... casse sur embrayage !

Une , première chez moi... Dieu du Mono sait pourtant si j'en ai eu des bonnes bien tordues...

D'abord l'image.. ensuite un tour d'  magie.... et hop !!! ... pi j' vous laisse imaginer l' truc à la con... ????...

.. je pouvais quand même débrayer

Arv' + en + retard prépa virée


Repère 19 ... impossible d' l' aligner avec le téton repère du carter

https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/500-MOTO/1993/SR/SR500/EMBRAYAGE-DE-DEMARREUR/27_2714-2714/B13/0/7049


.. ça débrayait .. limite..

Bonjour au petit nouveau du forum  
Voila voilà ...
Et pi dis nous si avec une nouvelle tige tu arrives à bien aligner la bille qui manifestement est absente de ton ambrayoire ...  

Et pi j'en profite pour rappeler pour les vrais nouveaux du forum info http://wikixt500.etmoteur.fr/doku.php?id=tech:embrayage

E.T. en mode pas taquin

Dis mon c' ETou .. épi pourquoi ça casse ?

Arv' à la recherche du spy siège de bille Rep 32 583-13113-00-00 livrable un lundi d' Pâques

https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/500-MOTO/1993/SR/SR500/POMPE-A-HUILE/27_2714-2714/B6/0/7049

Je dois en avoir un d'avance, mais faut venir le chercher ...

E.T.

Bon... chuis resté vertical... trop d' soleil dehors !!!

ET a écrit:

Je dois en avoir un d'avance, mais faut venir le chercher ...

E.T.

Oui.. m'zi j'arrive.. vu les moyens de locomotion dont je dispose actuellement... pas avant lundi d' Pâques 2020... ha ha ha ha ...
Je vais l' faire sortir un zeste.. puis il ira se coller à sa façon.. épicétou.. dans deux ans je refais tout à fond... à un moment donné faut pas mégoter.. en panne loin c'est chiant... et hop !
Arv'

ARVELLA a écrit:

...usure typique quand il manque la bille...

jeanjean

jeanjean a écrit:

...usure typique quand il manque la bille...

jeanjean

Ah t'es là toi... certainement un manque, c'est des'billes, mais t'as parfaitement raison.. je vais songer à modifier tout ça... un jour ! .. pas donnée cette tige... d'ailleurs donnent plus rien chez Yamaha et partout ailleurs ... j'ai lu un résumé du rapport produit par le  cabinet anglo-saxon américain McKinsey https://www.mckinsey.com/ comme quoi dans les pays de l' OCDE ces dix dernières années... 70% des ménages avaient vu leurs revenus baisser... ou stagner .. ça fait 600 millions de clampines/clampins qui tirent la gueule... pas à ch.. chuis d'dans à cause d'une tige Yamaha !  La décennie précédente c' n'était qu' 10 millions de personnes...  y'a des volontés néfastes... hein... mais j'ai eu 10% de ristourne... tin, vous avez combien vous... en - ... chez Yamaha ?

A propos de câble d'embrayage... Pushpush' bzzzzzz  dit qu' l'attache du câble sur la colonne verticalavant ... améliore la smootherie générale d' l'embrayoire... tellement longtemps qu' j'ai pas vu c' montage.. auriez-vous une p'tite photo bien explicite pour me remémorer l'affaire.. faudra une 500SR parfaitement d'origine et en excellent état bien entendu.. m'zi... grouillez-vous que je commande ce qui me manque.. encore.
Arv'

ARVELLA a écrit:... Repère 19 ... impossible d' l' aligner avec le téton  repère du carter

https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/500-MOTO/1993/SR/SR500/EMBRAYAGE-DE-DEMARREUR/27_2714-2714/B13/0/7049
.. ça débrayait .. limite..

ya pas moyen de sauver cette tige à 45E !!?

