Préparation saison 2021 de la Çavachier

1R7 a écrit:

YAMACO a écrit:

ET a écrit:. Une solution consiste à percer et poser une goupille mecanindus.

E.T.

j'étais pour vou'l'dire mes bon messieurs !

Sait pas pour vous mais c'est la goupille qui lâche régulièrement sur le pose pied droit de ma XT

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j'avais le même problème côté droit, du coup j'ai remplacé par une goupille Beta et c'est nickel :

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l'avantage c'est qu'elle ne peut pas partir, sa tête est bloquée par le carter :-)

Bonne route !

@ Nouméaden

petit bras le Niran... !

un p'tit 220 d'apres la police, &pi purin dan'l'sac !!!

soulagé que tout aille bien pour vou'z'otes expats

Bon ce matin un peu de bricole a l'atelier! Comme avec mon réglage d’assiette de la moto ça fout le bazar sur la tension de chaîne j'ai décidé de mettre un tendeur.
mais bien sur j'ai un bras de 79 et un tendeur de post 80.
Donc bidouille:
D'origine
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reperçage a 19 (j'ai que ça qui coupe) et coupe a 30 mm
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Baguage
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Tortillage pour aligner
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Reprise du ressort pour l'attache
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Reste a mettre un coup de peinture et trouver (ou acheter) la rondelle et l'anneau truarc.

Ptain mais il faut le dire combien de fois ! Le tendeur ça tend rien du tout ! Ca empêche la chaîne de pendouiller à l'arrêt mais c'est tout ! Il va dire quoi le pauvre ressort quand tu seras en décéleration au frein moteur avec le brin inférieur tendu à mort ? Il va rien comprendre ! Pourquoi AUCUNE bécane de cross avec la chaîne qui traîne par terre à cause des grands débattements n'a de tendeur ?

Sinon pour les goupilles il y a aussi les goupilles cannelées plus robustes que les mécanidus. Les goupilles cannelées des gens de goût se trouve chez Baillardan, bien sûr.

Oui mais moi ça ne me plait pas!!! surtout sur l'angle!

papy1000watts a écrit:trouver (ou acheter) la rondelle et l'anneau truarc.

Tu as le Diametre , j'ai peut etre dans mon bordel?

papy1000watts a écrit:Oui mais moi ça ne me plait pas!!! surtout sur l'angle!

Bin t'es comme l'angle : t'es obtus, voilà. Alors que tu pourrais être aigu !

Tiens pendant que je te tiens tu n'aurais pas une vis banjo longue pour mettre deux durites sur le départ carter?

papy1000watts a écrit:trouver (ou acheter) la rondelle et l'anneau truarc.

Donc t'es en train de te préparer une chiotte à la truarc?
C'est pour ça que tu l'appelles comme ça?
Je comprends mieux...
DeniscanardWC

papy1000watts a écrit:Tiens pendant que je te tiens tu n'aurais pas une vis banjo longue pour mettre deux durites sur le départ carter?

Non en M8 ça existe pas, seulement enM10. Si t'en veux une faut te la faire. Mais sinon tu fais le doublage au niveau culbus et là c'est toi qui choisis le diamètre. J'ai des bouchons d'axe de culbu en M 10 si tu veux.

2J4 000697 a écrit:

papy1000watts a écrit:Oui mais moi ça ne me plait pas!!! surtout sur l'angle!

Bin t'es comme l'angle : t'es obtus, voilà. Alors que tu pourrais être aigu !

Remarque qu'il pourrait aussi être droit. Ou plat.

Ou fermé.
Ou vert.

Tiens, à propos de lubrification de la culasse,
une question : pour alimenter sur les 2 axes,
le système (pompe et canalisations), est-il
suffisant ou à renforcer ?

Le propos d'alimenter la culasse par le bout des axes du culbu n'est pas d'amener plus d'huile, mais de l'huile moins chaude ... enfin c'est ce qui se dit ...

E.T.

Du coup faudrait peut-être monter un radiateur?
En laiton?

C'est pour ça aussi qu'on ne monte plus la durit en ferraille quand on fait ce montage.

ET a écrit:Le propos d'alimenter la culasse par le bout des axes du culbu n'est pas d'amener plus d'huile, mais de l'huile moins chaude ... enfin c'est ce qui se dit ...

E.T.

pa ke !

ç'est pour graisser les 2 culbuts en même temps, plutot que de commencer par celui d'adm pour continuer par l'échpt... s'il en reste !

