Cheminement-CABLE FAISCEAU-xt500 (1) : Montage et références, passage, guides, passes fils, câbles ?

Ah ouais... ça a l'air bien ça !!! Je suis sur mon phone je verrai mieux demain sur
Le pc..

Merci pour le plan!!!

C'est surtout au départ des comodos vers le guidon pour savoir lequel passe où... le câble de mon compte tours est tout tordu, etc...

Encore merci

Bon, ben du coup, ça remet en cause ce qui a été dit dans un post pceécedent: la durite de remontée d'huile passe bien à droite du carbu et non à gauche. J'ai plus qu'à recommencer ! SCREUGNEUGNEU !!!

pop

tom230 a écrit: j'ai desserrer le comodo pour le deplacer un peu, du coup je crois que j'ai resserrer un peu trop fort... les boules!!!

C'est normal que ça casse, il est mal placé ton commodo, il est dans la courbure du guidon, il devrait se trouver entre la poignée et la cocote.

Tiens, sur la mienne c'est comme ça effectivement dans l'ordre; Poignée-Commodo-Cocotte. !!!Je dis pas que c'est l'emplacement d'origine des cables, mais ca doit pas en être très loin

... merci pour les photos, je crois comprendre pourquoi le câble du compresseur est tordu... parce que j'ai pas le bon guidon, voila tout... mais je pourrai déjà ranger tous ces câbles ...
L'un de vous pourrai me dire combien mesure le guidon en longueur et combien mesurent les poignées, les miennes sont en mousse...
Pour savoir a quelle distance doivent être comodo et cocotte...

Merci
Fred

... merci pour les photos, je crois comprendre pourquoi le câble du compresseur est tordu... parce que j'ai pas le bon guidon, voila tout... mais je pourrai déjà ranger tous ces câbles ...
L'un de vous pourrai me dire combien mesure le guidon en longueur et combien mesurent les poignées, les miennes sont en mousse...
Pour savoir a quelle distance doivent être comodo et cocotte...

Merci
Fred

tom230 a écrit:... merci pour les photos, je crois comprendre pourquoi le câble du compresseur est tordu... parce que j'ai pas le bon guidon, voila tout... mais je pourrai déjà ranger tous ces câbles ...
L'un de vous pourrai me dire combien mesure le guidon en longueur et combien mesurent les poignées, les miennes sont en mousse...
Pour savoir a quelle distance doivent être comodo et cocotte...

Merci
Fred

J'ai pas mesuré les poignées...
Le guidon d'origine fait au total +/- 830mm de largeur, le guidon d'un 1U6 bien-sûr.
La partie "droite" de l'extrémité fait +/- 95mm, ce qui est largement suffisant... -t'as même la place pour y mettre une sonnette

tom230 a écrit:... merci pour les photos, je crois comprendre pourquoi le câble du compresseur est tordu... parce que j'ai pas le bon guidon, voila tout... mais je pourrai déjà ranger tous ces câbles ...
L'un de vous pourrai me dire combien mesure le guidon en longueur et combien mesurent les poignées, les miennes sont en mousse...
Pour savoir a quelle distance doivent être comodo et cocotte...

Merci
Fred

Il est tordu, parceque t'as monté ca à l'envers surtout.
Même avec un guidon XT, t'aurais eu les mêmes soucis
Je crois que Papy l'a justement remarqué...

... bon, les images parleront mieux que moi, mais je crois peut etre que la hauteur de fourche est trop basse ce qui tord mon cable de compte tour...





et le cable d'embrayage un peu tordu aussi... puis la longueur du guidon en place doit surement jouer, puisqu'il est moins haut et qu'il me manque 10cm en longueur!!!(72cm)

72 cm ce n'est vraiment pas large pour une tout terrain, en général ça tourne autour des 80 cm ...

... c'est bien ça, merlecris annonce meme 83 cm pour le guidon, mine de rien ça doit jouer un peu sur la disposition des cables et leurs torsions!!!

Oyez, Oyez brave gens !


La dernière reference est maintenant dispo chez Kedo !

je pense que tu cherches le deuxieme à partir de la gauche:

ma réponse est pour le post origine, j'ai les yeux pas bien ouvert ce matin

cordiez a écrit:Bonjour,

La restauration de ma XT de 1981 a bien avancé, mais je ne parviens pas à trouver de guide pour le cable de mon frein avant. Attention, il ne s'agit pas du guide du cable de vitesse, mais celui du frein ! Sur ma titine, celui d'origine, juste au dessus du souflet de fourche et tout tordu et abimé ! Il bloque le cable au lieu de le laisser coulisser.

