resto-sr500 : Salut, depuis le retour de fougères je me suis attaqué à la distribution

Salut, depuis le retour de fougères je me suis attaqué à la distrib du SR , mais j'ai bien vite vu qu'il manquai la rondelle entre le tendeur et le ressort, tampi j'avais commencé , je poursuivais donc, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] quand j'ai démonté l'embrayage, l'arbre de celui ci avait beaucoup de jeu et je trouvai une bille (pour ratrapper ce jeu je suppose) entre la tige et le pousoir (tige HS) houlala ça fait peur tout ça, je décide d'ouvrir la boite pour vérifier le reste,[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] fabrication de l'outil qui va bien pour ouvrir et refermer la boite,[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  boite dégueulasse,[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] rondelle de calage usée au max,[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]je vais revoir tout ça pour ètre plus sur de ma monture, et en attendent la commande chez Kédo un petit peu de polissage, avant:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
après:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
la suite au prochain épisode...

Je reprend l'histoire de la restauration de ma SR ou je l'avais interrompu, donc, à ce stade j'avais envoyé mon vilo à vérifier cher le pape es mécanique local qui me dit:"c'est dommage que le pied de bielle n'est pas bagué car j'aurai pu te la sauver" et toc! un kit bielle le temps que toute mes pièces arrives j'en avis marre de tourner en rond avec mon , j'ai donc repeins le cadre 
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recharger le dessous de la centrale
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le vilo revient un petit rodage du volant sur sa queue
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et le remontage du moteur peut reprendre, je vous passe les démontage remontage du bloc pour cause de pâte à joint à prise trop rapide, démon ...... de l'embrayage pour cause d'oubli de la chaine de distrib  :geek:  :geek:  :geek: et on arrive là:
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je me dis, enfin y en avais marre de tout redémonter, je le fait tourner à vide histoire de voir si tout tourne rond, et ....toc....toc....toc c'est sur je suis maudis!
la suite au prochain épisode (avant 6 mois c'est promis )

Salut me revoilà !
donc toc ...toc...toc... de quoi donc c'est qu'ça vient   y a plus qu'a procéder par élimination, ce n'est pas le vilo car le bruit n'est pas cyclique par rapport à lui, donc, on re re re démonte le carter d'embrayage
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et la je redémonte l'embrayage, je fait tourner avec la cloche en place toc...toc , je tire la cloche,plus de bruit, le vilo est définitivement hors de cause, je démonte le pignon de trans primaire et fait tourner la cloche à la main, toc...toc...,et le pignon d'arbre secondaire tourne bizarre je démonte et vérifie l'arbre au comparateur
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Ha oui quand même, décidément il m'aura tout fait ce moteur!!!
une vielle boite que j'avais stockée arrosée d'huile (pas assé manifestement )
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démontage complet et nettoyage heureusement l'oxydation était relativement superficielle  
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voila, je peut enfin remonter le moteur dont le haut à subit un réalésage, surfaçage de la culasse et du cylindre sur une plaque de verre avec de la pâte à roder, et, cache culbut et culasse ensemble.
On ferme
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C'est beau !


lolovim

oui, il est beau, et il sent la sueur et les larmes...
un mono d'hommes, quoa...

dens

Ben oui, comme vous dite, une foi fini, je me suis assis devant et j'ai versé une petite larme...   tellement il est beau ce mono, et aussi tellement il m'a fait ch.er      
un p'tit coup de polissage sur la fourche que je vient de recevoir (la mienne avait un fourreau tordu, oui oui un fourreau)
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un coup aussi sur tout les chromes pour les raviver (ne pas insister car ça jauni)un coup de peinture sur le T, les tour de compteurs,
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dérouillage et zingue à froid à l'intérieur des pâtes du phare et du phare (Breton )
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les comodos, avant
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après
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je remet le moteur dans le cadre (enfin...)
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je vous passe le remontage du reste pour arriver à ça....TADAAAAAAAAAAAAAA!!!
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à suivre.....................

Magnifique !!! Prète pour le Pilat !!!
Il me semble bien que KEDO vend des étiquettes de comodo.

pop  

Merci POP, hélas pour le Pilat je ne sais pas encore si je travaillerai à cette date, et la SR est pratiquement fini,(c'est une rétrospective de la restau que je vous sert) si ce n'est l'allumage qui m'a lacher, il est chez Alter France pour ce refaire une santé, haaaa.... si j'avais eu des rupteurs....
et pour les comodos, je les laisse comme ça his toire de rappeler qu'elle est de 79(ou parce que j'en ai un peu marre)

