de bien belles images

MX steph a écrit:

tryphon a écrit:

En 75, il y avait des 125 TY, des 125 SL……. qui faisaient le Touquet Very Happy Very Happy

çà aurait été sympa qu'ils fassent pour ces 40 ans une rétrospective avec un tour de démo sur ce type de motos !

Il y avait une SL et une TY, sur l'enduropale vintage, et roulaient plutôt bien, si bien, que j'ai pas été capable de sortir une bonne photo.

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Sympa çà, c' était quelle année du vintage ? Je m' y déplace pratiquement à chaque fois. Merci.

Ils ont mis le temps chez Ducat', mais ils se sont pas loupés... Par contre 77 canassons avec un demi-1299 qui en faisait 200, y'a un truc qui m'échappe. Pareil si on rapporte aux 75 sortis par le 550 Supermono. Mais il paraît qu'ils ont modifié leurs méthodes de calcul pour être un peu moins optimistes...

denis600SR a écrit:Ils ont mis le temps chez Ducat', mais ils se sont pas loupés... Par contre 77 canassons avec un demi-1299 qui en faisait 200, y'a un truc qui m'échappe. Pareil si on rapporte aux 75 sortis par le 550 Supermono. Mais il paraît qu'ils ont modifié leurs méthodes de calcul pour être un peu moins optimistes...

bah .... les chiffres, le +intéressant est où sont les CV /le couple.  Sinon : 85CV au vilo avec config' "course". Ça va suffire ?  
certains disent qu'il est un peu lourd, en version "légale /route".
Un pote du groupe Aprilia 'XV doit l'essayer.

advr a écrit:<< La cylindrée du moteur est de 659 cm3 ;
pour atteindre ce chiffre, Ducati a utilisé une course très courte de 62,4 mm,
ce qui signifie un rapport alésage/course de 1,86. C’est très carré, d’où le nom Superquadro.

Un moteur à course courte signifie généralement zone rouge élevée.
Dans ce cas, Ducati affirme que le Superquadro Mono tournera jusqu'à 10 250 tr/min,
avec l'aide d'un système haut de gamme desmodromique comprenant des soupapes d'admission en titane de 46,8 mm.
Celles-ci fonctionnent conjointement avec des soupapes d'échappement en acier de 38,2 mm pour brûler les gaz le plus rapidement possible,
poussant ce moteur à une puissance maximale revendiquée de 77 ch au vilo et de 85 ch si la moto est en config' de course avec un échappement de piste.
Le couple maximal est censé être de 62.36N x m. à 8 000 tr/min, la majeure partie de cette puissance étant disponible
à partir de 3 000 tr/min et 80 % disponible à partir de 4 250 tr/min jusqu'à la zone rouge. >>

extrait & +/-librement traduit du site ADVRider.

tcho

... et sinon, un [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

... avec de belles imgs oSSi

XTboy a écrit:
Sympa çà, c' était quelle année du vintage ? Je m' y déplace pratiquement à chaque fois. Merci.

... 2015

ktm510 a écrit:

denis600SR a écrit:Ils ont mis le temps chez Ducat', mais ils se sont pas loupés... Par contre 77 canassons avec un demi-1299 qui en faisait 200, y'a un truc qui m'échappe. Pareil si on rapporte aux 75 sortis par le 550 Supermono. Mais il paraît qu'ils ont modifié leurs méthodes de calcul pour être un peu moins optimistes...

bah .... les chiffres, le +intéressant est où sont les CV /le couple.  Sinon : 85CV au vilo avec config' "course". Ça va suffire ?  
certains disent qu'il est un peu lourd, en version "légale /route".
Un pote du groupe Aprilia 'XV doit l'essayer.

tcho

Ouais t'as raison, c'était juste pour redonner des repères "historiques" et des éléments de comparaison.

En régime max le 550 avec son système d'équilibrage à la place du cylindre arrière prenait 11500 t/mn, mais c'est vrai que c'était un moteur de course.
Par contre c'est vrai aussi que c'était il y a 30 ans.

C'est pour ça que je m'attendais à un peu mieux, même si effectivement 85cv/6,5mkg pour à peu près 145kg sans essence en configuration piste c'est très bien.