... en ayant un tour / tourneur à dispo ; bien sûr

Salut Arv'
Voici comment était monté mon cable  

Apres essai j'avais placé un T-rap pour tenir le cable(voir la fleche)

Sur mon XT le T-rap était positionné légèrement plus haut


De l'avis de ceux qui l'on tester, ces 2 commandes étaient d'une douceur remarquable

Qu'appelle tu un T-rap Pushing

HL 29 a écrit:Qu'appelle tu un T-rap Pushing

C un collier plastic, moulé, serré par vis/écrou ; avec un passage pour plaquer la gaine contre le cadre.
la ref. doit se trouver sules catalogues des (vieilles) motos à câbles

Un T-rap c'est un collier plastique, on dit aussi un colson, ou un serflex.

La doc technique Yam indique que le câble d'embrayage doit effectivement être attaché sur le tube de cadre devant le moteur, d'origine c'est un collier métallique enrobé dans du plastique qui fait ça. Mais pas mal de photos officielles Yam montrent le câble libre qui fait un grande boucle devant le moteur. Moi j'ai une commande plus douce quand le câble est libre (moins de coudes = moins de frottement).

Sinon un collier en rilsan va très bien aussi!

ktm510 a écrit:

HL 29 a écrit:Qu'appelle tu un T-rap Pushing

C un collier plastic, moulé, serré par vis/écrou ; avec un passage pour plaquer la gaine contre le cadre.
la ref. doit se trouver sules catalogues des (vieilles) motos à câbles

Et non,ce n'est pas ça
Comme le dit 2J4, un T-rap est un collier plastique

pushing a écrit:...
Et non,ce n'est pas ça
Comme le dit 2J4, un T-rap est un collier plastique  

ah bahui : un collier "colson" quoi ... de (vieille ) mémoire, le collier que j'utilisais (& décrivais) venait d'un 125XL / XLS

voilà ; item neume beurre ouanne :



tcho

Tant de réponses pour éclairer ma lanterne me comble de joie, je vous remercie messieurs du coup je me coucherais moins bête se soir en espérant m'en souvenir demain

Et du coup ça pourrait donner une explication aux tiges d'embrayage cassée ...
Si le levier est mal réglé, à force d'appuyer sur le coté de la tige, on applique un effort latéral de flexion ...
Donc faut bien mettre le levier en face du téton ... CQFD

E.T. pas clair mais qui se comprend

ET a écrit:Et du coup ça pourrait donner une explication aux tiges d'embrayage cassée ...
Si le levier est mal réglé, à force d'appuyer sur le coté de la tige, on applique un effort latéral de flexion ...
Donc faut bien mettre le levier en face du téton ... CQFD

E.T. pas clair mais qui se comprend

Évidemment... tout ce temps pour arriver à une conclusion saine et définitive... mais tu as oublié une chose.. le chemin pour aller à la casse.. c'est qu'il ne faut pas compenser par ce réglage délicat un câble Yamaha à 50 € qui ne mérite que la poubelle.. car bien mort...
Arv' -10% et vous ?

salut!

ET a écrit:Et du coup ça pourrait donner une explication aux tiges d'embrayage cassée ...
Si le levier est mal réglé, à force d'appuyer sur le coté de la tige, on applique un effort latéral de flexion ...
Donc faut bien mettre le levier en face du téton ... CQFD

E.T. pas clair mais qui se comprend

je te comprends..
je trouve ton raisonnement excellent ..( moi, fayot..!!??)
et ajoutes le fait que, de par la conception (merdique), il y a naturellement un effort radial sur la tige, du bas vers le haut, même si le levier est bien réglé...
(à cause de cette "pente" créée sur la came, qui permet de régler la position du levier certes, mais qui induit un effort axial sur l'axe du levier.. effort qui se traduit aussi par une usure rapide du téton de la vis excentrique de réglage..)
si vous avez suivi, bravo, moi j'ai décroché à la moitié de ma phrase..

den's

En fait le téton de la visse s'use que si l'on s'en sert.. mal... le réglage de la vis se fait "à vide" .. on visse et le levier monte et descend... puis c'est butée.. on revient un peu et là commence le réglage.. pas avant... le téton statique du carter doit être observé longuement... si pas possible d'aller en face.. faut commencer à songer d'aller y voir de plus prés ...

