Démontage carburateur

Bonjour à tous  
je vais déposer le moteur de ma XT de 89 pour lui refaire une toute belle peinture.
J'ai eu pas mal de difficulté pour retirer le carburateur. J'ai défait les colliers de serrage, dévissé le boitier filtre à air pour lui permettre de reculer (si peu) et j'ai déboité le carbu en le tirant vers l'arrière (coté filtre). Ensuite c'est un peu galère pour dégager complètement le carbu puis le retirer (sur ma RD350 de 73 c'est pas mieux). Je me demande comment se passera le remontage  
Y a t il une astuce pour faciliter le démontage/remontage du carbu ?
Merci !

La durite de remonté d'huile gène beaucoup, il faut mieux la démonter avant.

Merci pour cette réponse.
Je suis retourné voir et je me demande s'il n'est pas possible de retirer en premier le boîtier filtre à air ce qui permettrait au boîtier "reniflard" de reculer et de retirer ainsi le carbu plus facilement ? A ce sujet, mon boîtier "reniflard" est fendu, c'est 62€ chez Pièces Yam, si un de vous a cela d'occas je suis preneur. Merci.

si tu sors le moteur, tu vas sortir l'échappement..

si tu sors l'échappement, tu peux facilement sortir le pare boue arrière..

si tu sors le pare boue arrière, tu peux reculer un max, voire sortir la boite à air..

si tu recules un max voire sort la boite à air, le carburateur est déjà presque dehors..

en fait, dans ce genre de manip, souvent on veut désosser au minimum, en se disant qu'on va gagner du temps..
mais au final on en perd en bataillant..
alors qu'en attaquant direct la dépose des éléments, çà va vite..

si vraiment çà passe pas, le marteau et la pince coupante sont tes amis..
frapper, frapper, frapper encore..
bon sang, que çà fait du bien..!!
et la pince coupante te permet de ré-investir dans des cables neufs..
c'est çà aussi participer à l'effort commercial post-covid..

den's

Bon moi j'arrive un peu comme un cheveu dans la soupe , mais je me souviens avoir non seulement démonté le filtre à air , oui , mais aussi la pipe d'admission , qui tient par deux vis mises en diagonale et faciles d'accès avec une clé Allen en angle droit . Non seulement on pet zieuter l'état de la pipe en question , ou l'élargir si cela n'a pas encore été fait , mais en plus le carbu est sorti tout gentiment
Voilà voilà

De mémoire il faut environ 8 minutes pour déposer un carbu.
Dans l'ordre:
1 Déposer les caches latéraux
2 Déposer la selle (deux vis M8 avec clé de 12)
3 Débrancher le tuyau d'essence au robinet
4 Dévisser la vis arrière du réservoir avec la même clé de 12
5 les deux vis avant avec une clé de 10
6 Avec la même clé de 10 enlever les deux vis de boite à air
7 Enlever totalement les deux colliers du manchon (entre la boite et le carbu)
8 déserrer le collier de la pipe
9 Avec deux clés plates, défaire les câbles de gaz
10 Enlever le manchon après avoir reculé la boite à air
11 Sortir le carbu par la droite

Voilà, j'ai mis plus de temps pour écrire ce message que pour déposer le carbu en vrai.

La droite???face a la moto ou quand tu es dessus???

papy1000watts a écrit:La droite???face a la moto ou quand tu es dessus???

À tribord

Mavelu a écrit:

papy1000watts a écrit:La droite???face a la moto ou quand tu es dessus???

À tribord

Donc a droite quand tu es assis (e) sur la moto!!! Je pense mais je peut me tromper que Doc a oublié de dire que c'est sans le coude d'échappement....

papy1000watts a écrit:La droite???face a la moto ou quand tu es dessus???

Euh pour moi il n'y a qu'une droite sur une moto peut importe ou tu te trouve.
Si je suis ton raisonnement la gauche et la droite changent de coté selon TA position.

papy1000watts a écrit:

Mavelu a écrit:

papy1000watts a écrit:La droite???face a la moto ou quand tu es dessus???

À tribord

Donc a droite quand tu es assis (e) sur la moto!!! Je pense mais je peut me tromper que Doc a oublié de dire que c'est sans le coude d'échappement....

J'ai rien oublié, c'est avec le coude en place !

Dr Phil a écrit:

papy1000watts a écrit:

Mavelu a écrit:

papy1000watts a écrit:La droite???face a la moto ou quand tu es dessus???

À tribord

Donc a droite quand tu es assis (e) sur la moto!!! Je pense mais je peut me tromper que Doc a oublié de dire que c'est sans le coude d'échappement....

