Réparation fuite carter moteur

Quels sont les produits (résine, colle... ?) qui permettent de bien colmater une fuite sur de l'ALU ; au niveau du plan de joint des carter gauche et droite, sans avoir à tout démonter  ?

A la ferté alais nous avons une resine bi-composant qui marche impec pour reparer nos pieces moteur en alu ou magnesium.

Connais tu Replic'air , ils sont a LEVIGNAC SUR SAVE http://replicair.fr/ ?
Si oui ils pourraient surement te depanner avec un peu de produit similaire.

Perso je préfère ne pas envoyer ce genre de produit, mais si tu passes en region parisienne…….

Pardon pour le hors sujet mais...le lien vers "Replicair" m' a permis de découvrir le Dewoitine D551- quelles lignes- et surtout, sa reconstruction par des passionnés; passionnant!

saym a écrit:Quels sont les produits (résine, colle... ?) qui permettent de bien colmater une fuite sur de l'ALU ; au niveau du plan de joint des carter gauche et droite, sans avoir à tout démonter  ?

non ça fuira toujours!

Ça vibre pas autant qu’un 500XT...! Ça devrai teniiiiir

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Cet Alu a froid marche parfaitement pour les plans de joint de nos carter d'avion et nous pouvons meme remplacer des épaisseurs importante de matière avec ce mélange(reparation de train de roulette de queue par exemple…)
Pour info, ce produit est CERTIFIE Aero………………..cette classification est surement assez severe pour un moteur de XT, enfin, c'est mon avis.  

Par contre ne pas espérer trouver ce truc au castomerlin du coin  

sylvainfoucquart a écrit:Pardon pour le hors sujet mais...le lien vers "Replicair" m' a permis de découvrir le Dewoitine D551- quelles lignes- et surtout, sa reconstruction par des passionnés; passionnant!

Tu devrais passer au meeting de la ferté de temps en temps, les "replic'air" sont toujours de la partie

Si c'est comme le "truc" du fil de cuivre passé dans le filetage foireux (fixation de mon Dell'Orto arrière sur le F1), je confirme que les réparations aéro sont top!

Oui mais appliqué un produit si bon soit il sur des carters qui ne serons pas dégraissés correctement(vu qu'il ne veux pas ouvrir) j'émet un doute.

denis600SR a écrit:Si c'est comme le "truc" du fil de cuivre passé dans le filetage foireux (fixation de mon Dell'Orto arrière sur le F1), je confirme que les réparations aéro sont top!

Non dans ce cas, c'est encore plus strict…...ce n'est pas du "bricolage Aero" , c'est un produit et un méthode de reparation préconisée par l'aviation civile …..

En tout cas ça tient parfaitement!

Alors pour bien dégraisser, je pensais vidange, incliner la moto quelque jours jusqu’à ce qu’il y ai plus de goutte. Puis dégraisser à fond du mieux possible...en priant que le dit produit miracle adhère sufffisement. Faudrai qu’il est une prise (séchage) rapide.

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ça doit pas fuir beaucoup!! tu mets un coup de chiffon de temps en temps et hop!