Voici la suite,
en rouge elle était sympa, mais rayée et poqué un peut partout et aussi les caches n'était pas de la même couleur.je choisi donc de refaire la peinture en noir, comme la première SR que j'avais achetée en épave pour mètre le moteur dans la HL.
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un gars du coin m'avait fais des autocollants mais hélas mal coupé, mal posé, bref bien de loin mais loin d'être bien
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du coup on à tout retiré et fait au plus simple au pochoir
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mais mon peintre à loupé quelque chose dan sa prépa et un des "YAMAHA" à frisé sous le vernis, donc.....peinture à refaire me.de ça attendra un peut, moi je veut rouler avec ma brelle ......................ben j'ai pas roulé longtemps   je suis resté en rade chez un pote, allumage HS   je me dis que ce n'est pas trop grave, car il m'en reste un en rab..........HS aussi rrrrhhhhaaaaaaa je suis maudit.
Je l'ai posté chez Alter France et je vient de le recevoir hier
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je pensai avoir les fils et les connecteurs neuf aussi , mais non, mais je m'en fout elle roule enfin        
j'espère que c'est la fin des déboires   et que je vais en fin pouvoir rouler peinard.
@+

Salut

Dis donc c'était pas un cadeau ton moteur !

du bol que les carters n'aient pas été fendus.

Bravo pour le boulot ça force le repect.

Je ne trouve pas le guidon d'origine des plus seyants mais je comprends aussi qu'on n'en veuille pas un autre

:g

joli travail et joli résultat!!

le noir, c'est classe!

den's

Bonjour le Finistère
Je galère avec ma SR et sa conso d'huile mais je vois que de ton côté la tienne t'a fait ch... aussi mais quel RESULTAT
Bonne journée
MB

Beau boulot! Quand même, qu'est-ce qu'on s'emmerde... Faut croire qu'on aime ça...

On n'est pas des S.R.istes mais des S.M.iste....à propos de ton post sur maes questions "conso après dépose" le gars qui a réalésé mon cylindre me disait la même chose que toi "remonté d'huile par une rayure" ....il y en avait une mais visible mais vraiment très peu sensible au doigt .bon on verra j'attends un pion centreur et je remonte

HL 29 a écrit:Ben oui, comme vous dite, une foi fini, je me suis assis devant et j'ai versé une petite larme...   tellement il est beau ce mono, et aussi tellement il m'a fait ch.er      
un p'tit coup de  que je vient de recevoir (la mienne avait un fourreau tordu, oui oui un fourreau)
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un coup aussi sur tout les  pour les raviver (ne pas insister car ça jauni)un coup de peinture sur le T, les tour de compteurs,
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dérouillage et zingue à froid à l'intérieur des pâtes du phare et du phare (Breton )
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les comodos avant
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après
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je remet le moteur dans le cadre (enfin...)
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je vous passe le remontage du reste pour arriver à ça....TADAAAAAAAAAAAAAA!!!
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juste par curiosité combien as tu payé pour la refection de tes bobines chez ALTER ?
à suivre.....................

juste par curiosité combien as tu payé pour la refection de tes bobines chez ALTER ?

Salut vous, merci de sortir ce post des oubliettes  du coup je vais pouvoir y remettre des photos au début, les anciennes avais du être hébergée chez photo requin  pour la réfection chez alter je m'en était sorti avec 292 €
pour une réfection complète, mais déçu quand j'ai vus qu'ils avaient remis les vieux fils et cosse en sortie de bobine, par contre, depuis, aucun soucis

Il manquait aussi un bout de la restauration, donc, voici le début:
L'achat :
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du jeu dans les roues, le bras, le porte couronne, les repose pieds, la fourche...bref, plein de chose à revoir...y a plus qu'à :
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repose pieds bien malades
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achat de deux autres et je reçoit ça: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  j'ai eu toutes les peine du monde à faire admettre au vendeur que ce n'était pas des repose pieds de SR, j'ai fini pas les refaire avec deux caoutchouc trouvé chez kédo, que je ne connaissait pas à l'époque
remise en état du fond de selle et réfection de la housse chez un sellier, mais, mousse trops fatiguée, je la referait à la prochaine commande kédo
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traitement interne du réservoir par un Kit restom
réfection de l'assemblage porte couronne / jante chez un pro (cher) remise au rond de la jante
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et pose d'une frette acier dans le porte couronne
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pose d'une frette pour le roulement (j'ai eu à la re coller au scelle bloque cette semaine lors d'une crevaison ...)
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bien sur changement de tout les roulements de roues et joints
Remplacement des roulement de bras oscillant par des bagues en bronze autolube
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et une fois remonté ça donnai ça :
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Et à ce stade vous pouvez retourner en haut du post pour suivre dans l'ordre la restauration de la belle.....c'est nul hein .... Mais c'est comme ça !!!

HL 29 a écrit:Salut vous, merci de sortir ce post des oubliettes  du coup je vais pouvoir y remettre des photos au début, les anciennes avais du être hébergée chez photo requin  pour la réfection chez alter je m'en était sorti avec 292 €
pour une réfection complète, mais déçu quand j'ai vus qu'ils avaient remis les vieux fils et cosse en sortie de bobine, par contre, depuis, aucun soucis

pas donné mais bon si ça fonctionne bien

Yeeaaar !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] 666666 centaines de mètres

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Diable..............

C'est avec des 9 que cela devient sympa

Y'a qu'a le regarder à l'envers.

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La vache !!! elle a pris 33333300 m en un demi tour ...c'est renversant