Cheminement-CABLE FAISCEAU-xt500 (1) : Montage et références, passage, guides, passes fils, câbles ?

Non, la boucle est fermée:


Source:
https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t3794p75-xt500c-76

Merci Tryphon, dommage, celle de dtmx est trés facile à trouver, par contre celle d'xt ...

Je viens de regarder de très près les photos du XT 1N5 du numero de Moto Revue Classic numero 22 et l'on y voit bien le guide cable comme celui du DTMX.
La moto de ce numero, d'après l'article, sort de caisse et a été prétée par Yamaha France, par Mr. Jean Claude Olivier lui-même...

Sur les modèles 1U6 après 1980, c'est bien l'autre modèle qui est monté, sans la petite boucle...

Bon enfin, je dis ça, je dis rien.... :arrow:

Quand on voit les modifications qui ont été apportées en cours d'année sur un même millésime, il y a parfois de quoi se gratter la tête ...

Salut,

De mémoire, le DTMX monte sans problème sur une fourche 76 ou 77.

Les guides cables XT et Dtmx ont un numéro différent... impossible qu'il se soit monté d'origine sur un XT. Surement une moto qui a du vécu dans les essais journalistes et qui a été dépannée avec du Dtmx.

Ca arrivé souvent avec des guidons, leviers d'accessoires... sur les photos d'articles de cross et enduro après quelques sorties par différents mag où la moto à été éprouvée!!!

Tu peux monté du DTMX (d'ailleurs c'est ce que a Stan) mais je crois qu'il faut changer la plaque arrière par celle du XT pour une histoire de diamètre de fourreaux de fourche... c'est pas d'origine mais ça peut depanner

C'est Tryphon qu'a tout bon... le modéle 76/77 avec boucle et sans pour le reste (enfin un élément à part fixé plus bas).

Clém'

J'avais un origine 76 sur ma 1E6, et que je me souvienne, celui de DTMX est identique,
hormis peut-être la plaque intérieure ( il faut prendre celle de XT 78 et +)
La boucle avant de passage de câble de frein est kif kif pareille.
Il me semble qu'il y a un an ou deux, TRXT en avait acheté un pour sa 1N5.
A confirmer.

Mea culpa, je viens de regarder des photos de ma 76, le guide câble a l'air fermé devant,





contrairement au DTMX ouvert...

Ci joint complément extrait de la notice d'assemblage N°90894-07542:





Je vous présente les preuves, mais peut on être sure.
Car dans cette même doc: le phare est blanc en couverture et il est noir dans les photos de sortie de caisse et montage.
Y sont farceur ou étourdi ces japonnais !

Tryphon

Bonsoir à tous!
Je viens de remettre le moteur de ma XT500 de 77 dans le cadre et je me rappelle plus de quel côté passait la durite d'huile de retour dans le cadre...à gauche ou à droite du carburateur ? Si les 2 montages sont possibles quel est le meilleure passage ?Merci.

caterpillar a écrit:Bonsoir à tous!
Je viens de remettre le moteur de ma XT500 de 77 dans le cadre et je me rappelle plus de quel côté passait la durite d'huile de retour dans le cadre...à gauche ou à droite du carburateur ? Si les 2 montages sont possibles quel est le meilleure passage ?Merci.

A droite du carbu. Je doute qu'elle soit suffisamment longue pour passer à gauche.

vincelp a écrit:

caterpillar a écrit:Bonsoir à tous!
Je viens de remettre le moteur de ma XT500 de 77 dans le cadre et je me rappelle plus de quel côté passait la durite d'huile de retour dans le cadre...à gauche ou à droite du carburateur ? Si les 2 montages sont possibles quel est le meilleure passage ?Merci.

A droite du carbu. Je doute qu'elle soit suffisamment longue pour passer à gauche.

