2021 Moto GP - Championnat du Monde de Vitesse Moto

Au classement, ça fait:
Quarta: 80
Bagniaia: 79
Zarco: 68
Miller: 64

@ Denis : C'est bon tout ça !

Tiens chez Katoche il y a deux teams :
Tech 3 et Red Bull, comme elles sont
toutes les deux "marquées Factory",
c'est qui l'usine dans tout ça ?

Ouais on a connu bien pire!
C'est pareil les deux, ou presque, un peu comme Ducati et Pramac...
Ou la Yam Pétronas de VR46 et celles de Quarta et Vinales.

denis600SR a écrit:

C'est pareil les deux, ou presque, ...

Le cœur du sujet c'est le business... et les pilotes doivent jouer avec tout ça... certains suivent... d'autres non... les managers sont aussi là pour s'occuper des "en retard de développement"... pi y'a aussi le pneumatiqueur Mimiche qui ajoute au bordel... sans parler des aides au pilotage... bref ... panier d' crabes... j't'foutrais tout ça sur 500 Gromono,  allumage à la bougie, piste 5 m de large... tracée et aménagée sur les circuits actuels.. avec arbres, maisons itou  en plastique à mémoire de forme 100% .. et la "çavachier" aurait sa chance.. et on serait bougrement accroché aux courses et même capables de mettre un p'tit billet pour aider... voilà ! Bon j'vais lire...
Arv'

lire quoi ? ... ben le livre de chevet du prochain champion du monde moto... qui lit entre les lignes... d' la bibliothécaire

Rossi :

« D'abord ce fameux San Donato, après une ligne droite de 1,141 km (à partir du deuxième tour, au départ on n'en fait que la moitié) c'est le freinage le plus dur du circuit, les journalistes attendent d'ailleurs que le record de Zarco au Qatar (362 km/h) soit battu dans le bout droit. A San Donato, on passe de 330 à 93 km/h en 6 secondes sur 317 mètres (données Brembo, la température des disques monte à 770 degrés !). On vise la corde, on renvoie les gaz derrière c 'est un moment magique du circuit.
Ah oui, important les vibreurs ici, on peut les prendre sans se retrouver à dix mètres au dessus de la moto.
Ensuite on est en à l'aveugle dans le pif paf Luco/ Poggio Seco/ la ligne droite est très courte et on risque toujours d'arriver un peu long. Ce qui nous amène à la curva  Materassi, qui est un autre pif paf. Il faut freiner très fort, on a même intérêt à sacrifier le premier virage pour sortir du deuxième plus vite.
Le pif paf de la courbe Casanova/ Savelli est le plus compliqué du circuit. Le changement de direction est en pente et brutal à te couper le souffle et pourtant tu dois piloter comme un chirurgien, la moindre erreur d'estimation te fait sortir large en plus le deuxième virage est en faux dévers...
Ensuite, c'est encore un très gros moment, les deux courbes « Arrabiata » se passent sans toucher aux freins et c'est comme ça jusqu'à Scarperia. C'est tout au moteur, c'est compliqué parce que la deuxième s'attaque à l'aveugle sans voir les vibreurs à la sortie de la courbe. Ici, pas compliqué, il y a ceux qui connaissent le circuit et les autres... C'est tellement précis et violent à la fois que tu as partout l'impression que la piste est trop étroite !
La Scarperia est encore un pif paf brutal, le freinage est court et sec, il y a un changement de trajo entre les deux virages, une vraie vacherie, je me suis déjà fait avoir. On freine le plus possible avant le premier virage pour envoyer du lourd en sortie du deuxième.
Puis vient la courbe « Correntaio », on arrive vite et il faut freiner fort parce qu'en plus on est légère descente... J'adore cet endroit, on y prend des angles invraisemblables, on va vite mais pas trop parce qu'arrive les Biondetti, un pif paf où tu as l'impression que ta moto pèse 300 kg de plus.
La courbe Bucine est la dernière avant la ligne droite, on est encore en descente, il faut freiner fort, la moto a tendance à prendre la tangente. Il y a plusieurs trajos mais attention de ne pas se faire avoir au dernier tour, surtout si tu es en bagarre, si tu te rates, tu arrives trop lentement dans le bout droit et tu te fais avoir.»

Caramba, raté de peu pour Zarco !!

Bizarre pour Quartararo ???

Dommage, oui.
J'ai bien cru qu'il pouvait!

Il a surtout eu de la chance de pas être sorti par le directeur de course avant la fin de la course pour manquement aux règles élémentaires de sécurité.
Et je pense que championnat du monde ou pas, son équipe aurait du le sortir aussi.

E.T.

J'ai cru comprendre que c'est à cause de son airbag !??  

C'est quelle marque ?

Ah zut moi qui ai acheté des gants hâle pine de star, je vais pas les garder je pense, maintenant j'ai peur de les perdre en route. Si j'aurais su j'eus pris de des déniaise, ou des scie dit.
Ca fait pas très pro ce stripitze pendant la course, normalement c'est pourtant du matos qu'on vérifie environ 25 fois avant le départ il me semble ?

ET a écrit:Il a surtout eu de la chance de pas être sorti par le directeur de course avant la fin de la course pour manquement aux règles élémentaires de sécurité.
Et je pense que championnat du monde ou pas, son équipe aurait du le sortir aussi.

E.T.

