Assemblage d'un Yamaha TT 500 D 1977 à partir d'un puzzle de pièces

tryphon a écrit:Le stop d'origine est le bouton du klaxon.
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Ah bah du coup elle est presque finie!!!!

En dossiers et images à 95 %.

tryphon a écrit:Le stop d'origine est le bouton du klaxon.
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Oui, c'est le comodo que j'ai reçu de chez Kedo, mais sur ma moto il était manquant...

2J4 000697 a écrit:

den's a écrit:
je crois qu'elles sont moulées dans le plastique, non..?

Oui, on moule plutôt dans la matière qu'à côté, de la même façon qu'on taille dans la masse plutôt que dans du rien. Ca permet d'avoir des pièces plus solides.

je parlais des références qui, je le croyais, étaient moulées dans le plastoque..
mais çà ne semble pas être le cas..
et le fond de selle que j'ai est très (trop..) long.. donc sans doute pas du TT..

den'squivaletaillader

MX steph a écrit:j'ai mesuré, la selle TT est 6 à 7 cm plus courte !

Merci Steph.
j'ai trouvé l'information sur Kedo:  
XT500-’79 deutsches Modell: Sitzfläche circa 64 cm Länge (gemessen von Naht zu Naht); die Unterschale ist circa 66 cm lang und hat eine angenietete Verlängerung – ohne diese ergibt sich eine Länge von circa 60 cm (typisch für nicht-deutsche XTs). XT500’80- deutsches Modell: Sitzfläche circa 66 cm lang (ebenfalls mit angenieteter Verlängerung); Export-Modell circa 62 cm – grundsätzlich kann durch die Entfernung der Verlängerung jede lange Sitzbank zu einer kurzen umgebaut werden, dann muss jedoch ein entsprechender Schaumkern samt Bezug gewählt werden. Sitzbänke der späten Baujahre ab 1980 können grundsätzlich nicht an früheren Modellen verbaut werden (und umgekehrt), TT500 Sitzbänke unterscheiden sich in Form und Länge völlig von denen der XT500.

Modèle allemand XT500-’79: assise d'environ 64 cm de long (mesurée de couture en couture); la coque inférieure mesure environ 66 cm de long et a une extension rivetée - sans cela, la longueur est d'environ 60 cm (typique pour les XT non allemands). XT500’80 - modèle allemand: assise d'environ 66 cm de long (également avec extension rivetée); Modèle d'exportation d'environ 62 cm - en principe, en retirant l'extension, chaque long banc peut être transformé en un court, mais un noyau en mousse approprié, y compris le couvercle, doit être sélectionné. Les bancs des dernières années de construction à partir de 1980 ne peuvent pas être installés sur les modèles antérieurs (et vice versa),
les bancs TT500 diffèrent complètement en forme et en longueur de ceux du XT500.

Pas de coupe contact sur les cocottes des TT que j'ai eu entre les mains.
A chaque fois c'est un bouton coupe circuit rond. j'en sais pas plus.

Ayé, je peux confirmer les réponses à mes deux questions du début.

Le fond de selle est le même sur le TT et le XT 76 à 79.
La mousse TT est "plug & play".
Le N° 583-24770-00 correspond à la selle complète sur le parts list TT 500
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L'angle de boucle est le même que l'XT.

Prochaine étape: trouver un moteur complet 76 à 77 pour farcir les demi carters:

la boucle AR est differente, un GM m'avait envoyé le plan,
la fixation du gdb AR est différente

moi j'avais commencé.... pfff fait chi...........  "c'est en cours !!!"  

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et pas pres d'etre finie

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Les fixations du garde boue sont différentes du XT mais l'angle de la boucle est le même et le fond de selle aussi pour la XT 500 D et la TT 500 D.

Nan, Tryphon la boucle et différente ;

on parie ?

T'as gagné, on ira se faire une cote à l'os à coté de mon dernier hébergement avec des vieilles anglaises.
Passe moi le plan Steuplé , j'ai une boucle à redresser.

pour une fois, j'ai bien rangé le plan...........................................................

mais je sé pu ou ?