J'ai rien oublié, c'est avec le coude en place !

bon bah tu passes a la maison ce week end pour m'apprendre et sortir le mien par la gauche sur la çavachier!!! jamais réussi autrement que par la gauche! et je n'ai pas de boite a air!

papy1000watts a écrit:

Dr Phil a écrit:

papy1000watts a écrit:

Mavelu a écrit:

papy1000watts a écrit:La droite???face a la moto ou quand tu es dessus???

À tribord

Donc a droite quand tu es assis (e) sur la moto!!! Je pense mais je peut me tromper que Doc a oublié de dire que c'est sans le coude d'échappement....

J'ai rien oublié, c'est avec le coude en place !

bon bah tu passes a la maison ce week end pour m'apprendre et sortir le mien par la gauche sur la çavachier!!! jamais réussi autrement que par la gauche! et je n'ai pas de boite a air!

En attendant son passage
Tu peux réviser le re-montage

Je cherche une photo prise du dessus sans le réservoir, et je ne trouve pas de suite.
Mais regarde bien la position du carbu par rapport à l'axe de la moto, il est bien vers la droite.
De plus à gauche ça ne passe pas à cause de la durite d'huile.
Sortir le carbu par la gauche, il faut vraiment avoir envie de se faire.... Ah, c'est comme ça qu'elle s'appelle, j'ai compris d'où lui venait ce nom.

Bravo Véro! beau boulot mais...le coude d'échappement n'est pas en place!

Dr Phil a écrit:Je cherche une photo prise du dessus sans le réservoir, et je ne trouve pas de suite.
Mais regarde bien la position du carbu par rapport à l'axe de la moto, il est bien vers la droite.
De plus à gauche ça ne passe pas à cause de la durite d'huile.
Sortir le carbu par la gauche, il faut vraiment avoir envie de se faire.... Ah, c'est comme ça qu'elle s'appelle, j'ai compris d'où lui venait ce nom.

Si tu relies le post depuis le départ je parle de cette p...n de durite, et elle peut se trouver d'un coté ou de l'autre suivant les différentes bidouilles! et c'est elle qui conditionne la bonne marche. il serait bon une fois pour toute que l'on sache exactement ou elle doit passer!

papy1000watts a écrit:Bravo Véro! beau boulot mais...le coude d'échappement n'est pas en place!

Bah oui la peinture n’était pas encore sèche

papy1000watts a écrit:Bravo Véro! beau boulot mais...le coude d'échappement n'est pas en place!

Coude ou pas coude, ça change rien.
Il passe au moins 5 cm plus bas que le carbu.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je pense que ça va faire un atelier mécanique a la prochaine réunion en Belgique!!! enfin ...euh....bon....

papy1000watts a écrit:

Si tu relies le post depuis le départ je parle de cette p...n de durite, et elle peut se trouver d'un coté ou de l'autre suivant les différentes bidouilles! et c'est elle qui conditionne la bonne marche.  il serait bon une fois pour toute que l'on sache exactement ou elle doit passer!

Et bien je dirai que cela dépend d'où tu regarde la moto.

Je ne te parle plus!!!!!

Dr Phil a écrit:

Voilà, j'ai mis plus de temps pour écrire ce message que pour déposer le carbu en vrai.

pasque t'as de gros doigts..

ou un petit clavier..

ou les deux..

den'sdoigtsfins

Merci pour vos retours, autant de méthodes que de réponses. Je vous dirai ce que j'ai fait pour le remontage cela fera une méthode de plus

Dr Phil a écrit:

papy1000watts a écrit:Bravo Véro! beau boulot mais...le coude d'échappement n'est pas en place!

Coude ou pas coude, ça change rien.
Il passe au moins 5 cm plus bas que le carbu.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ah oui, mais là tu vas pas pouvoir par la droite.
Le kick empêche de le sortir!
Ou alors, on démonte le kick?

BRIO a écrit:

Dr Phil a écrit:

papy1000watts a écrit:Bravo Véro! beau boulot mais...le coude d'échappement n'est pas en place!

Coude ou pas coude, ça change rien.
Il passe au moins 5 cm plus bas que le carbu.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ah oui, mais là tu vas pas pouvoir par la droite.
Le kick empêche de le sortir!
Ou alors, on démonte le kick?

En principe, sur la plupart des machines, le kick est pourvu d'une articulation à sa base, qui permet de le faire pivoter d'environ 90 degrés voire même de pi / 2 .

papy1000watts a écrit: il serait bon une fois pour toute que l'on sache exactement ou elle doit passer!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Elle passe dans ce collier, à gauche du carbu.

Tout à fait exact.

Oui mais ce collier (enfin demi) est au milieu de la poutre du cadre.....

Non, sa fixation sur le cadre est au-dessus du palonnier du carburateur.

Pierre a écrit:Non, sa fixation sur le cadre est au-dessus du palonnier du carburateur.

On ne peut pas le nier.