YAMACO a écrit:

ET a écrit:Le propos d'alimenter la culasse par le bout des axes du culbu n'est pas d'amener plus d'huile, mais de l'huile moins chaude ... enfin c'est ce qui se dit ...

E.T.

pa ke !

ç'est pour graisser les 2 culbuts en même temps, plutot que de commencer par celui d'adm pour continuer par l'échpt... s'il en reste !  

C'est bien à ça que je pensais .
Merci Yamoncoco !

Et le système, suffisant pour les deux ?

ET a écrit:Le propos d'alimenter la culasse par le bout des axes du culbu n'est pas d'amener plus d'huile, mais de l'huile moins chaude ... enfin c'est ce qui se dit ...

E.T.

Ben oui . Mais il faut, tout de même, assez de
pression/débit . Le fait d'ouvrir une 2eme arrivée
me fait craindre que ça devienne insuffisant, pour
l'une comme pour l'autre (?)

Dalton 40 a écrit:

Ben oui . Mais il faut, tout de même, assez de
pression/débit . Le fait d'ouvrir une 2eme arrivée
me fait craindre que ça devienne insuffisant, pour
l'une comme pour l'autre (?)

D'origine c'est le même circuit mais à l'intérieur.

Phil 421 a écrit:

D'origine c'est le même circuit mais à l'intérieur.

Dans ce cas, est-ce-qu'il ne serait pas
plus logique "d'arroser" d'abord le côté
échappement qui est à priori plus chaud .
Apparemment c'est fait sur la 48 T .

Oui, oui, tout à fait !

2J4 000697 a écrit:

papy1000watts a écrit:Tiens pendant que je te tiens tu n'aurais pas une vis banjo longue pour mettre deux durites sur le départ carter?

Non en M8 ça existe pas, seulement enM10. Si t'en veux une faut te la faire. Mais sinon tu fais le doublage au niveau culbus et là c'est toi qui choisis le diamètre. J'ai des bouchons d'axe de culbu en M 10 si tu veux.

Et ça c'est du mou de veau?
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denis600SR a écrit:Ou fermé.
Ou vert.

... ou grand ...

papy1000watts a écrit:

2J4 000697 a écrit:

papy1000watts a écrit:Tiens pendant que je te tiens tu n'aurais pas une vis banjo longue pour mettre deux durites sur le départ carter?

Non en M8 ça existe pas, seulement enM10. Si t'en veux une faut te la faire. Mais sinon tu fais le doublage au niveau culbus et là c'est toi qui choisis le diamètre. J'ai des bouchons d'axe de culbu en M 10 si tu veux.

Et ça c'est du mou de veau?
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Ah mais c'est de l'acier. Je mets pas ça moi.
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elle est bien belle, la patte alu, plus épaisse que l'origine?

srdecampagne a écrit:elle est bien belle, la patte alu, plus épaisse que l'origine?

Bin oui surtout que d'origine la patte de SR ne ressemble pas du tout à ça.

On dirait une copie de patte de XT mais en alu et en mieux (bien sûr) sans le petit décalage !

Phil 421 a écrit:On dirait une copie de patte de XT     mais en alu et en mieux  (bien sûr)   sans le petit décalage !

Le décalage y est. Ca pourrait se monter sur une XT.

2J4 000697 a écrit:

srdecampagne a écrit:elle est bien belle, la patte alu, plus épaisse que l'origine?

Bin oui surtout que d'origine la patte de SR ne ressemble pas du tout à ça.

Tu l'as achetée ou ?
Si tu l'as fait faire tu as peut être encore les plans , dans ce cas là je suis intéressé si c'est possible bien sur . MERCI d 'avance PATRICK

patj a écrit:

2J4 000697 a écrit:

srdecampagne a écrit:elle est bien belle, la patte alu, plus épaisse que l'origine?

Bin oui surtout que d'origine la patte de SR ne ressemble pas du tout à ça.

Tu l'as achetée ou ?
Si tu l'as fait faire tu as peut être encore les plans , dans ce cas là je suis intéressé si c'est possible bien sur . MERCI d 'avance PATRICK

La scie à métaux achetée chez Casto, la perceuse aussi, la lime et les abrasifs chez le quincailler du coin, l'huile de coude vient de ma réserve personnelle. Et c'est en pliant de l'alu 5083 épaisseur 6 que j'ai cassé mon étau.