hab) avec mon SZR. C'est pas toi qui as un vélo BSA?
Sinon c'est marrant, sur la photo de ton B50, en arrière-plan côté roue avant on voit le camion de mon pote Jeannot avec son Norton JPS maison...

Oui je me souviens de Croix, j'y étais avec le copain Jean Paul (proprio du vélo BSA qu'il a sauvait d'une poubelle...).
Superbe la JPS de Jeannot, en plus il sait s'en servir

Il roule comme Surtees, droit comme la justice!

denis600SR a écrit:Il roule comme Surtees, droit comme la justice!

Oui...rien qui ne dépasse du carénage très loin du style motogp actuel....mais tellement en accord avec sa monture.

Ouais pis c'est un mec super.

Salut le "freineur trappeur fou !

ça, ça reste gravé dans ma mémoire
un freinage d'anthologie, je pense que si j'avais essayé de faire la même chose,... j'aurais tiré tout droit dans le bac a sable !

ses machine fonctionnent plutot bien, et le gaillard sait essorer la poignée... malgre tout, je ne pense pas que nous le verrons sur un XT un jour !  
c'est un pur et dur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Respect !

et ta progéniture, déjà en selle ?

YAMACO a écrit:Salut le "freineur trappeur fou !

ça, ça reste gravé dans ma mémoire
un freinage d'anthologie, je pense que si j'avais essayé de faire la même chose,... j'aurais tiré tout droit dans le bac a sable !

ses machine fonctionnent plutot bien, et le gaillard sait essorer la poignée... malgre tout, je ne pense pas que nous le verrons sur un XT un jour !  
c'est un pur et dur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Respect !

et ta progéniture, déjà en selle ?

Salut Yamaco,
Je suis vraiment désolé de continuer à hanter tes nuits , promis la prochaine fois je te passerai par l'extérieur pour varier les plaisirs
Un XT? il ne faut jamais dire jamais....quand je serai vieux....
Louise (4 ans 1/2) apprend déjà à maitriser son vélo, et Robin (2 mois) consomme plus de lait que d'avgas

Salut !

Elles sont bien belles tes machines !

ça passait............. c'était bôôô !

une remarque... en VMA, il ne faut pas 1 garde boue AV et 1 AR ?

YAMACO a écrit:une remarque... en VMA, il ne faut pas 1 garde boue AV et 1 AR ?

Dans mes souvenirs le règlement ne parle que de l'avant obligatoire sauf si carénage intégral.

La moto est passée sans aucun soucis au contrôle technique FFM 2020. Il n'y avait d'ailleurs pas beaucoup de garde boue arrière sur les autres machines....

oui, alors dans le reglement, il précise bien 2 garde boue, sauf carenage integral ;

il suffit de tomber sur un commissaire con, y'en a !
un certain barbu à nœud papillon par exemple !

YAMACO a écrit:oui, alors dans le reglement, il précise bien 2 garde boue, sauf carenage integral ;

Après tout dépend de la définition de "grade boue", de l'axe de bras oscillant jusqu'au bout du cul de selle il y a une "feuille" en pvc....donc un garde boue

Superbe bécane, je rêve dans avoir une dans mon garage.
Chaque fois que j’ en voie une , je rajeuni de cinquante ans , je revoie la TOMKINSON au Bol d’ or de 1971 au Mans, mais aussi celle que BERGER faisait rouler en course de côte. Patrick

HOMORHO a écrit:Superbe bécane, je rêve dans avoir une dans mon garage.
Chaque fois que j’ en voie une , je rajeuni de cinquante ans , je revoie la TOMKINSON au Bol d’ or de 1971 au Mans, mais aussi celle que BERGER faisait rouler en course de côte.    Patrick

Habituellement, lors des Trophées Jumeaux, on se retrouve avec les copains du B50, les deux TOMKINSON qui sont en France sont présentes, la troisième au fond de la première photo est une superbe réplique
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Je profite du post BSA pour un ami qui recherche un vilebrequin de A10 de 1956 .....à priori compliqué à trouver ....Si vous en connaissez un merci de me contacter en MP

Merci d'avance !