Toujours à titre de comparaison, mon 750 F1 Laguna Seca faisait à peu près la même chose et sans doute plus de 7mkg, pour 143kg.
Mon 890 Duke R fait 120cv/10mkg pour 165kg.

la 848 faisait 150cv/10mkg pour le même poids.
La 1199: 200cv/14mkg, toujours pour le même poids. Là c'état trop, en tout cas pour moi, mais je suis quand même content d'avoir connu ça.

Une Kramer à moteur 690 KTM préparé fait, d'après un gars du Ducati Club vu à Croix et certainement pas porté aux excès d'optimisme, 90 à la roue pour 120 kg. Pour info: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Donc oui c'est sûrement une super meule, très belle en plus, et sans doute plus facile qu'une KTM/GasGas vu qu'elle sort moins de couple, mais ça ne révolutionne rien...

Malgré tout je reconnais que ça me fait des petits picotements dans le striatum, en quoi je te rejoins sur l'importance relative des chiffres...

... c'est bien ici les belles images... hein... heu... pouvez aussi donner la référence du moteur en réparation... si vous savez !
Arv'

La finale hard enduro, suspense jusqu'au bout.

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Dans un autre genre, pour ceux qui n'ont pas suivi la dernière manche SBK. La course de l'année !!!

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1ère Vidéo . si l'on passe moyen partout,
on peut envisager la "Transat Verte" ?

2eme : On ne s'ennuie pas tous les jours,
à Jerez ...

Dalton 40 a écrit:1ère Vidéo . si l'on passe moyen partout,
on peut envisager la "Transat Verte" ?
...

N'espère pas passer moyen partout!!! tu remarqueras que les gars arrivent a toucher les pieds par terre pour s'aider! même moi quand je suis sur une bécane d'enduro ils ne touchent pas!

J'ai dit "on" ... pas moi, je ...
Rassure-toi, Papy, je suis pas candidat !

&pis (de maïs) dans les Landes, on a des
échasses ...

Dalton 40 a écrit:

&pis (de maïs) dans les Landes, on a des
échasses ...

Vous avez aussi le Championnat de France des Sables.

Hossegor.
St Léger de Balson.
Magescq.
Grayan.

faut etre Belge pour bien rouler fort dans le sable !

Dr Phil a écrit:Dans un autre genre, pour ceux qui n'ont pas suivi la dernière manche SBK. La course de l'année !!!

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Ha oui, la course de l'année !!!

YAMACO a écrit:faut etre Belge pour bien rouler fort dans le sable !

... pas faux, ou bien hollandais !

L'abbé khan a écrit:

Dr Phil a écrit:Dans un autre genre, pour ceux qui n'ont pas suivi la dernière manche SBK. La course de l'année !!!

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Ha oui, la course de l'année !!!

Il y a bien longtemps ... La course de l'année
c'était "The Race of the Year" à Mallory Park,en fin de
saison ...
S'y sont illustrés' entre autres, John Surtees, Mike
Hailwood, Giacomo Agostini, John Cooper qui, en 71,
battit Ago (500 MV 3) sur une 750 BSA (3)  ...

MX steph a écrit:

YAMACO a écrit:faut etre Belge pour bien rouler fort dans le sable !

... pas faux, ou bien hollandais !

... pas que ... (à 14'22")

MX steph a écrit:

YAMACO a écrit:faut etre Belge pour bien rouler fort dans le sable !

... pas faux, ou bien hollandais !

Facile y a que de ça chez eux, les Marocain et leur Docker, c'est des rigolos à côté !!!

Dr Phil a écrit:Dans un autre genre, pour ceux qui n'ont pas suivi la dernière manche SBK. La course de l'année !!!

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Magnifique, cette course!

Que de souvenirs... de môme..
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Puis aussi..
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Vidéo de l'univers «Rally» qui fait frémir de joie profonde tout écologiste de surface... quand on peut rendre service.... hein...
Arv' ... écolo-sherpas

Quand je parlais de course a le con !
Il y a surement une personne du fofo en XT ...

Le mec avec la Suz jaune, déjà vu à Clastre, son faisceau électrique nous avait épaté

Bientôt le Touquet, alors ça s'entraine sévère.

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Pour le Dakar aussi ça s'entraine au Maroc avec Benji.

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un ancien compagnon

660smc a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

un ancien compagnon

Je suis pas sur que tous soit d'origine .
Mais je peut me tromper !

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Un de mes amis en a une .
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Une moto bien cool .