Et pourtant si... d'origine elle passe bien a gauche, et lorsqu'on la passe a droite elle est trop longue, et s'appuie sur le boitier  de filtre a air, et ca fait une boucle un peu disgracieuse, qu'on ne voit jamais sur les photos des docs Yam (pubs et manuels d'atelier). Et sur le manuel de SR (je n'ai pas celui d'XT) sur les schémas de routage des cables et fils elle est bien indiquée a gauche.

D'après les marques de frottement sur la durite elle devait être montée à droite,après essais il est est vrais qu'en la passant à gauche la courbe est plus jolie et la durite va frotter nulle part,c'est donc de ce côté qu'elle va rester  
Merci pour vos réponses.

D'origine, elle passe à gauche sur le XT.

aievouais64 a écrit:D'origine, elle passe à gauche sur le XT.

Y a meme un bidule pour la guider, elle et le faisceau électrique, repère 31.

Et une durite qui frotte sur la boite à air, à la longue, ça la perce !!!

pop a écrit:Et une durite qui frotte sur la boite à air, à la longue, ça la perce !!!

Pas de problème, un K&N et un collier pour la fixer sur le cadre et ça roule.

Tiens, pendant qu'on est là. Cette durite est fixée sans joint sur le carter moteur?

pop a écrit:Tiens, pendant qu'on est là. Cette durite est fixée sans joint sur le carter moteur?

Et le joint torique Rep 42 (Loire, préfecture St Etienne) c'est du mou de veau ?

Merci pour le mou de veau. Ben alors faut que je trouve un joint parceque sur la mienne, y'en a pas. Y'avait pas de fuite non plus mais bon...

salut pop si besoin j 'ai p

Sur toutes les photos de la 76 que j'ai vues ( essais dans moto-revue de 76,livre sur l'histoire de la XT,revue moto technique,ect), la durite passe à droite du carbu...et sur le manuel du propriétaire de ma 77 une photo la montre aussi partir à gauche,faire un virage et passer par la droite du carbu...
Mais maintenant qu'elle est bien à gauche sur ma 77 elle y restera!
Et je trouve qu'en passant à gauche elle est moins exposée à la chaleur de l'échappement.

On parle bien de la durite en tissus, hein? Je ne vois pas comment elle peut passer à gauche du carbu alors qu'elle arrive à droite du tube supérieur du cadre ???? Mais peut-être que je me !

pop a écrit:Je ne vois pas comment elle peut passer à gauche du carbu alors qu'elle arrive à droite du tube supérieur du cadre ????

Comme ca par exemple :

pop a écrit:On parle bien de la durite en tissus, hein? Je ne vois pas comment elle peut passer à gauche du carbu alors qu'elle arrive à droite du tube supérieur du cadre ???? Mais peut-être que je me !

Je t'assure qu'elle passe à gauche.

Je suis admiratif devant votre science et honteux devant mes XT, car sur les deux, ça passe à droite.
Je vais donc corriger illico cette erreur. SCREUGNEUGNEU !!!

salut les p'tits clous,

j'aimerais savoir si l'on peut trouver des photos ou des plans pour le passage des cables au niveau du guidon, les miens ont l'air un peu...

concombre... 'fin, un peu tordus quoi!!!

j'ai frapper fort sur le moteur du site , mais rien comme photos...

fred

j'ai desserrer le comodo pour le deplacer un peu, du coup je crois que j'ai resserrer un peu trop fort... les boules!!!

sinon... quelqu'un aurait il des infos sur le passage correct des câbles partant des cocottes du guidon?
Une photo ou un dessin pour ranger tout ça.?

Fred

tom230 a écrit:sinon... quelqu'un aurait il des infos sur le passage correct des câbles partant des cocottes du guidon?
Une photo ou un dessin pour ranger tout ça.?

Fred

Normalement ça aide bien:D



@+
G@zz

Ah ouais... ça a l'air bien ça !!! Je suis sur mon phone je verrai mieux demain sur
Le pc..

Merci pour le plan!!!

C'est surtout au départ des comodos vers le guidon pour savoir lequel passe où... le câble de mon compte tours est tout tordu, etc...

Encore merci