Pi comme on vire le carter droit faut changer tous les joints à lèvre en feu, y'en a deux dont un très important... presque le plus important.. pi le troisième c'est l' siège de la bille.. celui qui conditionne la tenue de l'huile là où il faut... et hop !
Arv'

Au fait! Pourquoi as tu démonté ??? Ça ne marchait plus?

papy1000watts a écrit:Au fait! Pourquoi as tu démonté ??? Ça ne marchait plus?

Si, ça fonctionnait correctement ... mais .. mais,  la sensation de "en bout d' réglage" ... pi câble à changer... j'ai senti que quelque chose de bizarre se passait en actionnant en conscience  .. j'ai glutté.. puis ouverture... et bla bla bla ...  pi comme j'ai trouvé un siège de bille... chez Yamaha dispo dans la seconde.. miracle de ce mardi matin ! .. j' peux refermer !
Arv' ouf

ARVELLA a écrit:En fait le téton de la visse s'use que si l'on s'en sert.. mal... le réglage de la vis se fait "à vide" .. on visse et le levier monte et descend... puis c'est butée.. on revient un peu et là commence le réglage.. pas avant...
Arv'

oui..
mais non..!
oui pour la (bonne) méthode de réglage que tu décris..
mais non car çà s'use quand même.. même si bien réglé..
lors de la rotation du levier la "pente" induit un effort axial vers le bas.. ce qui empêche le levier de descendre, c'est précisément le téton ( ) de la vis excentrique..
et un effort en rotation sur une aussi petite surface ne peut engendrer qu'une usure rapide du téton.. (petit patapon..)
si pas clair je ferai un crobard..
j'ai en tête une modif simple du système, je suis (presque) certain que çà rendrait ces embrayages doux comme des agneaux (surtout après Paques, avant ils sont un peu .. tendus disons..)
mais cette modif impose de placer le réglage sur le plateau de pression (comme d'ailleurs 99% des autres moteurs..), donc peu accessible pour un réglage rapide..

den's

den's a écrit:

ARVELLA a écrit:En fait le téton de la visse s'use que si l'on s'en sert.. mal... le réglage de la vis se fait "à vide" .. on visse et le levier monte et descend... puis c'est butée.. on revient un peu et là commence le réglage.. pas avant...
Arv'

oui..
mais non..!
oui pour la (bonne) méthode de réglage que tu décris..
mais non car çà s'use quand même.. même si bien réglé..
lors de la rotation du levier la "pente" induit un effort axial vers le bas.. ce qui empêche le levier de descendre, c'est précisément le téton (:oops: ) de la vis excentrique..
et un effort en rotation sur une aussi petite surface ne peut engendrer qu'une usure rapide du téton.. (petit patapon..)
si pas clair je ferai un crobard..
j'ai en tête une modif simple du système, je suis (presque) certain que çà rendrait ces embrayages doux comme des agneaux (surtout après Paques, avant ils sont un peu .. tendus disons..)
mais cette modif impose de placer le réglage sur le plateau de pression (comme d'ailleurs 99% des autres moteurs..), donc peu accessible pour un réglage rapide..

den's

s'péce d' té-ton d' excentrique! issue d'un gogolisation du terme ...  donc c'est pas moi ... "ET" va bouder y'a pas eu d'' gros volumes

Ah ça recommence!!! faut te calmer Arv'!!! un retour de flamme?????

papy1000watts a écrit:Ah ça recommence!!! faut te calmer Arv'!!! un retour de flamme?????

Tu viens de t'y brûler.. et plutôt vite !
Arv' ha ha ha ...

Tin... pour toi, d' la flamme :

Ne pas oublier de verifier l'etat de la cloche (usure aux contact des disques garnis) mais cela ne concerne que les motos avec un kilometrage respectable