Moi, je parlais de Zarco, chef!
Je ne crois pas que l'ouverture de la combine soit due à l'airbag.
Elle s'est ouverte avec le vent, je pense.
Z'êtes devenus bien prudents pour des vieux qui ont conduit sans casque...
Je me souviens des courses d'endurance où n roulait avec un pull par dessus la combine quand il faisait trop froid et combine ouverte quand il faisait trop chaud...
Et je ne parle pas quand on roulait sur des circuits routiers comme aux 24H de Monjuic à Barcelone.
Heureusement qu'il ne l'ont pas arrêté.

BRIO a écrit:


Z'êtes devenus bien prudents pour des vieux qui ont conduit sans casque...

prudent... c'est un constat général... et ça n' peut pas finir bien... ou alors robot !
Arv'

Il faisait chaud à ce point ? ... même si c'est pas sécu, je me dis qu'il a du prendre son pied, habillé en touriste et en troisième position d'un moto GP... mais bon, sanction normale, justifiée et pas trop sévère quand même...

A mon avis, vu le déclenchement de son airbag, il a du ouvrir sa combine pour respirer ou pour sa mobilité

Mais je ne crois pas que ce soit son airbag qui se soit déclenché...

Impressionnant les images de Fabio qui ferme sa combi aujourd'hui aux essais libres.
Là ce n'est qu'une capture d'écran, mais en live ça prend du temps.

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t'ain c'est technique comme sport ...

Ci dessous, un teuton dont l'airbag s'est déclenché en haut de l'Izoard ... la différence de pression peut-être ?

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La queue de peloton...

L'abbé khan a écrit:La queue de peloton...

oui.. mais pour moi le 46 est "2"... ha ha ha ...  j'ai l'impression qu' l' Moto GP  a pris un rythme bizarre avec cette électronique grandissante, ces pneus... son comité technico-scientifique etc.. tout ça changeant au gré de la météo,  normande.. un jour premier le lendemain dernier... toi dehors .. toi puni.. d'où diversification extrême côté résultats mais niveau arsouille la tension n'est pas souvent de qualité, surtout vers la fin... ... bref... la Moto3 racle du carénage  comme des sauvages... "les derniers seront les premiers" ... tout ça va finir en défilé interminable... peuvent plus doubler les chéris.. et nous on s'emmerde assez souvent...
Arv' « pichenettes » assis ...   épicétou

Au TT non plus, y a pas (ou peu) de dépassements...

Là ils étaient quand 17 dans la même seconde au warm up... Si une mouche pète quand tu passes et te fait perdre un dixième, tu perds 4 places...

Bientôt les overboost pour favoriser les dépassements

L'abbé khan a écrit:Au TT non plus, y a pas (ou peu) de dépassements...

Oui... c'est vrai.. sauf derrière quand il y a des "moins courageux"  ou des moins techniques comme aujourd'hui...  mais les pilotes partent toutes les 10 secondes, dans l’ordre de leur numéro...  et vu les moyennes ... faut savoir qu'en MotoGP c'est du environ 160 km/h .. et un peu plus... sur le TT c'est tout prés de 220 km/h ... avec des pointes à 330 km/h pour les plus pressés...  plus rien à voir... 264 virages 60 bornes... c'est unique... sur route...  "de plus en plus propre"... mais ça double à l'aspiration... sauf que seule la vidéo permet d'en profiter un peu... mais en Moto GP c'était 30 tours...  et les caméras ne savent pas bien donner de l'émotion... en plus !
Faudrait des caméras AV - AR .. de ta télécommande tu irais de l'un à l'autre... à ton rythme canapé... casque audio réglé pour chaque moto... du vrai son.. et le pilote en lecture dans les lignes droites sur son écran de bord...  pourrait être encouragé par ses fans ou insulté c'est selon ... le retour des jeux du cirque
Allez... rien ne vaut le réel au bord de la course... comme au Grand Prix des Frontières les motos passaient devant la tente... dont Sheene avec plus de 216 km/h  au tour.. record !
Arv' ... heureusement qu'on a la SR500 pour s'éclater...

Moi, je pense comme Stoner: pas d'aide électronique.
Limiter la largeur des pneus, ça aiderait, aussi.
M'enfin, franchement, par rapport aux années Dohan, y'a quand même plus de bagarre!

En 1974 ça bagarrait  bien !
Arv' au bord de la piste






En 1976 .. aussi...

MM 93 aujourd'hui.

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Un high side de compète ...

E.T.

Ouais, j'ai vu les qualifs.
Il faut dire qu'il part très tôt en travers, mais il coupe pas tout de suite, hein...
Il était en avance sur la pole.

Sous un autre angle.

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BRIO a écrit:Ouais, j'ai vu les qualifs.
Il faut dire qu'il part très tôt en travers, mais il coupe pas tout de suite, hein...
Il était en avance sur la pole.

Mais il a fini sur l'épaule !

Alors si c'est pas politiquement correct de se réjouir des gamelles; on peut pas souhaiter une blessure à ceux qui font quand même du spectacle, je dois avouer que j'adore quand le 93 fait le sac de sable sur un scooter... pis pareil pour le 44 et le 41... comme quoi, y'a pas que les bons qui peuvent jouer le rôle...

... mais là, quand même, à 2mn de la fin de Q1, c'était vraiment le bon moment... J'espère que Zarco est allé le voir pour lui dire: "tu vois, tu aurais dû rester derrière..."

... reconversion comme  cascadeur conseillée... avoir intégrer la chute dans sa technique de pilotage est une faute grave... les anciens pilotes de GP .. les lucides,  lui ont dit que ça finirait mal... il ne doit plus savoir  où il en est... prendre soin de son corps devrait être intégré,  donc compter sur le bon sens... question d'éducation... voir la Moto 3.. vont finir par sauter dessus .. et mordre celui qui double... les saignants de demain sont déjà là !
Arv' ... au lit