YAMACO a écrit:la boucle AR est differente, un GM m'avait envoyé le plan,
la fixation du gdb AR est différente

moi j'avais commencé.... pfff fait chi...........  "c'est en cours !!!"  

et pas pres d'etre finie

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T'as raison, on les voit bien les boucles là, derrière l'Iveco ...

tryphon a écrit:Les fixations du garde boue sont différentes du XT mais l'angle de la boucle est le même et le fond de selle aussi pour la XT 500 D et la TT 500 D.

La selle TT étant plus courte de 60 mm environ que celle de XT j'ai du mal à imaginer que les fonds de selle soient les mêmes.

Pour rappel, les PN des selles complètes sont différents :
XT 76 : 1E62473000
TT 76 : 5832477000

Les mousses et les housses sont différentes, c'est certain. Après je ne suis pas un expert en TT, je n'en ai jamais eu, seulement quelques pièces. Mais cette histoire de boucle différente me dit quelque chose. Il me semble bien que cette différence a déjà été confirmée par un possesseur de Xt et TT.

Yamaco tes TT c'est des vraies TT ou c'est des XT ttisées ?

celles-çi sont des XT Tétéïsée

celle-la,  c'était une vrai TT , une 80, avec une "ligne de vie"  interessante

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achetée au'z'uèsse, pour l'importer en arabie c'est ou dite?
l'acheteur s'en sert, fait "aérer" le protege carter, &pi ne s'en sert plus ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

un expate qui travaille sur place la rachete, et la jette dans un container en partance pour l'europe, il l'a récupère en France, et fini par la revendre a un gars de Burgundy, qui me l'a vendue

je l'ai vendu cake'z'années plus tard, car je craignais de tomber et de l’esquinter sur les terrains de cross, lieu ou elle était tres a l'aise, paraissait vraiment moins lourde et plus vive qu'un XT, moins tracteur, à l'aise dans les sauts et les dérapages (mon pécher mignon de flat tracker refoulé) avec un pneu bien sec à l'AR !  

vendue à un Italien membre du club TT d'Italie !  une page de tournée

C'est une selle d'XT dessus !

c'est bien possible, vu que je ne voulais pas niquer la selle et le reservoir !

raison pour laquelle j'ai fini par la vendre............ c'est chii.......... de faire toujours attention, surtout en TT, tous chemin, circuit cross, etc, c'est là en général ou on tombe le plus !  
à la longue c'est lassant !

je la regrette pour le plaisir de pilotage qu'elle m'a donné, mais suis content de l'avoir vendue en tres bon état d'origine dans son jus, à un connaisseur !

Des messagers Bord'éliques m'ont transmis et confié une "grande image", lors de ma visite au circuit Carole.
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Merci les amis  

Bah pour faire honneur tu ferais bien de te sortir les doigts et avancer ce cadre bien tristounet.....

Je vais m'y attacher.
J'ai une 76 et 2 XLS 500 à remonter avant.

j'ai toujours ma première moto neuve de 1974, une 250 XL grise Motorsport,
de temps en temps, l'envie me prend de la restaurer.... et puis ça passe !

&pi, comme toi, va falloir que je m'attelle à remonter les XT grées en TT ..... pffffff c'est même pas de la flemme, c'eeeeest

YAMACO a écrit:
de temps en temps, l'envie me prend de la restaurer.... et puis ça passe !

important ça ! quand une envie de bosser te prend...tjs attendre ! ...tu es prêt à t'installer dans les îles toi

tryphon a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'ai trouvé une boite aux US, livraison semaine prochaine.
Demain sablage des carters moteurs

bouches bien tous les trous ... !

Uniquement les passages d'huile et le puis de la came du levier d'embrayage, pour ne pas changer les cages à aiguilles.
Demi carters assemblés.

Ben et les photos?
On veut bien des photos, nous!

BRIO a écrit:Ben et les photos?
On veut bien des photos, nous!

C'est prévu

lave vaisselle avant peinture!! a 75 degrés!

papy1000watts a écrit:lave vaisselle avant peinture!! a 75 degrés!

Tu veux me fâcher avec Lysiane .
Fontaine et produit solvantè Matthys .