Je viens juste de changer de cable de frein, car le précédent s'est abimé en frottant contre la jante de ma roue avant... En attendant, j'ai mis un collier serflex en plastique. Les puristes apprécieront...

Si vous savez où l'on peut commander ce guide cable, ça m'aiderait bien  

Non, mais j'ai un sérieux doute... Le mien de collier (en bas du soufflet), il ne laisse pas coulisser la gaine, c'est pas fait pour ça, d'un autre côté il ne la serre pas complétement non plus pour la préserver d'une déformation



La gaine doit être serrée à ce niveau, donc ce n'est pas un guide à proprement parlé.

C'est le petit guide sur le T supérieur qui doit laisser la gaine libre.
Perso, j'en ai pas besoin puisque ma gaine passe à l'extérieur du support de phare.

salut!

+1, ce collier là ne doit pas laisser coulisser le cable, il le fixe..
c'est sur le té que çà doit coulisser..

den's

Le monsieur a dit :

"juste au dessus du souflet de fourche"

Donc "là haut" au niveau du té de fourche inférieur, ça doit doit laisser la gaine libre.

A +

Donc, partons du principe que la position 69 soit la plus utilisée, même au Japon

Configuration d'origine XT 1980:
Cable fixé à l'étrier et AVANT suspension (collier inférieur du soufflet avec un bec de serrage prévu pour le serrer)
C'est le rond du bas sur la photo.


Sur les Tés inférieurs ou supérieurs, le cable doit être libre (avec ou sans guide), il est impératif que le cable puisse monter et descendre librement, sinon il se plierait dangereusement au bout de quelques kilomètres vu que les amortos changent la course.
On peut leur mettre un guide, mais ce dernier est prévu sur une des deux vis de la pattes du phare.
C'est une petite bague chromée qui laisse donc coulisser le câble pour que celui ci ne gène pas l'instrumentation dans ses va et vient.

Voili voilou, et que c'est bon malgré tout

Voilà comment ça se présente sur la mienne, un petit guide sur chaque té, facilement faisable avec un bout de fil de fer ou de cintre métallique ...

philxp a écrit:Oyez, Oyez brave gens !


La dernière reference est maintenant dispo chez Kedo !

Bonjour,

je lis avec application le catalogue mais je n'arrive pas à trouver la référence kedo pour le guide cable frein avant !

Pouvez-vous m'aider ?

merci

Bon c'est vrai qu'il y a plein de pages dans le catalogue Kedo.....

Mais il se trouve dans la rubrique SR-XT Classics page 321 et la réf. c'est 10213

MX steph a écrit:Mécano en a fait un avec un cintre à vêtement métallique ...

Pareil, mais pas en inox... en alu, c'est plus léger !!!

dominique a écrit:

philxp a écrit:Oyez, Oyez brave gens !


La dernière reference est maintenant dispo chez Kedo !

Bonjour,

je lis avec application le catalogue mais je n'arrive pas à trouver la référence kedo pour le guide cable frein avant !

Pouvez-vous m'aider ?

merci

Franchement, pas besoin de Kedo...pour une fois





Si t'es en configuration d'origine pour un post-80: C'est comme ça qu'il va - monté sur une des visses du té sup. vers l'extérieur...puis la collier sur le fourreau, c'est tout!
Ce magnifique guide a été fait en 10", par Mickie.
Matériau: du fil de fer galvanisé...whatever

Merci bien à tous pour vos réponses, ce qui me manque c'est le collier sur le fourreau (il est dans la dernière photo). Je le cherche sur kedo mais je crois qu'ils ne le vendent pas.

pas trouvé non plus chez kedo, mais tu peux le commander chez eux avec la référence Yamaha.

Le serflex normal 27196 vaut 12 euros sans la vis 27190.

Compter au moins autant pour le serflex avec guide-cable.

jeanjean

Bonsoir,
En cours le remontage d un 500 XT de 1979, quelqu'un aurait il des photos des passages des câbles.
Actuellement mon PB se pose sur l accélérateur, mais il se posera ensuite avec tous les autres.
Merci de votre aide
Cordialement
 
Antoine  8)

ça tombe bien je suis également entrain de changer ce câble et ceux des compteurs sur ma 1979  
désolé pour la qualité du doc mais c'est tout ce que j'ai trouvé (j'en ai un autre mais il est quasiment illisible)

Les cables de gaz passent à droite de la colonne puis traversent le triangle du cadre pour se retrouver côté carbu (2e doc. réf. A-11, par exemple).

Pyrénées 2012...atelier pratique...passer les cables comme il faut :



8 personnes autour de la moto...donc surement 8 solutions possibles

GoldStarQuiYConnaitRienEnNiXTé

Merci a tous pour votre aide, gros travail cher après midi
:-)

Et hop, quelques photos !